Hmm danke erstmal ich muss nochmal ran.

die ZV ist erst ab Modelljahr 85 mit Verriegelung, d. h. der Schlüssel kann im Schließzylinder der Fahrertüre um 90 Grad nach rechts gedreht und abgezogen werden. Dabei wird der "MC Verriegelung" durch ein Hebelchen am Zylinder betätigt. Dieser MC verfügt über ein Federstahlplätchen, über welches das Hebelchen gleitet und den MC betätigt. Dieses Plätchen ist sehr wichtig. Fehlt dieses, weil abgebrochen, gibt es Funktionsstörungen. Mit dem MC wird in ganz kurzer Abfolge ZV-Antriebe Schließen UND Verriegeln betätigt. Schließen bedeutet: ZV-Antrieb fährt nach unten und zieht den "Knopf" nach unten. Verriegeln bedeutet: Im nach unten gefahrenen ZV-Antrieb wird ein Riegel magnetisch eingeschoben, der verhindert, dass der "Knopf" mechanisch wieder nach oben gezogen werden kann. Dies Bei BF und den hinteren Türen, bei FT erfolgt die Verriegelung rein mechanisch über den um 90 Grad gedrehten Schließzylinder.

Die DWA kann nur bei geschlossener UND verriegelter ZV aktiviert werden. Dazu MUSS in der Fahrertüre das zweite Magnetschloss verbaut sein. Hier wird kurz der Magnetschlüssel eingeschoben und dann leuchten die LED im Magnetschloss und am Fahrzeugheck auf und die DWA ist scharf geschaltet. Sie überwacht die vier Türkontakte, die Heckklappe, die Heckscheibe über die Scheibenheizung, den Motorhaubenkontakt und den Masseanschluss des Autoradios.

Die originale DWA NICHT verwechseln mit der Wegfahrsperre des BC II. Am BC II kann über die Codefunktion eine Wegfahrsperre aktiviert werden, die die Stromversorgung zur DME unterbricht und Alarm auslösen kann. Ist beides im E28 verbaut, DWA und BCII, so können die Systeme unabhängig voneinander aktiviert werden. BCII Wegfahrsperre bei eingeschalteter Zündung um den Code einzugeben, DWA nur am verschlossenen UND verriegelten Fzg.

Gruß Eric

http://www.malloc.nl/BMW/635CSi/pages/de/index.html

Gruß
Andi

Zwischenzeitlich passierte folgendes:
Ich hatte bei meinem Wagen aufgrund Schließprobleme vor kurzem neues FahrerSchloß von BMW verbaut.
Kodiert gab es diese nur die "für Fahrzeuge ohne ZV" somit habe ich eben so eines gekauft + das neue (unkodierte) Schloß für die Wagen mit ZV .

Denn mein Problem war, dass ich den ZV - Schließzylinder mit dem "Bügel" brauchte, in dem dieser mit einer Feder versehene "Mechanismus" eingehängt wird der dann die betätigung an dem Schließsystem ausübt, das alle Schlösser schließt.
(..und wenn man etwas weiter dreht, wird der Microschalter betätigt)
Und dann habe ich das umgebaut so dass ich nun das alles palletti habe.
Leider ist das neue Schloß in dem Bereich plastik, früher war das alles stabiler.. - naja.

Jetzt der Grund warum ich hier etwas ratlos bin:

Funktion der ZV ist gegeben.
MC wird normal nicht mit betätigt wenn man nur abschließen will.

Wenn ich angenommen mal nur den MS drücke, schließt der Wagen auch alles zu.
Warum?

Warum tut die Schließung das gleiche bei 2 verschiedenen Vorgängen?

Und ist es so, dass die DWA nur aktiv ist wenn der MC beim Zuschließen mit aktiviert wird?
(auch das habe ich probiert und dennoch funktioniert die DWA mit dem lustigen "Steck-kodier-Schlüssel" nicht.(LED geht nicht an) die müsste bei meinem Gran-Canaria Modell im Übrigen 24h an bleiben nicht nur 2s wie beim Deutschen.
Zusätzlich hat dieser Spanier wie alle "nicht Deutschen" Modelle neben dem hinteren Nu.-Schild auch diese runde Leuchte die die DWA signalisieren (müsste).

Ich würde mich sehr freuen über eine Mithilfe.Ich lerne noch viel im Moment hier mit dem Wagen..

mfg Kay