E28-Forum - Mein E28 bekommt von jetzt auf gleich kein Funke und Benzin

Mein E28 bekommt von jetzt auf gleich kein Funke und Benzin (Antwort)

Shark97 — Tue, 19 Jul 2016 16:23:23 +0000

Hi,
n Kabelbruch...
Sah aber eher nach eigener Schuld aus

Mein E28 bekommt von jetzt auf gleich kein Funke und Benzin (Antwort)

Wiesenwind — Sat, 16 Jul 2016 23:10:32 +0000

Hi,
verrätst uns noch was es jetzt war?

Gruß matthias

Uuuuund? Was war's jetzt? (Antwort)

M.S. — Tue, 17 May 2016 17:37:28 +0000

Mein E28 bekommt von jetzt auf gleich kein Funke und Benzin (Antwort)

Shark97 — Tue, 17 May 2016 15:05:26 +0000

Vielen Dank für die schnellen Antworten.
Kunktioniert wieder alles 1A

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Shark97 — Tue, 05 Apr 2016 18:06:44 +0000

Alles klar mach ich wenn ich die Woche an der Garage bin.
Hab zur Sicherheit mal eine neue Pumpe geholt.
Ich hoffe danach läuft der wieder

Mit freundlichen Grüßen Max

Mein E28 bekommt von jetzt auf gleich kein Funke und Benzin (Antwort)

M.S. — Sat, 02 Apr 2016 16:15:05 +0000

Dann hört es sich wie eine kaputte Pumpe an. Überstrom. Check die Sicherung.

Wäre auch garnicht so verkehrt, mal an der Pumpe selbst zu prüfen was die so macht...

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Shark97 — Sat, 02 Apr 2016 15:19:28 +0000

Habs gemacht ist kurz angesprungen und dann wieder nicht.
Aber ich hab jetzt Funken nur leider kein Benzin kommt nichts. Pumpe summt auch nicht.

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M.S. — Sat, 02 Apr 2016 10:34:46 +0000

Jep, dann raus damit.

Und die Schleife wieder zusammenstecken, sonst wird's nix.

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Shark97 — Sat, 02 Apr 2016 10:15:51 +0000

Hallo,
Bin grade beim Auto hab das DWA Steuergerät mal geöffnet.
Das sind zweit Wiederstände und ein Transistor durchgebrannt.
Hinterm Cockpit 2 Grüne Kabel die auch zur DWA führen.
Rückbauen heißt einfach trennen oder was

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M.S. — Sat, 02 Apr 2016 09:33:17 +0000

Der Eric ist sogar mit dem abgebrochenen Geberklotz bis nach Hause gekommen, erst beim erneuten Start war Schluss. Wie heißt's so gern in der Bucht: "lief bis zum Schluss..."

Das traf wortwörtlich zu.

Ich würde die DWA abklemmen. Hinter dem Cockpit/Display, wortwörtlich in der Mitte, läuft ein grünes einpoliges Kabel. Da ist die DWA als Zusatzkabelsatz eingeschleift... also somit 1 PAAR gleichartige Stecker/Buchsen. Entschleifen, Rückbauen, fertig.

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Shark97 — Fri, 01 Apr 2016 19:15:25 +0000

Hallo Eric,
Danke für deine Antwort
Hab es heute direkt versucht mit dem Stecker am Motorsteuergerät leider immer noch nichts.
Das klicken beim starten kommt eindeutig aus dem Schwarzen Steuergerät der DWA. Das klickt wie verrückt beim starten.
Hab leider kein Osziloskop aber kann mal ein bekannten fragen ob der das mal durchchecken kann.
Kann das mit dem Schwungrad von jetzt auf gleich passieren ?
Gibt's noch andere Möglichkeiten wodran das liegen kann ?
Also kein Funke und die Benzinpumpe macht auch nichts.
Hab ich irgendwas übersehen?

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Eric65 — Fri, 01 Apr 2016 07:26:34 +0000

Hallo zusammen,

selbst wenn du den Ohmwert der Sensoren gemessen hast, kann trotzdem die Sensorik defekt sein. Falls du ein Osziloskop hast, die Sensoren bei drehendem Motor messen, ob sie das Bezugsmarkensignal und das Drehzahlsignal liefern. Es kann auch der Geberstift am Schwungrad abgebrochen sein. 122PS und 125PS eta´s sind berüchtigt für defekte Schwungräder.

Das DWA-Modul ist ganz einfach zu brücken. Im Handschuhfach am Motronic-Stg befinden sich zwei (meist) Dreifach-Steckkupplungen (Kabelfarbe grün...denke ich), da ist die DWA mit Wegfahrsperre eingeschleift. Geht aber selten kaputt...

Was beim Türöffnen meistens klickt ist die Komfortschaltung. Die gibts fürs Innenlicht, Fensterheber und E-Schiebedach. Damit können diese Funktionen in Betrieb gesetzt werden bei ausgeschalteter Zündung UND geöffneter Tür.

Du kannst ja mal die DWA aktivieren, das Auto öffnen und bei scharfer DWA starten. Das muss den Alarm auslösen und das Relais der Wegfahrsperre ebenfalls. Damit kannst du das Relais aktivieren und vielleicht wieder in Gang setzen, falls es korrodiert ist. Wenn er dann wieder startet, Relais gegen neues tauschen.

Wenn bei Motronic weder Zündung, noch Einspritzung arbeiten und beim Anlassen der Drehzahlmesser nicht zuckt und die Anlassdrehzahl, ca. 500 U/min anzeigt, liegt IMMER ein defekt in der Motronic-Sensorik vor.

Gruß Eric

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Shark97 — Thu, 31 Mar 2016 12:30:11 +0000

Hi Stefan,

ja hab beide schon gemessen und getauscht aber leider nichts

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kiefer — Thu, 31 Mar 2016 11:33:06 +0000

Hi
hast Du die beiden seitlich ins Getriebe gehenden Sensoren schon gemessen?
Sollwerte sind via Forensuche auffindbar.
Gruß
Stefan

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Shark97 — Thu, 31 Mar 2016 10:45:29 +0000

Guten Tag liebe BMW Freunde,

ich habe mir vor kurzem ein BMW 525 eta (122 PS) aus der E28 Reihe zugelegt und habe von ein auf den anderen Tag kein Funke und die Pumpe macht auch nichts.
Alles durchgecheckt deswegen vermute ich stark das wie schon oben erwähnt die DWA beziehungsweise Wegfahrsperre das ganze sperrt. Hab das Steuergerät der DWA schon gefunden den dies mach beim öffnen der Tür so ein klicken ( denke mal das das die Relais sind die da drin stecken)
Nun zu meiner eigentlichen Frage:

Kann mir einer erklären wie ich das Teil überbrück / rausschmeiße oder abklemme ?
Bin echt am verzweifeln den das ist nicht so meine Stärke ist