nein, die Sockel sind anders. Genau diese LED passt nur in der Cockpitbeleuchtung,
in den Sockel des Ladestrombirnchens (dort würde es aber technisch wenig Sinn machen
und wäre wahrscheinlich auch von den Einbaumaßen zu lang) und in den seitlichen
Blinkleuchten (auch da vermutlich zu lang, aber in erster Linie bestimmt auch
verboten, StVZO usw.). Beim E23 sieht es genauso aus und wahrscheinlich auch beim
E24. Also eigentlich passen genau diese Birnen nur bei der Cockpitbeleuchtung.

Man muss sich für jede Anwendung die passende LED suchen, das ist ja gerade dass
Mühsame an der ganzen Sache. Die meisten LED haben den falschen Abstrahlwinkel
und taugen damit nicht Glühbirnen 1:1 zu ersetzen. Glühbirnen strahlen Licht
kugelförmig rundum ab, die LED (auch wenn der Sockel passt) leuchtet meistens
gerichtet in die falsche Richtung. Da bleibt nur ausprobieren.

Ja, eine weisse LED leuchtet durch einem roten Lichtleiter rot.

Viele Grüsse
Ralf

Hi,
soll ich Dir einen E24 Lichtschalter schicken?
Da ist ja der originale Widerstand zum Dimmen drin.

Im Sinne der Forschung natürlich kostenfrei.

Gruß
Andi

Hallo Andi,

ich habe auch einen E24 im Fuhrpark (ok, im stehenden Fuhrpark).
Ich meine, bei mir liegt auch irgendwo so ein Reserveschalter
herum. E28 Schalter habe ich ausreichend, aber mein Testgerät baue
ich nicht mehr um, das bleibt so. Das Dimmen teste ich im Auto!
Der Dimmer geht glaub ich auch nur, wenn alle Birnen angeschlossen
sind, mit einer einzelnen Birne geht er glaube ich nicht, da fehlt
die nötige Last.

Obwohl, so ein 1:1 Simulator-Armaturenbrett wo man sich auf die
Bettdecke legen kann um nachts vom DVD-Player abgespielte Küsten-
straßen abzufahren, hätte natürlich was. Eine echte Computer-
simulation wäre ja auch möglich, aber ich denke des Nächtens
zu anstrengend. Man muss ja schließlich tagsüber arbeiten.

Aber danke für das Angebot!

Viele Grüsse
Ralf

passen die LEDs auch in die Fassungen der Innenraumbeleuchtung (z.b. Lichtschalter und Heizung)?
Ich habe jetzt verstanden, dass die LEDs weiss sind und durch den Lichtleiter, der rot gefärbt ist, dann rotes Licht im Kombi ankommt, richtig?

Im Sinne der Forschung natürlich kostenfrei.

Gruß
Andi

Gruß,
Wilhelm

konnte ich bislang noch nicht testen, da ich das Cockpit noch nicht im Auto hatte und mein
Pruefgeraet kein Dimmen erlaubt, aber ich gehe zu 99,9% davon aus, dass es geht. Ich melde
mich nochmal, sobald ich es im Auto getestet habe.

Viele Gruesse
Ralf

nicht, Hauptsache die Instrumente zeigen immer verlaesslich gleich an. Gerne koennen wir uns
austauschen, aber leider stecke ich bei den Mikroprozessoren mangels Zeit immer noch in den
Kinderschuhen und bin ueber ganz einfache Sachen noch nicht hinausgekommen.

geht mir ähnlich, aber zur Zeit hab ich gute Unterstützung.
Wir bauen gerade am Schaltplan, dann kommt der Prototyp.
Wenn wir soweit sind, melde ich mich wieder.

Ich schreib Dich mal per PN an, dann hast Du meine eMail.

Gruß
Andi

ja, es bringt nichts, wenn die Messmethoden dem zu pruefenden Objekt vorraus sind. Egal was man
macht, Aufgrund der Konstruktion des Tankgebers wird man die Tankuhr niemals in allen Bereichen
genau bekommen, von der unbeschrifteten Tankanzeige ganz zu schweigen. Aber muss es ja auch gar
nicht, Hauptsache die Instrumente zeigen immer verlaesslich gleich an. Gerne koennen wir uns
austauschen, aber leider stecke ich bei den Mikroprozessoren mangels Zeit immer noch in den
Kinderschuhen und bin ueber ganz einfache Sachen noch nicht hinausgekommen.

Viele Gruesse
Ralf

die eleganteste Moeglichkeit die beiden "schaedlichen" Kontakte der angegebenen LEDs stillzulegen
ist es, die kleinen Loecher der Durchkontaktierungen zu durchbohren. Also einfach die vier kleinen
Bohrungen der Kontaktflaechen am Birnensockel mit einem Bohrer einen Hauch groesser Bohren und das
Kurzschlussproblem ist Geschichte.

Da ich das reparierte Cockpit nun wieder zusammengeschraubt habe, habe ich beide Gluehbirnen durch
LEDs ersetzt und getestet. Die Beleuchtung ist bestimmt doppelt so hell wie die Originalbeleuchtung,
die Waermeentwicklung ist deutlich geringer. Wem es jetzt zu hell ist, der kann ja die LEDs teil-
weise mit Edding schwaerzen oder doch noch eine rote Folie beilegen. Die ehemals knallrote Tacho-
beleuchtung ist doch nicht mehr so ganz knallig rot, aber es ist denke ich voll ok. Nach drei Tagen
hat man den leichten Unterschied vergessen.

Viele Gruesse
Ralf

Respekt!
Lieber einen einfachen Generator und brauchbare Ergebnisse, als akademische Messmethoden für ein Schweinegeld.

Für das Tacho eichen braucht es nicht sooo viel mehr, aber eine PLL für niedrige Frequenzen
oder ein einstellbarer Teiler/Frequenzzähler braucht es schon.

Ich bin am überlegen, einen Cockpit-Tester auf Basis vom Atmega32 zu bauen.
Dort wären die benötigten Frequenzen mit passender Anzeige gut möglich.

Vielleicht können wir uns ja zu dem Thema direkt austauschen.

Gruß
Andi

ja, habe ich damals alles selber aus einer Kiste mit altem
Elektronikschrott gebastelt, inklusive dem selbst aus einem
Holzklotz gefeiltem Verbindungsstecker zum Kombi. Die rote
Netzlampe ist beispielsweise aus unsere alten Waschmaschine.
Innendrin ist allerdings ein wuester Drahtverhau und
amtlich geeichte Tachos kann man mit der einfachen Kon-
struktion auch nicht machen. Aber fuer die Praxis voellig
ausreichend und geht seit 25 Jahren ohne jedes Problem.

Hatte ich damals aus Wut gebastelt, weil ich mal an einem
Tag das Kombi 10 mal aus dem Auto aus und wieder einbauen
musste, weil jedesmal irgendeine Kleinigkeit nicht richtig
anzeigte. Damals dachte ich das Geraet sei voellig overseized,
aber es hat mir zwischenzeitlich so oft so viele gute Dienste
erwiesen, das hat die drei Tage Arbeit wirklich wett gemacht.

Viele Gruesse
Ralf

nee, nix digital. Ein etwa 25 Jahre alter analoger Eigenbau.
Damals bastelte der Privatmann noch nicht mit Atmega und Co,
bestenfalls hat man ein bisschen am C64 rumgeloetet. Der
Reset-Knopf irritiert vielleicht, der stellt aber nur die
SI zurueck.

Viele Gruesse
Ralf

Melde Dich mal.

Gruß Ronny

hin und wieder taucht ja mal das Thema Tachobeleuchtung mittels LEDs auf, welches
Aufgrund der damit verbundenen Bastelarbeiten an den Lichtleitern meist wieder
schnell in der Senke verschwindet. Ich habe mich mal wieder mit dem Thema besch-
aeftigt, weil mir die Tachobeleuchtung in meinem E23 immer etwas schummrig dunkel
erscheint. Obwohl das Cockpit mit dem E28-Cockpit fast identisch ist, ist die
Tachobeleuchtung im E28 gefuehlt etwas heller. Der Thread steht nun hier im E28
Forum, da ich zum experimentieren ein E28-Cockpit genommen habe, welches eh gerade
auf dem Tisch lag, da ich es fuer einen guten Freund gerade nachloete. Etwa die
haelfte der Leiterbahnen war durch ausgelaufene Batterien angegriffen. Sogar die
grosse Hauptplatine war betroffen. Unglaublich, sowas habe ich in diesem Ausmass
noch nicht gesehen. Naja, die SI-Platine laeuft wieder, aber vielleicht interessiert
der LED-Umbau ja auch manchen E28-Fahrer, dem die Beleuchtung auch zu dunkel
erscheint.

Obwohl ich groessere Mengen Resevecockpits habe, kam ein veraendern der Lichtleiter
oder ein herumdremeln am Gehaeuse fuer mich grundsaetzlich nicht in Frage. Auch
sollte die Austauschbarkeit der "Birnen" erhalten bleiben. Wattstaerkere Glueh-
birnen sollen ja angeblich das Gehaeuse schmelzen lassen. Deshalb kamen nur LEDs
in Frage, von denen ich mir verschiedenste Sorten bestellt habe. Bis auf einen
Typ waren allerdings alle untauglich beziehungsweise nicht heller wie die originale
Gluehbirne.

Zum Vergleich hier mal ein paar Bilder:

Links ist die herkoemmlich Gluehbirne, rechts die LED. Die Lichtstaerke der LED
gleicht fast einer Sonneneruption im Vergleich zum Teelichcharakter der herkoem-
lichen Birne. Aufgrund der Waermeentwicklung kann die Birne nicht mit den Fingern
angefasst werden. Die LED wird auch warm, aber man kann sie dauerhaft mit den
Fingern anfassen.

Hier ein Blick auf das Cockpit:

Der Helligkeitsunterschied ist nach dem Lichtleiter nicht mehr so extrem wie
beim Birnenvergleich. Hat die LED moeglicherweise im Verhaeltniss zur Hellig-
keit einen geringeren Rotlichtanteil wie eine Gluehbirne? Ein Versuch mit einer
orangen LED fuehrten nicht zu befriedigenden Ergebnissen. Alles viel zu dunkel.

Obwohl ich vorerst nur eine LED eingebaut habe und das Cockpit noch nicht
wieder montiert ist, erscheint es mir, als wenn man mit der LED einen Ticken
mehr Licht ins Cockpit bringt. Wie gesagt, der Praxistest steht noch aus, aber
auf den ersten Blick scheint der Umbau sinnvoll zu sein.

Hier die Einbausituation:

Die LED steckt in der serienmaesigen Gluehlampenhalterung des Cockpits. Man
sieht auf dem Bild kleine Papierfetzen aus dem Sockel quellen. Die von mir
verwendeten "CAN-Bus" LEDs haben 4 Kontakte am Lampensockel, die originale
Gluehbirne nur deren zwei. Die beiden ueberfluessigen Kontakte an der LED
fuehren leider zu einem Kurzschluss, wenn man die LED in den normalen Lampen-
sockel steckt. Deshalb hier eine Isolierung der zwei Kontakte mittels Papier-
streifen. Die Papierstreifen sind natuerlich nichts Dauerhaftes, ich werde
versuchen die ueberfluessigen beiden Kontakte wegzudremeln. Je nachdem wie
rum man den Sockel in das Cockpit dreht, erreicht man die korrekte Polung
der LED. Die schoene, heimelige Lichtfarbe des Cockpits scheint sich glueck-
licherweise nicht sonderlich durch den scheusslichen kalten Farbcharakter
der LED zu veaendern.

Hier der Link zu den von mir verwendeten LEDs:

http://www.ebay.de/itm/390714529383?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3A...

So, das wars zum Zwischenergebnis, der Praxistest steht wie gesagt noch aus.

Viele Gruesse
Ralf