für die diversen Antworten,aber ich lass ihn lieber doch so wie er ist,mit Kat,gesund und 151.000Km.
Mütze

Hi!

Der 528i hat L-Jetronic und keine Motronic, deshalb kannste das mit dem Chip vergessen. Du könntest höchstens den Zündzeitpunkt etwas nach früh verlegen, dann haste vielleicht 5 bis 6 PS mehr und der Motor läuft wie taube Nüsse. Kannste also alles vergessen. Bau Dir lieber nen vernünftigen Motor ein,nen 3,5er, natürlich ohne die Kat-Scheiße.

Gruß

Marco

was anderes zum unauffälligenTuning,dass auch´was bringt und von aussen nicht zu
sehen ist?Nochmal für die Anderen:Ich steh auf Understatement,nicht auf M-Logos
auf 528i`s!

Das mit dem Chip kannst du glaube ich vergessen.

Ich hab's noch nie ausprobiert, aber meinem technischen Halbwissen
zufolge kanns nicht hinhauen. Der Saugmotor ist duch seine mechanische
Konstruktioim im Prinzip festgelegt...
Wenn ein Chip mehr rausholen könnte, hiesse das nur, dass BMW schlampig
gearbeitet hätte.
Mehr als einige wenige Prozent (bestenfalls) aus der Seirenstreuung ist
nicht drin. Und dafür mußt du das Teil auf dem Prüfstand anpassen.

Rainer hat recht. Bei Turbomotoren ist es anders, da kann man am
Ladedruck spielen und die Leistung in schwindelerregende Höhen treiben.
Natürlich auf Kosten der Lebensdauer, aber wen interessiert das
schon...?

N., Original-Eta mit Original-Chip und 460000+ km

was anderes zum unauffälligenTuning,dass auch´was bringt und von aussen nicht zu sehen ist?Nochmal für die Anderen:Ich steh auf Understatement,nicht auf M-Logos auf 528i`s!
Gruss,Mütze

Hallo Mütze,

ein chip allein kann nicht viel ausrichten. er kann die steuerzeiten ändern aber was hilft das wenn die dazugehörige nockenwelle fehlt. ich weiss allerdings nicht ob bei L-Jetronic Motoren überhaupt chiptuning existiert.
bei turbomotoren ist chiptuning was anderes. da kann man mit mehr ladedruck alleine viel rausholen. mit porsche werkschip hat ein 944er turbo plötzlich 300ps.

tschau rainer