Gruß
Andi

benötige bezüglich des Tachos und der Verbrauchsanzeige deine Hilfe.
Wie können wir in Kontakt tretten.

Gruß

Simon

ADAC wurschtelte nur an den Zündkabeln rum.. plötzlich sprang er an.. zum zweiten male...

wenn ich das DME überbrücke brummt es auch brav im Motorraum, es muss eigentlich Spannung anliegen...

Ich frage mich welche funktion das grüne Relais hat.. Teilenummer 13731563 , ich finde nur verkaufsanzeigen aber keine aussage über die funktion.

Prüfe, ob während des Anlassvorgangs auch tatsächlich die DME und auch die Zündung versorgt wird.

Das gab es bereits... Starten ohne Strom auf der DME, aber der Anlasser werkelt wie narrisch...

war grad wieder am Auto, nach 4 Tagen standzeit mag es nicht anspringen... nun war schon 2 mal der ADAC da, dann springt es auch an. Und beide wussten ned woran es lag.

Der erste meinte evtl. Zündspule... der andere meinte DME Relais oder Geschwindigkeitsgeber ansonsten gäbe es eigentlich keine Ursachen...... am Geschwindigkeitsgeber hatte aber keiner von beiden gefummelt. DME hatte ich auchmal überbrückt. oder liegt es doch an der Kraft der 2 Batterien, Anlasser dreht zwar ganz normal, wenn aber eine zweite angeschlossen wird doch noch etwas saftiger.
Wobei ich sonst nie viel "orgeln" muss.

nagut, DME Relais ist es wohl ned, habe es überbrückt, 30 auf 87 und 30 auf 87b, brummt auch gleich etwas im Motorraum, mag aber ned anspringen...

gleiche Problem wie vor 2 Wochen, Karre springt nicht an, es kommt kein Zündfunke...

hat jemand einen Plan wie anfällig die Zündspule ist ? der ADAC hat das Problem leider ned rausgefunden, weil er plötzlich wieder lief, lief nun auch 12 Tage ohne Probleme (an 4 Tagen gefahren, vielleicht 20 mal gestartet) Sicherungen glaube ich mal nicht so sehr, sehe da nichts Zündungsrelevantes ausser die Benzinpumpe... die läuft...

hatte nun DME aufgeschnappt... steht das für Motronic Bj. 12/86 beim 535i ? ist das der 2 Polige Stecker an der Spritzwand, mit wohl einem Steuergerät drunter ?..

oder vielleicht doch nur Zündspule.. oder Sicherungen.. kein Plan...

jemand einen Tipp ????????????

Naja, ich fragte den Autoschrauber aus Einsbach, der mal einen Kunden E12 Alpina auf dem Hof hatte... "es wird wahrscheinlich am Stecker liegen"....

Gruß
Andi

laut Werkstatt heisst es zwar "Geber Instandgesetzt" aber glaube beim Geber kann man nichts Instandsetzen, schade wenn man nur "Die Sekretärin" als Ansprechpartner hat.

Musste es auch doppelt erwähnen, dass sie ihre Finger vom Kombi lassen und nur am Diff mal schauen (zwecks eh frischem Flüssiggold und Bremsflüssigkeit)... Bedurfte natürlich auch einer langen Probefahrt.. und die ÖL-Kosten, es war mir zwar bewusst, aber dachte es gibt etwas Gnade nachdem meine Kollegen die täglich beliefern...

So 20-50mA Ruhestrom alias ein einzelnes aktives Relais und die schönste Batterie ist nach 2 Tagen platt. Da braucht bloß das Relais vom Fensterheber oder Türkontakt aktiv sein... und schon ist sie leer.

Mess halt mal den Ruhestrom, ist das so schwierig? Ein Multimeter für 20,- kann das echt...

Es kam kein Zündfunke bei den Kerzen an.

Es kam vor oder nach der Zündspule keine Masse an.

Woran es lag konnte mir der ADACler unter bedauern dann auchnicht sagen,
er versteht es nicht.

Und ich verstehe es wie sonst auch immer schon lange nicht.
Schade, dachte schon wie vor 18 Jahren, Motorsteuergerät kaputt,
kost halt wieder ein Appel und ein Ei....

Aufgrund schlechter Laune bin ich mit dem Tacho auch nochned weiter,
muss noch eine praktische erhöhung fürn Satansbraten suchen damit ich drunter
kriechen kann. Kommt man überhaupt an den Geber beim Diff ohne den Endtopf
auszubauen ? Von der Seite sehe ich nur Auspuff ?!

Edit... Schön, dass im Reperaturbuch absolut NULL über das Diff/Hinterachsgetriebe steht.

Habt ihr Tipps wieviel Volt so eine Batterie haben muss....

Warte jetzt erstmal schon wieder auf den ADAC, werd dann wohl
etwas rumgurken und hoffen. Ab und an mal die Batterie messen.

Meine hoffnung ist dass ich die jetztige Batterie kaum "gefahren" habe.
Eigentlich nur 10 mal mit gestartet.

Oder sonstige Tipps ?

ist auf die Entfernung unmöglich zu sagen, wo die größere Wahrscheinlichkeit liegt.
Ich habe nochmal gesucht, aber unsere Mails von damals nicht wirklich zuordnen können.

Wenn Du es allerdings wegen _dem_ Fehler zu mir geschickt hast UND ich es als "gut"
zurückgeschickt hab, wäre ich geneigt zu behaupten: eher im Auto.
Ist aber alles Spekulation, solange Du nicht ein anderes Cockit zu Test reinhängst
oder das fragwürdige Cockipt geprüft wird.

Mit Raten kommst Du sicher nicht weiter.
Wenn Du es schickst, ist die Prüfung und der Rückversand kostenfrei.

Gruß
Andi

mich würde aber deine Einschätzung interessieren, wie hoch die wahrscheinlichkeit ist, dass es am Kombi liegt... und von den anderen, woran es denn noch liegen könnte.

bevor ich es jetzt extra eintüte und losschicke....
(bekomme schon langsam ein schlechtes Gewissen, hier das ganze Forum mit Beiträgen vollzumüllen)

Bevor es rausgeht wird immer ein Prüfprotokoll erstellt; Du solltest das eigentlich haben.
Und ohne "Bestehen" vom Abschlusstest geht es eh nicht raus.

Ich kann es Dir nur anbieten: schick es her, dann kann ich es prüfen.

Gruß
Andi

was meinst Du, was kann es alles für Ursachen haben, ich habe wirklich keine Ahnung und bin kein Schrauber... was gibt es ausser dem Kombiinstrument, dem Geber am Diff und den Kabeln noch ?

Ja habe auch blöd gefragt, bin halt leicht gereizt, also manche Monate sollten finanziell verboten werden... und die dreisstigkeit meinen E28 in der eigenen TG so zuzuparken, wo nedmal ein Stellplatz ist... und warum hat mein draussen Auto schon wieder einen Strafzettel von 35.- an der Scheibe... und wieso hängt mich der Typ aus dem Jahre 2013 bei dem ich Zigaretten kaufte hin und der Zoll will nun eine große Summe von mir.. ich kann das selber nimmer nachvollziehen..
kann mich mal jemand in den Arm nehmen