irgendwo habe ich mal gelesen, der E28 habe "wartungsfreie" Türschaniere.
Gut, inwiefern der Begriff wartungsfrei bei einem 30 Jahre alten Gleitlager
Sinn macht, darüber kann man sicher trefflich diskutieren.
Mein E23 mit ähnlicher Scharnierkonstruktion hat hingegen Schmiernippel.
Leider haben diese aus Platzgründen keinen richtigen Kopf, so dass man mit
der Fettpresse nur schlecht Druck aufbauen kann. So habe ich schon einen
nichtfunktionierenden Nippel ausgebohrt und einen Neuen eingeklebt, bei
einem Anderen hege ich immer noch Hoffnung, dass er irgendwann wieder
gängig wird. Ich habe hin und wieder abgeschmiert.
Jetzt ist es schwierig zu vergleichen. Zwar haben beide Fahrzeuge etwas
über 300.000 km, aber wurde auch vom Vorbesitzer immer geschmiert? Entgegen
der Anweisung hat mein E28 zwar unregelmäsig, aber hin und wieder eben
doch Öl oder Fett an die Scharniere bekommen. Türen wurde aus- und eingebaut
oder nachgestellt, zudem sind die E23 Türen Tresorschwer. Trotzdem habe
ich den Eindruck, die E28-Türen hängen eher weniger und machen weniger
Geräusche beim öffnen wie die des E23. Der E24 hat ja auch große, schwere
Türen und keine Schmiernippel. Dort brechen sogar die Achsen in den Schanieren.

Unterm Strich kommt man beim E28 mit den Türschanieren gut weg, die Geschwister
sind da eher zickig.

Viele Grüße
Ralf

Sowas verschlechtert die Torsion des Fahrzeugs und verursacht unschöne Geräusche. Spiel in den Scharnieren ist hörbar! Allerdings nehmen die meisten nur Geräusche aus der B-Säule und somit aus den Schlössen/Keilen wahr...

Der E28 hat hier völlig veraltete Scharniere aus der neuen Klasse übernommen, somit in den 80ern bereits ein alter Hut...

Es gibt keine brauchbare Reparatur dafür. Bei neueren Fahrzeugen ab dem E30 kann man die Kegelzapfen tauschen... aber das geht beim E28 noch nicht.

Dir wird nur übrig bleiben: Türe ausbauen und das Scharnier gezielt stauchen. Also mit der brutalen Methode das Blech gezielt umformen und das Spiel rund um den Stift verkleinern. An der Säule ist es ja ein gefaltetes Blechteil, und das kann man bearbeiten.

Sollte es bei dir nur ein Höhenspiel sein: es geht mit dünnen Beilegscheiben die man zu einer Art "Sprengring" aufschneidet und dann dazwischen fummelt, so das Spiel rausbekommt.

Alternativ das volle Programm der Stift Ziehung und Einsetzen eines Übermaß Stifts. In dem Fall: viel Spaß, der ist nicht nur so ganz easy verpresst... da braucht's schon etwas mehr als bloß einen Hammer.