son Stück Blech so teuer finde ich auch der Hammer. :/ das ist ja eigentlich n Pfennigartikel :D Ja die geringen Stückzahlen bei der Herstellung werden vergoldet.

Habe jetzt eine Radnabe gefunden welche das Blech mit dabei hat.

Wo kann man die Bleche denn beziehen, besser mit welchen Nummern suche ich sie am besten. das konnte noch nicht in Erfahrung bringen.

Gruß matthias

Die Kalkulation ist allerdings auch nicht mehr so simpel wie früher. Da gab es mehr Fahrzeuge auf dem Markt, die homöopatischen noch vorhandenen E28 mit grade mal noch ein paar Hundert Stück macht jedes Ersatzteil so richtig teuer.

Ob ich mit einem Werkzeug 100 oder 10.000 Teile abpresse, das ist kaum ein wesentlicher Zeitunterschied, die alten Werkzeuge machen da alle 5 Sekunden ein Teil... aber bis das Werkzeug gerüstet ist, das kostet richtig Geld. Und es ist ein Werkzeugsatz aus mehreren Folgen.

Wo früher noch 100 Kunden das bestellt haben, sind vielleicht heute noch 5 übrig.

Mich regt viel mehr auf, wenn ich eine Zierleiste für eine Scheibe für 160,- kaufe und keine der 5 bis dahin geschrotteten Leisten passt...

Das würde nur den Reparaturpreis weiter nach oben treiben.

Ob es nötig ist oder nicht, entscheidet der Besitzer.

Wobei es bei dem aktuellen Preis die Radnabe glatt schon übertrifft. Das war früher deutlich anders...

Die Bleche vorne sind ja mittlerweile mit 78,- in der Liste und hinten mit rund 60,-.
Früher waren die noch für 12,- zu haben.

Die Radnaben und die hinteren Radlager sind bei Meyle bzw. original SKF bei richtiger Wahl der Nummer noch preiswert lieferbar... jedenfalls sogar fast unterhalb der Blechpreise.

ist bei einer neuen Radnabe immer das hintere runde Staubblechteil dabei?
Bisher waren alle Blechteile bis auf die Radnaben an meinem E28 voll vergammelt und werden ja mit der Radnabe zusammen abgezogen.

Gruß Matthias