Hallo

Also zum ausbauen nehme ich zuerst einen 4 oder 4,5 er Bohrer. Damit bohre ich längs in den Gummi, mehrfach, so weit wie möglich hindurch. So schwächt man den Gummi und er ist spannungsfreier. Dann mit einem passenden Rohrstück, großen stabilen Unterlegscheiben und einem 12 mm Gewindestab das ganze rausziehen. Einziehen geht mit dem gleichen Material, nur ohne Bohren des Gummis Reifenmontierpaste vorher um den Gummi und ins Loch schmieren hilft ungemein. Dann könnte das eindrücken am Schraubstock auch funktionieren. Große Nuss hinterlegen, damit das Lager die paar Millimeter drüber raus kann.

Merke dir, wie rum du die Lager ausgezogen hast, (großer und kleiner Kopf im Gummilager)

Mit dem geeigneten Rohrstück und Schlagschrauber dauert alles zusammen 5 Minuten pro Lager. Länger dauert meist das vorherige Zusammensuchen der passenden Utensilien.

Gruß Siggi

Hallo,

verwende immer die Powerflex-Buchsen, si9nd zweigeteilt und leicht zu montieren.

Dieter

Hallo

Also zum ausbauen nehme ich zuerst einen 4 oder 4,5 er Bohrer. Damit bohre ich längs in den Gummi, mehrfach, so weit wie möglich hindurch. So schwächt man den Gummi und er ist spannungsfreier. Dann mit einem passenden Rohrstück, großen stabilen Unterlegscheiben und einem 12 mm Gewindestab das ganze rausziehen. Einziehen geht mit dem gleichen Material, nur ohne Bohren des Gummis Reifenmontierpaste vorher um den Gummi und ins Loch schmieren hilft ungemein. Dann könnte das eindrücken am Schraubstock auch funktionieren. Große Nuss hinterlegen, damit das Lager die paar Millimeter drüber raus kann.

Merke dir, wie rum du die Lager ausgezogen hast, (großer und kleiner Kopf im Gummilager)

Mit dem geeigneten Rohrstück und Schlagschrauber dauert alles zusammen 5 Minuten pro Lager. Länger dauert meist das vorherige Zusammensuchen der passenden Utensilien.

Gruß Siggi

Hallo

Also zum ausbauen nehme ich zuerst einen 4 oder 4,5 er Bohrer. Damit bohre ich längs in den Gummi, mehrfach, so weit wie möglich hindurch. So schwächt man den Gummi und er ist spannungsfreier. Dann mit einem passenden Rohrstück, großen stabilen Unterlegscheiben und einem 12 mm Gewindestab das ganze rausziehen. Einziehen geht mit dem gleichen Material, nur ohne Bohren des Gummis Reifenmontierpaste vorher um den Gummi und ins Loch schmieren hilft ungemein. Dann könnte das eindrücken am Schraubstock auch funktionieren. Große Nuss hinterlegen, damit das Lager die paar Millimeter drüber raus kann.

Merke dir, wie rum du die Lager ausgezogen hast, (großer und kleiner Kopf im Gummilager)

Mit dem geeigneten Rohrstück und Schlagschrauber dauert alles zusammen 5 Minuten pro Lager. Länger dauert meist das vorherige Zusammensuchen der passenden Utensilien.

Gruß Siggi

Also zum ausbauen nehme ich zuerst einen 4 oder 4,5 er Bohrer. Damit bohre ich längs in den Gummi, mehrfach, so weit wie möglich hindurch. So schwächt man den Gummi und er ist spannungsfreier. Dann mit einem passenden Rohrstück, großen stabilen Unterlegscheiben und einem 12 mm Gewindestab das ganze rausziehen. Einziehen geht mit dem gleichen Material, nur ohne Bohren des Gummis Reifenmontierpaste vorher um den Gummi und ins Loch schmieren hilft ungemein. Dann könnte das eindrücken am Schraubstock auch funktionieren. Große Nuss hinterlegen, damit das Lager die paar Millimeter drüber raus kann.

Merke dir, wie rum du die Lager ausgezogen hast, (großer und kleiner Kopf im Gummilager)

Mit dem geeigneten Rohrstück und Schlagschrauber dauert alles zusammen 5 Minuten pro Lager. Länger dauert meist das vorherige Zusammensuchen der passenden Utensilien.

Gruß Siggi

Genau dafür gibt's ja die Nuss alias Topf... dann flutscht das Gummilager nicht nur in die Buchse, sondern auch etwas darüber hinaus, es umgreift ja die Buchse...

... man kann diese Lager aber auch reinkloppen. Schöne Arbeit und tolles Ergebnis ist es aber nicht.

Okay, verstehe. Ist diese Nuss ein BMW Spezialwerkzeug, oder was nimmt man am besten?

Hmmm, 24er Stecknuss?

Genau dafür gibt's ja die Nuss alias Topf... dann flutscht das Gummilager nicht nur in die Buchse, sondern auch etwas darüber hinaus, es umgreift ja die Buchse...

... man kann diese Lager aber auch reinkloppen. Schöne Arbeit und tolles Ergebnis ist es aber nicht.

Okay, verstehe. Ist diese Nuss ein BMW Spezialwerkzeug, oder was nimmt man am besten?

Okay. Das klingt ja schon mal beruhigend. Könntest du das Vorgehen noch etwas genauer beschreiben? Ich glaube das Lager steht auf beiden Seiten der Lagerbuchse (Achsschwinge) etwas hervor. Mir ist daher nicht ganz einleuchtend, wie das mit einem Schraubstock gehen soll. Und mir ist auch nicht ganz klar, wie man ein Abziehwerkzeug ansetzen kann.
Gruß

Genau dafür gibt's ja die Nuss alias Topf... dann flutscht das Gummilager nicht nur in die Buchse, sondern auch etwas darüber hinaus, es umgreift ja die Buchse...

... man kann diese Lager aber auch reinkloppen. Schöne Arbeit und tolles Ergebnis ist es aber nicht.

Moin,
Ist zwar schon ein paar Jahre her, aber sieht nach guter Arbeit aus.
Wie weiter oben beschrieben gibt es zwei Versionen der Lager. Ich fahre das Gummilager ohne äußere Metallhülse, also nur Innenhülse und Gummi drum herum (33329061945). Zur Zeit überhole ich die Hinterachse und möchte auch diese Lager tauschen.
Kann mir jemand sagen wie ich die am besten rein und raus bekomme? Mit entsprechendem Werkzeug oder Presse? Oder ist es besser den Schräglenker direkt zu bmw uu bringen? Habe mal gehört, dass diese Gummis sehr widerspenstig sein sollen.
Bin dankbar für eure Tipps! Viele Grüße,

Diese Sorte geht mit etwas Talkum/Shampoo sogar im Schraubstock rein... Spindel wie oben ist aber besser.

Gummis ein paar Tage warm einweichen...

Pass auf beim Einziehen, dass du die Lagerhülse richtig herum einziehst, denn die ist nicht symetrisch, die innere Metallhülse ist auf einer Seite länger und steht aus der Hülse raus, diese "längere Seite" zeigt später immer zur Fahrzeugmitte für alle 4 Gummilager. Wenn du dir das Teil zum Einziehen baust, nimm gutes Material, 8.8 besser 10.9 und nicht verzinkt, das erhöht nur die Reibung. Und für die Einziehmutter hatte ich eine sehr lange Mutter ± 20mm, damit verteilst du die Kraft auf mehr Gewindegänge. Ein wenig Öl auf die Gewindestange, Schräglenkeraufnahme gut einfetten, und dann geht dat Ruckzuck.

Die ältere Version ist nur eine Hülse mit Gummi drumrum, die neuere für die High Version der Achse hat Hülse-Gummi-Aussenhülse.

Der Einpressvorgang letzterer hat's in sich, eine Presse ist unerläßlich.

Sind's dann nicht 44mm?

http://de.2009.bmwfans.info/parts/catalog/E28/Sedan/Europe/520i-M20/browse/rear_axle/re...

Wurden auch im E34 verbaut.