Gruß
Andi

die von mir eingesetzten Li-Zellen sind Sanyo oder FDK CR14250.

Für einen Umbau von NC-Akkus auf Li-Zellen berechne ich 35 Euro + Porto.
Dabei werden auch die Kondensatoren getauscht und die Platine komplett getestet.
Das bezieht sich auf eine von den kleinen Platinen.
Wenn es eine grosse 1-Platinen Version ist (ab ca 86) kommen 20 Euro hinzu, weil dort eine Huckepack Platine eingebaut werden muss.

Wenn Tacho, DZM und die grosse Platine (2 Platinen Version) auch dabei sind,
(also das komplette Cockpit) liegt mein Kundendienst bei insgesamt 65 Euro.
Dann sind auch in Tacho + DZM die Kondensatoren getauscht, die grosse Platine
nachgelötet und alles komplett geprüft. Defekte Lampen ersetzen ist ebenfalls enthalten.

Hinweis: es ist nicht möglich die alten Akkus einfach durch die Li-Zellen zu tauschen.
Das klappt weder elektrisch, noch mechanisch.
Für diesen Umbau muss die kleine Platine an mehreren Stellen modifiziert werden.

Gruß
Andi

Eigentlich sind NC-Akkus komplett vom Markt verschwunden.
Für Sonderanwendungen scheint es sie aber noch zu geben.
http://e28-forum.lewonze.de/forum/index.php?id=273731

Ich kann die Platinen für NC-Akkus auch auf Li-Zellen umbauen.
Dann besteht kein Risiko auf einen Säureschaden mehr.

Gruß
Andi

Und wo kann man die Akkus am besten bestellen?

Gruß
Andi

Denn werde ich als nächstes versuchen, das Cockpit auszubauen.
Wenn ich weitere Infos habe, würde ich mich gern zwecks Reparatur bei dir nochmal melden.

Grüße

Wenn die Akkus einfach leer/defekt sind, macht der Chip was er will.
Vom Dauerleuchten aller LED über einzelne LED an/aus, machmal nur eine Lampe an/aus
bis hin zu nervigem Blinken gibt es alle möglichen Zustände.
Das hat mit dem Zustand der Platine im ersten Moment nichts zu tun, das macht der Chip intern.

Wer also sein Auto verkaufen will und an der Stelle erstmal für Ruhe sorgen will, der
baut die LED Platine einfach aus. Ist von aussen nicht sichtbar, nur ist dann eben
bei "Zündung an" keine einzige LED zu sehen.
Wer nicht absolut sicher ist, wann die LED zu sehen sein müssen, kann das schon übersehen.
Es ist für die restlichen Funktionen vom Cockpit ohne jede Bedeutung.

Problem _kann_ sein: wer die defekten Akkus drin lässt, erlebt irgendwann den typischen Säureschaden.
Deshalb meine Empfehlung: unbedingt Cockpit raus und sich die Sache ansehen, je früher um so besser.

Gruß
Andi

ich habe eine Frage zur Inspektionsanzeige im E28.
Gab es die in jedem Modell, unabhänging von Motor und Ausstattung? Oder ist das Sonderausstattung?

Bei meinem 86er Eta funktioniert soweit alles (Tacho, DZM, Verbrauchsanzeige usw.), nur die Inspektionsanzeige leuchtet nicht.

Bild dient als Beispiel

Danke für aufschlussreiche Antworten.
Thomas