Hallo Rainer,
also ich kann dir da nur zustimmen.
Ich hab mich da zwar ziemlich auf die großen Diffs spezialisiert allerdings
hab ich da neulich auch Kontakt mit jemandem gehabt der sich ein 188 Diff
in den M5E34 gebaut hatte. Der ist 30tkm darauf rumgeritten und es hat auch
gehalten.
Übrigens 188 bzw. 210 ist der Durchmesser des Tellerrades im Diff.
Wie gut das ich die kompletten Schulungsunterlagen zum Thema Diff von BMW
habe...
Gruß
Falk

Hallo Falk,

hast du vor die Unterlagen zu veröffentlichen? das wäre was für E30.de ..
so in der richtung: http://www.behindmatrix.com/e30/fotost/f00884/f00884.htm

Die seite wächst langsam zur ultimativen BMW motoren info seite. Ich würd sie ja eh in m30.de umbenennen.

grüsse rainer

Hallo,
na klar wird das Diff passen! Die Hinterachsträger sind doch im Prinzip alle gleich (siehe ETK).
Nur in den 535 gehört normalerweise ein 210er Diff.
Der eta hat aber nur ein kleines 188er Diff-das ist schwächer dimensioniert.
Allerdings kann es sein, daß der Automatic 535 auch ein "kleines" 188er Diff hat. Das ist oft so bei den Automatic Modellen.
Erkennen kann mn die verschiedenen Diffs gut an den Seitendeckeln.
6 Schrauben bei dem kleinen 188er Diff.
8 Schrauben bei den größeren 210er Diffs.
Gruß
Falk

Hallo Falk,
das sind coole infos. Ich möchte mit differentialen und getrieben irgendwann auch fit sein.
unten ein foto von meinem grossen Diff aus einem 535i.Kat. da kann man die schrauben erkennen vom seitendeckel die du meinst. 8 schrauben. wieder was gelernt. in zukunft kann hier jeder differentiale unterscheiden
ich habs erst nicht glauben können und bin extra nochmal runter in die werkstatt. mein 83er 635CSI hat ein kleines diff (3.07er) mit 6 schrauben. es ist genauso wie das diff das ich danebengelegt habe: ein 2.93 aus einem 86er eta. auch 6 schrauben.
verbauen kann man alles wie man lustig ist. auch die e30 diffs passen wie ich glaube ab 85 (das bj vermute ich) mit e28 deckeln. in meinem winterauto ist ein 325i diff mit sperre verbaut mit e28 deckel. mein 6er diff hat auch den falschen deckel für die späten e28. es gibt unterschiedliche aufhängungen am fahrzeugboden. die achsträgerverschraubung und antriebswellenaufnahme ist immer gleich meiner vermutung nach.
ich denke man sollte sich nicht nur auf die grossen diffs versteifen. die kleinen diffs sind wie ich glaube nicht unterdimensioniert. der eta hat 240Nm und der 6er hat 310Nm. im 83er war auch ein 188er verbaut wenn es denn orginal ist (was ich vermute) jahrhunderte muss es ja nicht halten. aber das ist meine persönliche einschätzung.
grüsse rainer

Hallo Rainer,

also ich kann dir da nur zustimmen.
Ich hab mich da zwar ziemlich auf die großen Diffs spezialisiert allerdings
hab ich da neulich auch Kontakt mit jemandem gehabt der sich ein 188 Diff
in den M5E34 gebaut hatte. Der ist 30tkm darauf rumgeritten und es hat auch
gehalten.
Übrigens 188 bzw. 210 ist der Durchmesser des Tellerrades im Diff.
Wie gut das ich die kompletten Schulungsunterlagen zum Thema Diff von BMW
habe...

Gruß
Falk

http://rallywerkstatt.freeyellow.com/E28/neuaufbau/differential01.jpg

Hallo,
na klar wird das Diff passen! Die Hinterachsträger sind doch im Prinzip alle gleich (siehe ETK).
Nur in den 535 gehört normalerweise ein 210er Diff.
Der eta hat aber nur ein kleines 188er Diff-das ist schwächer dimensioniert.
Allerdings kann es sein, daß der Automatic 535 auch ein "kleines" 188er Diff hat. Das ist oft so bei den Automatic Modellen.
Erkennen kann mn die verschiedenen Diffs gut an den Seitendeckeln.
6 Schrauben bei dem kleinen 188er Diff.
8 Schrauben bei den größeren 210er Diffs.
Gruß
Falk

Hallo Falk,

das sind coole infos. Ich möchte mit differentialen und getrieben irgendwann auch fit sein.

unten ein foto von meinem grossen Diff aus einem 535i.Kat. da kann man die schrauben erkennen vom seitendeckel die du meinst. 8 schrauben. wieder was gelernt. in zukunft kann hier jeder differentiale unterscheiden

ich habs erst nicht glauben können und bin extra nochmal runter in die werkstatt. mein 83er 635CSI hat ein kleines diff (3.07er) mit 6 schrauben. es ist genauso wie das diff das ich danebengelegt habe: ein 2.93 aus einem 86er eta. auch 6 schrauben.

verbauen kann man alles wie man lustig ist. auch die e30 diffs passen wie ich glaube ab 85 (das bj vermute ich) mit e28 deckeln. in meinem winterauto ist ein 325i diff mit sperre verbaut mit e28 deckel. mein 6er diff hat auch den falschen deckel für die späten e28. es gibt unterschiedliche aufhängungen am fahrzeugboden. die achsträgerverschraubung und antriebswellenaufnahme ist immer gleich meiner vermutung nach.

ich denke man sollte sich nicht nur auf die grossen diffs versteifen. die kleinen diffs sind wie ich glaube nicht unterdimensioniert. der eta hat 240Nm und der 6er hat 310Nm. im 83er war auch ein 188er verbaut wenn es denn orginal ist (was ich vermute) jahrhunderte muss es ja nicht halten. aber das ist meine persönliche einschätzung.

grüsse rainer

http://rallywerkstatt.freeyellow.com/E28/neuaufbau/differential01.jpg