Ich werde mir das mal durch lesen.

Und ggf noch einen e34 525i Schlachter besorgen.

Gruß
Tobi

in Marcos Alltags-E28 Umbau Thread ist doch alles erklärt oder nicht? Besser gehts doch nun wirklich nicht, da sollten all Deine Fragen beantwortet werden.

Zur Lagerung des Motors kannst Du entweder selber schweißen, Marcos Halter kaufen oder meine Motorlager (siehe ebay Kleinanzeigen) und in Kombination mit E28 / E36 Motorhalter verwenden.

Ich kenne mehrere fertige Fahrzeuge, teilweise auch komplett abgenommen. Eine E34 525i Bremsanlage passt plug & play, reicht für die Einzelabnahme locker aus (ein vollausgestatteter E34 525i Touring wiegt ja wohl etwas mehr) und ist auch im Alltags-Fahrbetrieb durchaus brauchbar. Größer geht immer.

Einige Prüfer achten penibel auf die Differenzial-Übersetzung. Diese sollte in etwa der des Spender-Fahrzeugs entsprechen, da sich sonst (aufgrund des anderen Drehzahlniveaus) das Abgasverhalten / der Verbrauch ändert und im schlimmsten Fall ein teures Abgasgutachten notwendig ist. Dass viele Leute z.B. auch in ihrem Alltags-Fahrzeug munter ein anderes Diff verbauen und damit streng genommen die Betriebserlaubnis erlischt, ist ein anderes Thema - die gültigen Gesetze sind eben teils fernab der Realität entworfen.

Kardanwelle passt 525e ab 4/1986 (großer Hardyflansch) und glaube auch aus den Diesel-Modellen.

Kühler nach Belieben z.B. E34 525i oder E36 325i

Servoleitungen muss man etwas ändern / basteln

Schaltgestänge selber bauen / anpassen, ist klar.

Gasbowdenzug nach meiner Erinnerung E34 525i, vllt auch andere passend.

Falls nach dem Durchlesen von Marcos Thread noch Fragen sind, schreib einfach wieder.

wir haben vor 2 Jahren einen E30 auf M50 ohne Vanos umgerüstet. Denke der Einbau ist nicht das Problem. Zum Thema Bremsen, wir haben Porsche Bremsen vorne verbaut, den Hauptbremszylinder vom M5 E34 genommen (wegen der Bremslastverteilung).
Getriebe und Kardanwelle haben wir vom E34 übernommen. Mit dem Getriebe war wichtig für den Tüv wegen der Abweichung. Das größere problem war aber das Steuergerät auf den
Sicherungskasten für den E30 anzupassen, im E30 Forum findest Du aber Anleitungen.
Kühler dürfte eigentlich kein Problem sein da der E28 ja nach vorne mehr Platz hat wie der E30. Beim E30 haben wir den Kühler vom E36/316 genommen und einen E-Lüfter hinter
die Niere gesetzt. Der Motorumbau wurde anschließend über Einzelabnahme vom Tüv abgenommen.

Gruss
Jochen

Bin neu hier, und habe eine Frage, die bestimmt schon oft gestellt worden ist.

Will mein e28 auf m50b25 (ohne VANOS) umbauen.
Motor ist aus einem e34.

Leider wurde dieser mal in einen e36 verbaut, und hat eine andere Öl Wanne bekommen.

Jett habe ich eine andere vom e34 passend da.

Könnte mir jemand alle Teile aufzählen, die definitiv verändert umgebaut oder gesucht werden müssen ?

Bremsanalge e34, in wie fern passt diese ?

Also bitte alles wichtige aufzählen.

Danke im Voraus!

Gruß
Tobi