also eher so

oder nur den Dämpfer selbst?

danke für das Angebot!
Gestern war ich in Memmingen, super timing...
Aber gerne mal auf ein Getränk, eine Vergleichsfahrt mit was auch immer ich dann haben werde würde mich schon interessieren.

Die Sache war für mich geritzt und das meiste ist auf dem Weg zu mir, aber jetzt gibt es die hinteren Federn nicht mehr.
Wollte am 17 Juni meine erste Oldtimerrally bestreiten. Eigentlich.

Nun denke ich wieder über H&R mit B4 oder B6 nach.

Du fährst ja H&R mit B8.
Setzen sich denn die Federn noch so sehr, dass sich die B8 lohnen?

B6 und B8 kosten ja etwa das gleiche.

Und die Kombi mit B4 klang "unfahrbar"

das mit dem getränk klingt gut :)

also bei mir kam die entscheidung für die federn eigentlich durch das datum des gutachtens, die moderate tieferlegung, die namhafte qualität und der sehr attraktive preis.

nach meinem kenntnisstand sind die b6 für federn in originallänge und die b8 eben für federn mit kürzerer bauweise. preislich war eben, wie du sagst, kaum was um...

wir sind jetzt aktuell mit der kombination im urlaub unterwegs und ich vermisse da keinen komfort. gestern sind wir mit den appartmentnachbarn (aktueller focus st mit 19") zum essen gefahren und das war mal hoppelig hart.

Auf der autobahn liegt er auch bei höherem tempo in kurven sehr gut. schlaglöcher, die es hier reichlich gibt, muss man nicht zwingend umfahren. auch die serpentienen in der schweiz haben richtig laune gemacht. also alles tutto bene. ich denke es spielt dann noch eine rolle, welche rädergröße bevorzugt wird. bei mir sinds 17"
die tieferlegung ist aber schon deutlich mit der kombination, vllt liegts auch am vielen vino im kofferraum

allerdings bin ich noch nie einen e28 mit standard fahrwerk gefahren... ich kennen meinen e30 touring mit 250k originaldämpfern und das fährt sich schon recht schwammig und etwas wie ne tote kuh...

danke für das Angebot!
Gestern war ich in Memmingen, super timing...
Aber gerne mal auf ein Getränk, eine Vergleichsfahrt mit was auch immer ich dann haben werde würde mich schon interessieren.

Die Sache war für mich geritzt und das meiste ist auf dem Weg zu mir, aber jetzt gibt es die hinteren Federn nicht mehr.
Wollte am 17 Juni meine erste Oldtimerrally bestreiten. Eigentlich.

Nun denke ich wieder über H&R mit B4 oder B6 nach.

Du fährst ja H&R mit B8.
Setzen sich denn die Federn noch so sehr, dass sich die B8 lohnen?

B6 und B8 kosten ja etwa das gleiche.

Und die Kombi mit B4 klang "unfahrbar"

klingt allerdings alles so als ob du langsam nägel mit köpfen machen willst.

gruß tobi

es gibt neue Nachrichten vom Fahrwerk.
Leider keine guten:

Die hinteren B3 Federn, die ich von 2 verschiedenen Lieferanten bestellt habe, sind hinten ersatzlos gestrichen.

Also nun vorne Bilsteinfedern verbauen und hinten ein anderes Produkt (in dem Fall wohl Original BMW)?
Bei Federn unterschiedlicher Hersteller habe ich dann doch die Befürchtung, daß sich das bescheuert fährt...

Oder doch H&R mit B4 Dämpfern? Ist das brauchbar?

Langsam weiss ich echt nicht mehr....

habe b8 rundum mit den h&r federn. fährt sich prima, hart finde ich es nicht. war sogar etwas ertaunt vom komfort. unser ibiza mit originalfahrwerk ist dagegen hoppelig hart.

ist das richtig, dass die B6 gekürzt sind? Ich dachte immer Bilstein B4 ist Serie Gas normal, B6 Sport normale Höhe und B8 sind Sport gekürzt bzw. Abstimmung wie B6 aber gekürzt.

Oder sind das die Bilstein Dämpfer Bezeichnungen als OEM und nicht als Original BMW, die man in der Niederlassung kauft.

Gruß Dirk

Mindestens M10, M20 und M30.

Schau dir mal die Nummern vom Eta und vom 535i an. Optisch gleiche Teile, trotzdem verschiedene Nummern... uuuuuuund Farbringe. Das Werk hat da sehr wohl Unterschiede gemacht. Und beide sind jeweils B6.

Ein Farbring, auch zwei, rot oder schwarz... also schon mal 4 Varianten ab Werk zur besten Zeit. Wobei mir die Codierung nicht mehr in Erinnerung ist.

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E28/Europe/525e-M20/L/browse/rear_axle/sports_susp...

Gruß

Th.

Passt also optimal.

Der B6 Dämpfer ist eine gekürte Version, 15-20mm weniger Federweg.

Gepaart mit Serienfedern ist der Arbeitspunkt falsch. Der Dämpfer meint dann, man springt gerade in die Luft und fliegt...

Fährt sich dann besch...

Wenn Serienfeder, dann auch B4 in Normallänge...

Wie ist denn das Fahrverhalten bei B6 und M-Technik Federn? Die sind doch ~20mm tiefer und müssten zum Arbeitspunkt des B6 passen?

Ich werde dann wohl die Bilstein B3 Federn probieren.
Die werden als Serien-Ersatz beschrieben und kosten mit etwa 160EU / Satz ungefähr so viel wie H&R und damit die Hälfte vom BMW-Preis.

Weiss jemand von Euch, wer die Federn herstellt? Bei Febi-Bilstein habe ich den Überblick verloren....

Gepaart mit Serienfedern ist der Arbeitspunkt falsch. Der Dämpfer meint dann, man springt gerade in die Luft und fliegt...

Fährt sich dann besch...

Wenn Serienfeder, dann auch B4 in Normallänge...

hast Du das AP-Fahrwerk in einem Fahrzeig mit H-Kennzeichen?
Ich habe bei denen mal wegen eines alten Gutachtens angefragt, da war die Antwort :
"das können wir Ihnen leider nicht anbieten. So alt sind unsere Gutachten leider nicht."

Da werde ich wohl nochmal mit dem TÜVmenschen reden müsse, von wegen zeitgemässer Tieferlegung.
Setzen sich die Ap noch stark, oder halten die einigermassen die Höhe? Für mich sind die 40mm schon sehr grenzwertig.

Und tiefer müsste man schon wieder über andere Dämpfer entscheiden?

Was wäre eigentlich Fahrdynamisch von Originalfedern mit B6 zu halten? Ist das völliger Unfug? Ist das weicher oder härter als kürzere Federn?

Fährt jemand in / um München herum mit Nachrüstfedern, ob normalhoch oder tiefer, auf dass ich mir mal selbst ein Bild machen kann?

Für verschiedene Fahrer scheint die gleiche Feder zu weich, zu hart, zu tief und zu hoch gleichzeitig zu sein. Komfort ist eben relativ....

Ab an den See. Mit dem Fahrrad. Ohne Restkomfort....

MfG Michael

ich bin schon über Dein Inserat gestolpert.
Der Thread hat mich ein wenig verunsichert:
H&R Federn viel zu tief

"...hart..."
"Absolut unfahrbar!"

Ich muss zugeben, dass mich gerade Dein Thread davon abhielt, diese Kombination zu kaufen.
Oder handelt es sich beim Verkauf um andere Komponenten?

Ist das AP wirklich komfortabler als die H&R?
Und vor allem: gibt es da ein H-taugliches Gutachten?
Auf Anfrage hat mir H&R innerhalb von 10 Minuten eins von 1984 geschickt.

Ich verbringe ja doch mehr Zeit auf schlechten Strassen als auf kurvigen Landstrassen.
Daher ja auch der Gedanke, die Originalfedern zu erneuern. Hat das noch keiner gemacht?

Danke für den Link bezüglich der Lenkung. Das wird es wohl sein.

Gruß
Markus

Grüüße

MfG Michael