Ohne X hat man akustisch einen 3-Zylinder. Hört sich geil an...

Das X weit vorne hat den Sinn, mit nur 1 (!!!) Lambdasonde auszukommen. Denn da sitzt ja auch dann die Sonde.

Hat man 2 Sonden wie späte Modelle, ist es fast egal wo das X sitzt.

Der M88 hat sehr wohl ein X, man sieht es nur nicht. Es ist der Vorschalldämpfer, der beide Rohre vereint. Schneid ihn auf, da ist die Verbindung.

Beim M88 alias S38 Kat ist es der doppelflutige Kat, dort sitzt die Sonde direkt im Kat, und auch das X.

Ich wollte mich eigentlich an die Originale abgasanlage halten vom e34 s38......nun habe ich aber schon die ein oder andere frage dazu.

1.Wieso hatte der M88 kein X-Rohr ?
2.Wieso haben zb.die e46 M3 das X-Rohr und H-Rohr soweit hinten?.....also nach dem Kat,eigentlich schon bei der HA.
3.Wieso haben die neueren Alpinas (e39 B10) e90 M3,e46 M3 usw.das X und H soweit hinten?
4.Wieso hat der e34 Alpina B10(254 Ps) und der s38 das X Rohr soweit vorne....also gleich nach dem Fächerkrümmer?
5.Liegt es daran das die genannten Motorisierungen eine Vanos besitzen und deshalb diese X und H soweit hinten verbaut werden?
Ich bin kein Fan von ummodelieren von bewährten Systemen,wenn ich es allerdings verbessern kann dann gerne......deshalb meine Fragen.
Mit dem Venturi-Effekt habe ich mich soweit eingelesen.....ob ich alles Perfekt kapiert habe wird sich zeigen.

Würde mich freuen wenn paar Konstruktive Antworten von euch kommen.

Besten Dank im voraus.