Danke für die ausführlichen Infos!

Danke an alle, die mit geholfen bzw. beraten haben.

Gruss, Rolf

das kann so nicht sein. Du hast die Unterlagen zwar korrekt gefunden und
zitiert, aber diese falsch interpretiert. Die Verbrauchsanzeige kann gar
nicht. in allen 518 funktionieren, da diese zu Begin einen rein mechani-
schen und elektrischen 2b4-Vergaser hatten. Daraus kann die EC kein
Verbrauchssignal ableiten. Ab 9/83 hatten die 518 einen Vergaser mit
elektronischer Steuerung, wie bereits oben von mir genannt, der soge-
nannte 2BE-Vergaser. Dieser hat ein Steuergeraet aehnlich einer Ein-
spritzanlage. Dieses Steuergeraet kann wohl fuer die EC eine Art
Einspritzsignal simulieren, aus der dann der Verbrauch abgeleitet wird.
Der 518i hat dann eine gewoehnliche Einspritzanlage, logisch das damit
dann auch die normale EC angesteuert werden kann.

Viele Gruesse
Ralf

Gruß
Andi

Der Drehzahlmesser ist beim 518 und 518i stets als Zubehör vermerkt und immer zusammen mit einer Digitaluhr, also von Produktionsbeginn bis Produktionsende

518: In der Preisliste August 1983 ist die "EC Energie Control" als "in Vorbereitung" vermerkt
518: In der Preisliste Januar 1984 ist die "EC Energie Control" als Einzelextra aufgeführt

518i In allen Preislisten ist die "EC Energie Control" als Einzelextra aufgeführt

518i: In der Preisliste bis Dezember 1986 ist die "EC Energie Control" als Einzelextra aufgeführt (kein Optionszwang mit Drehzahlmesser).

518i:In der Preisliste ab April 1986 ist die "EC Energie Control" als mögliches Kombinationsextra mit Drehzahlmesser und Digitaluhr aufgeführt

ich ich hab noch einen, mit Verbrauchsanzeige. war bis vor ca. 1 Jahr in Funktion, aber nur kurz eingebaut gewesen, da ich gegen die Version ohne Verbrauchsanzeige getauscht habe.

Schick doch eine PN, dann mach ich heut abend Bilder.

Schöne Grüße, herrivo

Der 518 ist nicht für eine Verbrauchsanzeige vorgesehen, ich werde morgen noch mal alle Prospekt/Halbjahrgänge darauf durchsehen und das Ergebnis hier mitteilen.
Event. war das im 518i anders.

Komme gerade nach der Wiederbelebung des 518 nach ca. 15 Jahren von einer 2.000 km Tour zum 5er Treffen an der Mosel und Kurzurlaub an der holländischen Nordsee zurück.
Ein paar Fotos folgen, ausführlicher Bericht in einem der nächsten Doppelscheinwerfer.

In Katweijk an der Uferpromenade eingeparkt flog gleich eine Fahrradfahrerin auf die Nase, ich weiß nicht ob vom "Gucken", jedenfalls waren es wie sich dann herausstellte deutsche Urlauber, zu Hause selber einen E28 besitzend und ab und an hier im Forum unterwegs . Es ergab sich dann ein längeres Gespräch bis meine bald 90-jährige Mutter zum Abmarsch drängte

Es geht um die alten Codierstecker, nicht die ab 86.

Gruß
Andi

so dachte ich auch bisher.
Wir haben den Codierstecker "04" verwendet - ist das der richtige?
(hat jemand eine Liste mit den alten Codiersteckern?)

Gruß
Andi

mit dem Codierstecker ist theoretisch richtig. Praktisch hat damals,
wie bei mir noch der Vierzylinder verbaut war, ein 6-Zylinder Dreh-
zahlmesser nicht richtig im 4-Zylinder angezeigt. Ich hatte mir
damals irgendwo ein Poti reingefummelt um das einzustellen. So
richtig hats allerdings nie funktioniert. Ich habe grob meine Kombis
gesichtet, auf den alten Mehrplatinenversionen steht auch eine 6 auf
dem Drehzahlmesser, auf einer neuen Einplatinenversion steht nichts.
Vielleicht lassen sich nur die neueren Varianten codieren? Diese
duerfte es aber fuer den 518 ab Werk nicht mehr gegeben haben. Wenn
mich mein Gedaechtnis nicht truegt, gab es die Verbrauchsanzeige ab
dem elektronischen 2BE-Vergaser im 518.

Viele Gruesse
Ralf

Eigentlich müßte doch jeder Drehzahlmesser funktionieren, der Codierstecker macht doch den Unterschied. Und den Codierstecker müßtest du doch bereits haben?

- vielleicht hat ja noch jemand einen solchen vorrätig?

nach mehreren Versuchen mussten wir ( Fachmann und ich ) leider feststellen, dass es für die Modelle 518 und 518 i einen anderen Drehzahlmesser als für die 6-Zylinder gibt/gab.
Wer hat einen vollständigen ( mit Platine und Codierstecker ) Drehzahlmesser von einem 518 oder 518 i oder wer hat in einem Schlachtauto noch einen solchen?

Danke für Eure Hilfe