ich hab dir schon lang ne mail geschrieben...

.... Lediglich beim Daimler gab's gelegentliche Meinungsverschiedenheiten, lag wohl aber eher an der generellen Verhaltensgestörtheit mancher Nordlichter in Bezug auf diese Marke.

Beste Grüße, Frank

Ach wieso? Gut, in Niedersachsen kauft man automatisch beim VEB Automobilwerke Wolfsburg, aber in HH ist ein Benz ein angesehenes Fortbewegungsmittel, erst recht in Blankenese.
Burkhard

Hallo Burkhard,

da muß ich Dir direkt recht geben. Als Othmarschener Jung war ich als Audi und Opelfahrer immer derjenige, der schräg angesehen wurde. Das änderte sich erst, als ich den Capri fuhr und die Porsche an der Ampel locker verblasen habe *ggg*

Mein Single dasein führe ich auf meinen Zwergenwuchs (1,70m) zurück, weniger auf meinen fahrbaren Untersätze. Aber das ist ein anderes Thema ....

Gruß
Peer

Meine E28 Seite

Ben,
wie gesagt mail mich mal an...
Was ist der Dreier denn für einer? 2 oder 4 Türer?
Aber Mail geht besser,also los!

Hi Ben,
mail mich mal an,dann sehen wir weiter. Ich arbeite in FR und BMW ist auch meine Welt.Gruß Daniel

.... Lediglich beim Daimler gab's gelegentliche Meinungsverschiedenheiten, lag wohl aber eher an der generellen Verhaltensgestörtheit mancher Nordlichter in Bezug auf diese Marke.

Beste Grüße, Frank

Ach wieso? Gut, in Niedersachsen kauft man automatisch beim VEB Automobilwerke Wolfsburg, aber in HH ist ein Benz ein angesehenes Fortbewegungsmittel, erst recht in Blankenese.

Burkhard

Hallo nochmal,

kann sein, muss aber nicht. Die Freundin habe ich seit '99, den eta seit '97. Erst seit 1 - 2 Jahren fragt SIE immer mal wieder, ob ich mir denn nicht ein anderes Kfz zulegen möchte.

wieso denn bloß? Im Sommer sah der kleine doch noch ganz manierlich aus.

Am Kfz kann es also nicht liegen. Abgesehen davon: mit einer Frau, die einen erst ab Porsche aufwärts beachtet, könnte ich wiederum nix anfangen.

War nicht so ernst gemeint. Im übrigen, mit meinen Schüsseln lag ich bisher immer ganz gut im Rennen. Lediglich beim Daimler gab's gelegentliche Meinungsverschiedenheiten, lag wohl aber eher an der generellen Verhaltensgestörtheit mancher Nordlichter in Bezug auf diese Marke.

Beste Grüße, Frank

Selbermachen. Zahnriemen und Spannrolle kosten vielleicht 50 EUR, und man
muß nicht unbedingt von unten ran. Der Zahnriemen ist beim M20 wohl nicht
wirklich anfällig. Du kennst halt nur die Vorgeschichte des 325e-Riemens
nicht. Ich würd' auch ohne große Bedenken den guterhaltenen 525e-Riemen
draufmachen. Wie man hört, soll man die Laufrichtung beibehalten.
N.

in diversen anleitungen steht man solle einen einmal entspannten riemen nicht
mehr verwenden. ich weiss nicht was da dran ist weil ich keine erfahrung mit
gebrauchten zahnriemen habe. verschleissteile kaufe ich in der regel neu.

Ich hab den Riemen schon ab und zu nochmal drauf, wenn er kilometermäßig
noch nicht austauschreif war. Bisher keine Probeleme

was ist eigentlich mit deiner betreffzeile los? gefällt dir der satz so gut?
Re: nietsch-nietsch, Auto macht quietsch-quietsch

Mozilla 1.5 versucht Eigenintelligenz zu entwickeln und scheitert dabei.

N.

Selbermachen. Zahnriemen und Spannrolle kosten vielleicht 50 EUR, und man
muß nicht unbedingt von unten ran. Der Zahnriemen ist beim M20 wohl nicht
wirklich anfällig. Du kennst halt nur die Vorgeschichte des 325e-Riemens
nicht. Ich würd' auch ohne große Bedenken den guterhaltenen 525e-Riemen
draufmachen. Wie man hört, soll man die Laufrichtung beibehalten.
N.

in diversen anleitungen steht man solle einen einmal entspannten riemen nicht mehr verwenden. ich weiss nicht was da dran ist weil ich keine erfahrung mit gebrauchten zahnriemen habe. verschleissteile kaufe ich in der regel neu.

was ist eigentlich mit deiner betreffzeile los? gefällt dir der satz so gut?

Re: nietsch-nietsch, Auto macht quietsch-quietsch

grüsse rainer

Die Motorhalter müssen vom E28-Eta an den E30-Eta umgebaut werden, deswegen
passt die E30-Eta Ölwanne auch nich mehr.

Merkwürdig. Ich habe seit Herbst eine Ölwanne aus einem 320i oder 325i
an meinem Eta. Ich hatte keine Probleme, das Ding dranzubekommen. Block,
Halter und das ganze Trallala original vom E28. An der 'engsten' Stelle
ist noch ein halber Zentimeter Luft.
Nur die Kunststoff-Verkleidung unten mußte ich stutzen, wie gesagt.

Was mir persönlich am meisten Sorgen macht, ist der Zahnriemen, der an dem
Motor der eingebaut wird seit langem nicht mehr gewechselt wurde. Der Wagen,
aus dem der Austauschmotor stammt, stand 2 1/2 Jahre abgemeldet in einer
Tiefgarage. Den will er mir halt nich wechseln, es seit denn ich leg nochmal
was drauf. Er will auch nicht den von meinem alten Motor einbauen, der gar
nicht mal sooo alt ist.
Wie riskant ist es denn mit den alten Zahnriemen rumzufahren? Das Problem ist
halt, das meine Finanzen arg begrenzt sind.

Selbermachen. Zahnriemen und Spannrolle kosten vielleicht 50 EUR, und man
muß nicht unbedingt von unten ran. Der Zahnriemen ist beim M20 wohl nicht
wirklich anfällig. Du kennst halt nur die Vorgeschichte des 325e-Riemens
nicht. Ich würd' auch ohne große Bedenken den guterhaltenen 525e-Riemen
draufmachen. Wie man hört, soll man die Laufrichtung beibehalten.

N.

Hi,

nur kurz zum letzten Punkt: wenn der E30 noch rollbereit ist und nicht völlig für die Tonne ist, findet sich doch vielleicht jemand im E30-Forum, der einen Blech-Teileträger sucht. Dann wird es mindestens kostenlos.

Viel Erfolg

E.

Also,
das Sache is eigentlich nur die, das ich meinem Mechaniker gesagt hab, "das ist genau der gleiche Motor" und der sich blind drauf verlassen hat. Das ganze dauert jetzt halt länger. Am Mittwoch werd ich jetzt mal die ganzen Dichtungen besorgen und dann werden wir sehn wie weit er kommt... Er hat halt noch viel andere Arbeit. Er ist halt kein Hobby-Schrauber sondern nen Kfz-Meister der noch viele andere Kosten auf die Stunde umlegen muss.
Die Motorhalter müssen vom E28-Eta an den E30-Eta umgebaut werden, deswegen passt die E30-Eta Ölwanne auch nich mehr. Das 2-Massenschwungrad muss umgebaut werden (oder nich?), Und die Pumpen sind glaub ich nich genau gleich, anscheinend ist an der E28-Eta Pumpe ein Anschluss anders. Die kommt auch deswegen dran, weil sie erst 1 Monat alt ist. Die Krümmer müssen umgebaut werden weil sie anders geformt sind.
Was mir persönlich am meisten Sorgen macht, ist der Zahnriemen, der an dem Motor der eingebaut wird seit langem nicht mehr gewechselt wurde. Der Wagen, aus dem der Austauschmotor stammt, stand 2 1/2 Jahre abgemeldet in einer Tiefgarage. Den will er mir halt nich wechseln, es seit denn ich leg nochmal was drauf. Er will auch nicht den von meinem alten Motor einbauen, der gar nicht mal sooo alt ist.
Wie riskant ist es denn mit den alten Zahnriemen rumzufahren? Das Problem ist halt, das meine Finanzen arg begrenzt sind.
Das mit dem Kopf-Tausch scheidet inzwischen sowieso aus. Der Motorumbau muss ich sowieso bezahlen (beide Motoren sind jetzt draussen), und ein Kopftausch würde viel zu viel Zeit und damit mein Geld kosten. Der muss ja bearbeitet werden usw. Abgesehen davon, ist die Kopfdichtung auch sehr teuer.
Gruss, Ben
PS: Wenn mir jemand helfen will, und in Freiburg wohnt: Ich brauch unbedingt jemand der mir hilft den E30 zum Schrottplatz zu bringen...

Also,

das Sache is eigentlich nur die, das ich meinem Mechaniker gesagt hab, "das ist genau der gleiche Motor" und der sich blind drauf verlassen hat. Das ganze dauert jetzt halt länger. Am Mittwoch werd ich jetzt mal die ganzen Dichtungen besorgen und dann werden wir sehn wie weit er kommt... Er hat halt noch viel andere Arbeit. Er ist halt kein Hobby-Schrauber sondern nen Kfz-Meister der noch viele andere Kosten auf die Stunde umlegen muss.

Die Motorhalter müssen vom E28-Eta an den E30-Eta umgebaut werden, deswegen passt die E30-Eta Ölwanne auch nich mehr. Das 2-Massenschwungrad muss umgebaut werden (oder nich?), Und die Pumpen sind glaub ich nich genau gleich, anscheinend ist an der E28-Eta Pumpe ein Anschluss anders. Die kommt auch deswegen dran, weil sie erst 1 Monat alt ist. Die Krümmer müssen umgebaut werden weil sie anders geformt sind.

Was mir persönlich am meisten Sorgen macht, ist der Zahnriemen, der an dem Motor der eingebaut wird seit langem nicht mehr gewechselt wurde. Der Wagen, aus dem der Austauschmotor stammt, stand 2 1/2 Jahre abgemeldet in einer Tiefgarage. Den will er mir halt nich wechseln, es seit denn ich leg nochmal was drauf. Er will auch nicht den von meinem alten Motor einbauen, der gar nicht mal sooo alt ist.
Wie riskant ist es denn mit den alten Zahnriemen rumzufahren? Das Problem ist halt, das meine Finanzen arg begrenzt sind.

Das mit dem Kopf-Tausch scheidet inzwischen sowieso aus. Der Motorumbau muss ich sowieso bezahlen (beide Motoren sind jetzt draussen), und ein Kopftausch würde viel zu viel Zeit und damit mein Geld kosten. Der muss ja bearbeitet werden usw. Abgesehen davon, ist die Kopfdichtung auch sehr teuer.

Gruss, Ben

PS: Wenn mir jemand helfen will, und in Freiburg wohnt: Ich brauch unbedingt jemand der mir hilft den E30 zum Schrottplatz zu bringen...

Moin Frank,

kann sein, muss aber nicht. Die Freundin habe ich seit '99, den eta seit '97. Erst seit 1 - 2 Jahren fragt SIE immer mal wieder, ob ich mir denn nicht ein anderes Kfz zulegen möchte.

Am Kfz kann es also nicht liegen. Abgesehen davon: mit einer Frau, die einen erst ab Porsche aufwärts beachtet, könnte ich wiederum nix anfangen.

Burkhard

Hallo Burkhard,

Hatte vor dem letzten TÜV überlegt, den eta in Zahlung zu geben und ein ex-BMW-Händler meinte, ein Käufer würde meinen eta schlachten

Ick wull di wat!!!

Viel Erfolg Dein Alteisen am Leben zu erhalten (auch ich muss mich gegen meine Freundin wehren - "Das Auto bleibt!"),

Tja, tja, vielleicht ist somit auch in der Wahl meiner fahrbaren Untersätze der Grund für mein langjähriges Singel-Dasein zu sehen <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>.

Beste Grüße, Frank

"A simple headjob", wie die Amis sagen.

So, nachdem ich den kompletten heutigen Tag sinnlos in der Werkstatt verbracht habe, werd ich jetzt mal berichten. Der Zylinderkopf von meinem 525e ist ja nicht in Ordnung, der Motor frisst Wasser. Also hab ich nen 325e besorgt.
Geplant war: 525e Motor raus, 325e Motor raus, 325e Motor in 525e.
Was wir heute geschafft haben war, beide Motoren auszubauen, und während dem Ausbau des 325e Motors festzustellen das
a) Abgaskrümmer
b) Ölwanne
c) Wasserpumpe
d) Kupplung mit Schwungscheibe
nicht die gleichen sind. Jetzt wird die Sache nochmal schön teuer für mich. Da die ganzen Sachen umgebaut werden müssen, müssen die Dichtungen auch alle beschafft werden. Von der zusätzlichen Arbeitszeit ganz zu schweigen.
Und dann ist nichmal sicher ob der "neue" Motor ne längere Zeit lang hält.
Und das alles aus Liebe zu nem 17 Jahre alten Auto, was von jedem objektiven Betrachter einfach nur als "alte Gurke die verschrottet werden sollte" bezeichnet wird.
Gruss, Ben

"A simple headjob", wie die Amis sagen.

So, nachdem ich den kompletten heutigen Tag sinnlos in der Werkstatt verbracht habe, werd ich jetzt mal berichten. Der Zylinderkopf von meinem 525e ist ja nicht in Ordnung, der Motor frisst Wasser. Also hab ich nen 325e besorgt.
Geplant war: 525e Motor raus, 325e Motor raus, 325e Motor in 525e.
Was wir heute geschafft haben war, beide Motoren auszubauen, und während dem Ausbau des 325e Motors festzustellen das
a) Abgaskrümmer
b) Ölwanne
c) Wasserpumpe
d) Kupplung mit Schwungscheibe
nicht die gleichen sind. Jetzt wird die Sache nochmal schön teuer für mich. Da die ganzen Sachen umgebaut werden müssen, müssen die Dichtungen auch alle beschafft werden. Von der zusätzlichen Arbeitszeit ganz zu schweigen.
Und dann ist nichmal sicher ob der "neue" Motor ne längere Zeit lang hält.
Und das alles aus Liebe zu nem 17 Jahre alten Auto, was von jedem objektiven Betrachter einfach nur als "alte Gurke die verschrottet werden sollte" bezeichnet wird.
Gruss, Ben

So, nachdem ich den kompletten heutigen Tag sinnlos in der Werkstatt verbracht
habe, werd ich jetzt mal berichten. Der Zylinderkopf von meinem 525e ist ja
nicht in Ordnung, der Motor frisst Wasser. Also hab ich nen 325e besorgt.
Geplant war: 525e Motor raus, 325e Motor raus, 325e Motor in 525e.
Was wir heute geschafft haben war, beide Motoren auszubauen, und während dem
Ausbau des 325e Motors festzustellen das
a) Abgaskrümmer
b) Ölwanne
c) Wasserpumpe
d) Kupplung mit Schwungscheibe
nicht die gleichen sind.

a-c hättest du vorher schon sehen können.
Ölwanne ist auffällig. Die E30-Ölwanne passt übrigens in den E28, allerdings
musst du die Kunststoffverkleidung unterm Motor vorne etwas zuschneiden.

Was ist denn an Wasserpumpe und Krümmer anders?

Kupplung und Schwungscheibe heißt vermutlich einmal Zweimassenschwungrad
und einmal nicht, oder?

Hm. Das Steuergerät ist aber schon identisch, oder?

Jetzt wird die Sache nochmal schön teuer für mich. Da die ganzen Sachen >umgebaut werden müssen, müssen die Dichtungen auch alle beschafft werden. Von >der zusätzlichen Arbeitszeit ganz zu schweigen.
Und dann ist nichmal sicher ob der "neue" Motor ne längere Zeit lang hält.

Ich verstehe nicht ganz, warum du nicht den Kopf (von deinem alten Motor)
abnimmst und nur den ggf. wechselst. Falls das Ding überhaupt kaputt ist
(und nicht bloß die Dichtung).

Auf deinen 'Sommerfotos' lese ich einen Kilometerstand von etwas über
150000. Ein Eta-Motor ist dann ja noch nicht mal richtig eingefahren.

Und das alles aus Liebe zu nem 17 Jahre alten Auto, was von jedem objektiven
Betrachter einfach nur als "alte Gurke die verschrottet werden sollte"
bezeichnet wird.

Du hast meinen noch nicht gesehen.

Grins,

N.

Hallo Ben,

das hört sich doch gar nicht so schlimm an..

ergänzend zu eckhards aussagen:

c) Wasserpumpe

wieso das denn? ist sie undicht? Oder geht es um den anderen Auslaß zum Ausgleichsbehälter? Ich habe ´mal einen 95KW-eta-Motor aus einem E28 in ein E30-Cabrio eingebaut. Die überzählige Öffnung des WaPu-Gehäuses habe ich mit einem Blindstopfen versehen. Und so fährt er schon sehr lange. Die Dichtung kostet einen kleinen einstelligen Betrag! Der Wechsel ist also auch kein großes Ding.

wasserpumpe ist auch nicht recht teuer. unter 50 euro.

d) Kupplung mit Schwungscheibe

Irre ich, oder sind die Getriebe nicht identisch? Mir war so, als ob M20 durch die Bank kompatibel ist...

getriebe warscheinlich ja. aber es gibt etas mit normalen und etas mit zweimassenschwungrädern. normalerweise kann man nehmen was man will, oder?

ausprobieren!!!

viel glück, rainer

So, nachdem ich den kompletten heutigen Tag sinnlos in der Werkstatt verbracht habe, werd ich jetzt mal berichten. Der Zylinderkopf von meinem 525e ist ja nicht in Ordnung, der Motor frisst Wasser. Also hab ich nen 325e besorgt.
Geplant war: 525e Motor raus, 325e Motor raus, 325e Motor in 525e.
Was wir heute geschafft haben war, beide Motoren auszubauen, und während dem Ausbau des 325e Motors festzustellen das
a) Abgaskrümmer
b) Ölwanne
c) Wasserpumpe
d) Kupplung mit Schwungscheibe
nicht die gleichen sind. Jetzt wird die Sache nochmal schön teuer für mich. Da die ganzen Sachen umgebaut werden müssen, müssen die Dichtungen auch alle beschafft werden. Von der zusätzlichen Arbeitszeit ganz zu schweigen.
Und dann ist nichmal sicher ob der "neue" Motor ne längere Zeit lang hält.
Und das alles aus Liebe zu nem 17 Jahre alten Auto, was von jedem objektiven Betrachter einfach nur als "alte Gurke die verschrottet werden sollte" bezeichnet wird.
Gruss, Ben

Hi Ben,

a) Abgaskrümmer

kannst Du doch von Deinem E28 übernehmen. Und wenn die Dichtungen hin sind, dann kosten sie nicht die Welt!

b) Ölwanne

vom E28 übernehmen.

c) Wasserpumpe

wieso das denn? ist sie undicht? Oder geht es um den anderen Auslaß zum Ausgleichsbehälter? Ich habe ´mal einen 95KW-eta-Motor aus einem E28 in ein E30-Cabrio eingebaut. Die überzählige Öffnung des WaPu-Gehäuses habe ich mit einem Blindstopfen versehen. Und so fährt er schon sehr lange. Die Dichtung kostet einen kleinen einstelligen Betrag! Der Wechsel ist also auch kein großes Ding.

d) Kupplung mit Schwungscheibe

Irre ich, oder sind die Getriebe nicht identisch? Mir war so, als ob M20 durch die Bank kompatibel ist... Dann könntest Du den gesammten Antriebstrang übernehmen. Ansonsten übernimm doch alle Teile vom E28. Wenn kein Geld für eine neue Kupplung da ist, kannst Du Dir doch so erstmal weiterhelfen.

nicht die gleichen sind. Jetzt wird die Sache nochmal schön teuer für mich.

Glaub ich nicht! Vielleicht zu bezahlende Arbeitszeit, aber das Material dürfte dich nicht viel kosten.

Und das alles aus Liebe zu nem 17 Jahre alten Auto, was von jedem objektiven Betrachter einfach nur als "alte Gurke die verschrottet werden sollte" bezeichnet wird.

Nein! Einspruch! Kein objektiver Betrachter sagt soetwas! Alles Subjektivität der wegwerfautofahrenden Mitmenschen, die sich durch den "Fortschritt" blenden lassen!

Wie oft habe ich mir im Geiste für ein paar Sekunden den Knopf der Schrottpresse herbeigesehnt, nur um wenig später in Ruhe das jeweilige Problem zu beheben.

Gruss, Ben

Machs gut Ben und vergiß nicht, frag hier im Forum, wenn Du nicht mehr weiter kommst!

E.

Hallo Ben

Ich sehe auf dem Bild dass du aus der Nähe von Freiburg kommst.Hast du da keinen Eta-Motor gefunden ? Ich kenne da jemand der hat garantiert einen Motor für dich.

mfg,fritz