Schöne Feiertage

Gruß Oliver

...Deine Logik verstehe ich nicht Mike: wieso ist es nicht möglich, einen daily-driver mit ordentlicher Optik zu unterhalten?

So war das nicht gemeint. Es ging doch zu Anfang um die Aussage, der angebotene eta wäre viiiieeel zu teuer und ein E28 wäre ja schließlich von Haus aus kein Sammlerstück, sondern eher grundsätzlich ein daily driver.
Meine Aussage bezieht sich auf den Markt zur Zeit. Such dir mal einen halbwegs guten E28 als Alltagsauto im Netz. Was findest du da? Ich hab bisher noch keinen gefunden, der richtig schon anzusehen ist und zu einem vernünftigen "Alttagsauto-Preis" zu bekommen ist. Gut kostet, weniger gut bedeutet Arbeit und Geld reinstecken. Ich bin eher der Typ für zweiteres. Ich bin aber trotzdem der Meinung dass gute Autos auch ihr Geld kosten dürfen und anständig gemachte Arbeiten schon honoriert gehören.

Die letzten Jahre kam ich öffters des nächtens an einem schönen E28 vorbei, sah letztes Jahr noch super aus, auch mit den paar eingeschweissten austauschblechen..

muss ein Liebhaber sein, Kennzeichen M-YE 28 (ich fragte schonmal ob das einer aus dem Forum wäre)

Vor 3 Wochen das Fahrzeug wieder gesehen... total verottet, da sollte man lieber durch die Fenster einsteigen anstatt die Türen zu bewegen.

[Ich bin mir der Ironie dieser Aussage in Verbindung mit meiner Signatur durchaus bewusst]

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/e28-bmw-528-h-kennzeichen-1-hand/465244845-...
Der hier ohne Worte dreister geht es kaum

Also wenn das Fahrzeug einen regulären TÜV durchlaufen hat, um ein H-Kennzeichen zu bekommen, gehört der Prüfer weggesperrt!!!!

Stimme ich dir ausdrücklich zu. Aber ohne in die Glaskugel zu schauen, wird der Kasten garantiert keinen regulären TÜV durchlaufen haben. Sieht zwar krass aus, aber bei uns in Bochum steht ein W123 der den Zustand des E28 deutlich toppt. Der fährt auch mit H-Nummernschildern rum. Fausgroße Löcher in den Kotflügel, Front komplett rostig, von den Wagenheberaufnahmen ganz zu schweigen. Werde die Tage mal versuchen von dem Kasten ein Foto zu machen

Lars

Wir haben den 02 bereits seit 28 Jahren... das ist schon einiges an Zeit, mehr als die allermeisten überhaupt.

Ich sammle bereits seit dieser Zeit alle originalen Teile. Türen, Hauben, Seitenteile, Front, Ausstattung für den 02 ... original mit dem roten Aufkleber von BMW... also noch aus originaler Produktion vor 84, nicht den heutigen Repromüll. Und diese Sammlung hat schon in den 80ern begonnen, nicht erst jetzt. Deswegen kann ich noch in einer Teilequalität denken, die heute kaum noch jemand bezahlen geschweige noch beschaffen kann. Eigentlich sammle ich seit 1977 jedes Teil eines E12, E28 und E30 das ich erreichen kann, Hauptsache nagelneu in der Schachtel. Deswegen bin ich ja in der Lage, vollständige Fahrzeuge auch 30 Jahre später heute noch neu zu bauen. Was wir ja auch schon mehrfach gemacht haben.

Leider war die Zeit schon vorbei, wo ich mir noch eine fabrikneue 02 Karosse hätte herlegen können... was ja kein Witz ist. Eric und ich haben sogar heute noch fabrikneue Karossen vom E12, E28 und E30 auf Lager. Und wir bauen wieder... alle 2-3 Jahre gibt's ein komplett neues Fahrzeug

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/e28-bmw-528-h-kennzeichen-1-hand/465244845-...
Der hier ohne Worte dreister geht es kaum

Also wenn das Fahrzeug einen regulären TÜV durchlaufen hat, um ein H-Kennzeichen zu bekommen, gehört der Prüfer weggesperrt!!!!

Wenn das Auto für 7.800,- EUR angeboten wird, dann stelle ich meinen für 16.000 EUR ein. Und an dem muss NICHTS mehr (!!!) gemacht werden wenn der neue Geberzylinder drin ist.

ich finde das was Du geschrieben hast sehr gut formuliert.
Ich erlebe das mit den E28 ja schon sehr lange als sehr positiv, die Preisaufwärtsentwicklungen haben wir uns vor ca. 10 Jahren immer gewünscht, nun sind diese dan in jeder Form, die Preise für gute E28 sind förmlich explodiert,nur ein Beispiel in Detmold stand vor kurzem ein weißer 528i für ca. 2000euro, nun hat den einer aus Bielefeld gekauft, h-kennzeichen dran, 7500euro drangeschrieben,wahnsinn..

Aber so ist die Zeit, ich suche ja schon 2-3 jahre einen guten 524d, sehr nur überteuerte Rostlauben oder Fahrzeuge in Weiß mit pacific innen, nicht mein Fall.
Fahre im Alltag nach über 20 Jahren BMW, seit 4,5 jahren einen Corsa 3-Zylinder.
Sehr schöner zuverlässiger Wagen, Reisen bis in den hohen Süden und Norden (Dänemark) habe ich erlebt, über 60Tkm in 4,5 jahren ohne große Probleme. Aber möchte ich da stehen bleiben? Kaufe ich nur weil die Kraftstoffkosten der zeit so niedrig sind wieder einen Spritschlucker?

Die Zeiten des hohen Ölverbrauchs sind rum, es wird sicher wieder teurer. Morgen ist Probefahrt mit einem E-Fahrzeug geplant, kann zu Hause an der Starkstromdose tanken, arbeite seit Jahren von zuhause aus, einfache Strecken zum Lager 3-4 Kilometer. Derzeit ist trotz Förderung (4000euro Abzug vom Kaufpreis, genial), kein Boom vorhanden, der Renault Verkäufer sagte mir das gebrauchte höher als neue gehandelt werden, sollte ich falsch liegen in 3-5 jahren, verkaufe ich den miit Null Werverlust.
Vielleicht finde ich bis dahin ja einen 524d.. abwarten.

Gruß Oliver

--> Dem ist nichts hinzuzufügen, der Satz triffts

Das ist genau wie bei nem Haus.

Geschmäcker sind eben verschieden und man wird nur selten wenn überhaupt einen Käufer finden der genau den Wagen sucht, der ihm angeboten wird und hierfür ohne Weiteres bereit ist den geforderten Preis zu zahlen.

Denn letztlich ist einem ein Oldtimer ja erst im Laufe der Jahre "ans Herz gewachsen, und deswegen hat man ihn erhalten und immer wieder investiert, ohne dabei "unternehmerisch" zu denken. Für einen Käufer hingegen ist der Wagen aber erstmal nur ein Kaufobjekt ohne persönliche Bindung dazu. Also eher rationale Kaufüberlegung.

Daniel

Ein 300SL war damals schon was besonderes, heute ist's immer noch so. Das war nie ein Alltagsauto, auch damals schon sehr exclusiv. Somit ist das auch kein Vergleich mit einem ETA. Eher vielleicht mal mit dem M5... und auch der ist eigentlich bis auf den Motor auch nichts besonderes, nur eine getunte Großserien Limousine.

Somit werden sich die kleineren Typen immer im Schatten der Top Modelle befinden und auch nie im Preis Kapriolen machen... äh, doch, 16.000 ist schon eine üppige Kapriole. Reingesteckt ok, rauskriegen nie wieder.

Wie schon gesagt: der Fehler liegt im Verkauf. Das Geld ist wech und kommt nie wieder. Sowas macht man nur für sich selbst und nicht für einen Nachbesitzer. Ich bau mir doch nicht ein Top Auto, damit sich der Nachbesitzer freut...

Man muss sich im Klaren sein: fängt man eine Resto an, wird es immer ein Vielfaches des Zeitwertes kosten. Es ist fast egal, welche Karosserie man wählt, es wird am Ende dasselbe dabei rauskommen. Eine Vollresto eines Käfers kostet in etwa dasselbe wie ein 911er oder ein 356er oder ein 525eta. Der Lack, der Zeitaufwand und das benutzte Material kostet in etwa auch das gleiche... absurde Teilepreise mal aussen vor.

Aber er behauptet doch fast erste Rentnerhand und Garagenfahrzeug.... dann muss soviel gemacht werden ? hat der Rentner den in einer Bootsgarage geparkt ? oder war es halt das Winterauto....
Meinen habe ich erst letzten Mittwoch geholt, 2 Wochen davor wurde noch eifrig gesalzen.
6,5 Monate stillstand und nach 1,5 Sekunden ohne Gas angesprungen, also wenn die Preise so hoch sind und jemand einen Scheich kennt (nicht verarmten)... bei mir kam leider noch kein Fahrspass auf.

Und wenn: das kostet sowas... und ich find's nicht viel.

Nur so nebenbei: die Revision meiner 2002tii Karosse (nur die Karosse, nur das Blech !!!) kostet bis zur Lackierung bereits 30.000 Euro. Da ist sonst noch nix dabei...

So gesehen ist der Eta da ein Schnäppchen.

Der Fehler an dem Auto ist: es wird verkauft... und das zahlt einem keiner! Sowas darf man nur für sich machen...