Brate doch mal auf Klebstoff/Dichtmasse rum, wie herrlich das brennt und Chlor abgibt. Nett...

Danach weißt du, warum man das nicht macht.

Wenn bei deiner Schweißarbeit ein Rest Klebstoff drin bleibt, hast du jeden Grundstein für weiteren Rost gelegt. Und Chlor arbeitet schnell und sehr gründlich.

Noch garnicht soooo schlimm. Das da ist noch harmlos reparierbar,

Schneide das kranke Material raus, es ist nur das dünne Bodenblech.

Mach die Buchse sauber, bohre das Loch passend zur Buchse, nur minimal größer... du brauchst ja keine Toleranzen aus der Fertigung mehr ausgleichen. Kleber drauf und mit leichter Überlappung draufsetzen.

Wenn du das richtig abdichtest, schweisst und konservierst, hält das wieder 20 Jahre.

Nur an der Buchse kleben, nicht schweissen. du siehst ja den Bund, es wird nicht rutschen oder wackeln. Hat's ja vorher auch nicht. Manche meinen, die Buchse am Bodenblech anbraten zu müssen... braucht's nicht.

Hallo, kannst du sagen warum das Bodenblech nicht mit der Buchse verschweißt ist? Hat das irgendeinen Grund, außer dass es bei der Produktion billiger ist?
Schweiße bei meinen 520 diese stellen sich gerade und Frage mich, ob es nicht sogar besser wäre, Buchse und Bodenblech zusätzlich zu verschweißen. Viele Grüße, lennox

Ein paar Kollegen werden Scheibenkleber nennen, ich nehme normale PVC oder Acryl Karosseriedichtmasse. Teroson...

Bloß kein Silikon oder noch besser: BAD Silikon, der Rost SuperGau.

Hätte man da drauf rumgeschweisst, wäre der Kleber und die Dichtfunktion zerstört worden. Kleben und drauf rumbraten gab's damals nicht...

Klar, du kannst ein paar Hefter dranmachen, aber du gehst damit nur das Risiko ein, die Buchse zu schädigen. Futsch ist futsch... dann darfst du dremeln.

Gruss Stephan

Gruss Stephan

Schneide das kranke Material raus, es ist nur das dünne Bodenblech.

Mach die Buchse sauber, bohre das Loch passend zur Buchse, nur minimal größer... du brauchst ja keine Toleranzen aus der Fertigung mehr ausgleichen. Kleber drauf und mit leichter Überlappung draufsetzen.

Wenn du das richtig abdichtest, schweisst und konservierst, hält das wieder 20 Jahre.

Nur an der Buchse kleben, nicht schweissen. du siehst ja den Bund, es wird nicht rutschen oder wackeln. Hat's ja vorher auch nicht. Manche meinen, die Buchse am Bodenblech anbraten zu müssen... braucht's nicht.

[URL=http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=eb14c8-1457882329.jpg]

Solange reinlaufen lassen, bis es oben rauskommt.

Oder sich drunter eine Pfütze bildet, denn der Butylring rund um die Buchse war nicht immer dicht. Anfangs vielleicht, dann wurde er meistens von einem defekten Tonnenlager rausgeklopft.

Wer also mit dem Klopfgeräusch beim Lastwechsel fleißig unterwegs war, wird mit viel Rost später dafür belohnt...

So sollte es untendrunter aussehen, falls man das Blech rekonstruieren müßte...

Das Dunkle ist das mit dem hellen PVC überstrichene Butyl, auch erkennbar an den Punkterln wo es das PVC durchgefärbt hat. Das Bodenblech selbst hatte keine Verbindung zur Buchse, das Loch war gut 8mm größer. Damit konnte bei Mißhandlung das Bodenblech nachgeben und Wasser in den Hohlraum eindringen... der Anfang vom Ende.

Das Tonnenlager stützt sich nämlich mit 2 Nasen am Blech ab. Bei gerissenem Lager ist aber kein Abstützen mehr, eher ein Draufhämmern...

Wenn's dann wirklich nimmer gut aussieht, sollte man überlegen, ob man ihn überhaupt noch aufbocken kann oder sollte... weil dann fällt die Achse tatsächlich raus.