beschreib doch mal das Fehlerbild, evtl. kann man da Rückschlüsse ziehen: Läuft, läuft garnicht, geht wieder aus, Motor warm oder kalt, Umgebungsbedingungen.

Und auch den Vergasertyp genau bestimmen: Meiner ist

Ich hab mich noch nicht vollständig eingelesen, aber eigentlich kann man schon alle Elemente der Reihe nach durchchecken.

Ich kann jetzt auch wieder am Fahrzeug was nachsehen, wenns Dir hilft. Seit gestern hab ich ihn vom Lackieren zurück. Spätestens am Wochenende wird aber eingewintert!

Schöne Grüße!

Das mit dem Thermozeitschalter:

- über 10 Grad oder so ähnlich schaltet der selten durch.

- und wenn er schaltet, dann nur für wenige Sekunden.

In aller Regel tut der fast nix... und dann meint man, weil er sämtliche Kontakte offen hat, dass er futsch ist.

Da er den Steuerstrom für das Kaltstartventil zur eigenen Erwärmung nutzt, tut er dieses Einspritzsignal auch meistens nur 1x oder vielleicht 2x hintereinander aktivieren... dann ist er sowas von erschöpft, dass er danach garnix mehr macht. Man kriegt ihn also nur an kalten Tagen zum funktionieren und dann hat man nur einen Versuch...

Prüfe, ob Strom an einem Pin anliegt. Und ob er diesen auf den anderen Pin einmal durchschaltet.

Brückt man die beiden Anschlüsse, geht das Kaltstartventil an.

Schönes Wochenende wünscht

Rolf ( dem haben Sie schon mal wg. der Fernscheinwerfer geholfen.../Aceton..)

Das Ding mit dem braunen Stecker...

Nachdem diese einwandfrei ist, möchte ich eben diesen Schalter mal tauschen bzw. vorher prüfen.
DANKE!!!