Wie immer ein Traum und ein Genuss euere Arbeiten sehen zu dürfen.
Ähm...wie gewohnt Neuwagenqualität bzw. noch besser.

Gut,dass man als Privater noch galvanisch gelbverzinken lassen kann.

Weiterhin viel Spaß.

Wenn es die Zeit erlaubt meld ich mich mal wieder.

War heute auch mit´m Tilux unterwegs.

Beste Grüße

Stefan

Wo lässt du denn das gelb Verzinken (chromatfrei nehme ich an) machen? Könnte man da Teile hinschicken, und bekommt sie auch wieder?

Fakt ist aber: beim galvanisch Verzinken scheidet sich in Hohlräumen nichts ab, es wird nur schön sauber. Nein, es geht nichts in die Laufbahn, garnichts. Es endet wunderbarerweise genau an der Nut für die Dichtmanschette. Es könnte garnicht besser passen.

Es gibt auch Sättel, die innenseitig fast garnicht abscheiden, so der hintere FN33 Sattel des E28/E30. Der bleibt innenseitig fast blank.

Lackhaftung? Perfekt, besser als auf Neuzink kann die Haftung garnicht sein. Jedenfalls, auf abgekratzten Rost wird es bestimmt nicht besser halten.

Der Bremssattellack ist ein Polyurethan Lack, speziell auf Zinkhaftung ausgelegt. Auch nach 10 Jahren hält das noch bestens drauf. Wir machen das schon 20 Jahre... es hält sehr gut. Und immer auf frischem Zink.

Es ist halt eine langwierige Arbeit, mindestens 3 Lackschichten pinseln... der Lack ist lasierend, nicht völlig deckend. Und wir machen es ja flächendeckend und vollständig, nicht nur kosmetisch aussen.

Wenn du es strahlst, übernimmt ja das Epoxy den Rostschutz und dein Lack die Optik. Der Sattellack selbst ist zwar auch schützend, aber nicht aktiv vor Rost sondern Wasser/Salz Zutritt. Das muss dann wieder das Zink übernehmen.

Es gibt also 2 Methoden:
- Sattellack auf intaktem Zink oder...

- Strahlen mit Epoxy und optischen Lack.

Eric und ich schwören auf Zink. Wir verzinken fast alles was nicht zur Wasserstoffversprödung neigt. Besonders korrosiv belastete Teile wie Staubbleche gehen zusätzlich durchs KTL. Dann Epoxy und 2K Acryl. Das hebt wirklich anständig. Man muss nur auf die Gewinde achten und dort vorher abkleben, sonst setzt sich das und wird locker.

Eine Baustelle ist seit heute wieder beendet. Der Winter Eta hat seine überholten vorderen Federbeine und eine neue Bremsanlage bekommen.

Sandgestrahlt, galvanisch verzinkt, Epoxy grundiert und 2K Acryl glänzend schwarz. Das sollte reichen wieder für die nächsten 25 Jahre Winterdienst.

Mit Bilsteinen komplettiert, mit ABS, neuen Domlagern und BMW M-Technik Sportfahrwerk.

Hier bereits montiert... mit neuen Koppelstangen, Alu-Querlenker...

Die Teile sind frisch aus der Galvanik: gelb verzinkt wie damals neu 1985...

Ein paar E30 Teile haben sich da rein verirrt. Eric hat gleich das Dutzend Sättel voll gemacht und ein paar E30 Sättel extra gleich mit gemacht. Man weiß ja nie, ob man das nicht nochmal brauchen kann...
Wir bauen ja wieder einen neuen E30.

Und hier mit dem Bremssattellack damit sie im nächsten Winter nicht so vor sich hin oxidieren...

Sattel dran, mit neuen Kolben, Dichtungen, Führungen, neuen Scheiben, neuen Belägen ... und mit Stahlflex Bremsleitung in V2A Edelstahl.

Das Ergebnis kann sich wieder sehen lassen?

Viel Spaß

Martin und Eric