Hallo nochmal,

es täuscht wenn du glaubst ich hätte viel platz. im grunde hätte ich ja platz. sehr viel sogar, und sogar eine riesige halle wo 3 hebebühnen reinpassen und einen platz wo 20 autos stehen könnten. aber das gehört meinem vater und der bildet sich ein mit dem geschäft/Lager wird nur geld verdient und sonst nix. deswegen gibts immer ärger wegen der autos. das ist recht schwierig. deswegen schraub ich hinter der fast leerstehenden halle in einem offenen holzverschlag der mein auto genau 3/4telt abdeckt. und wenn ich die motoren vorm auto stehn hab, dann steht die kiste halb im freien. es sind wirklich beschissene bedingungen, vor allem im winter. die restlichen autos sind bei bekannten verstreut die mir einen gefallen schuldeten.
es gibt nicht wenige leute die mit mir mitten in meiner "werkstatt" stehn, und mich dann fragen wo ich die ganzen sachen überhaupt immer mach.
aber andere habens da bestimmt noch viel schlechter. zum beispiel leute die

Holla, die Faldfee!!! Unter den Voraussetzungen sollte man Dir in BS eigentlich den roten Teppich ausrollen. Scheiße, wenn ich jetzt mal wieder was nicht hinkriege, kann ich mich nicht mehr mit ungünstigen Bedingungen rausreden<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/spitz.gif alt=spitz>.

wegen geld oder gesundheit überhaupt kein hobby haben können. alleine dass man >überhaupt ein hobby haben kann ist mehr wert als die wärmste und grösste
werkstatt der welt.

100% Zustimmung.

Beste Grüße, Frank

Hallo Rainer,
was mich schon lange interessiert; hast Du da ein ererbtes Landgut, oder zahlst Du für den Schuppen original Miete? Bei uns in der Gegend gibt es zwar auch jemanden, der solche Stellflächen vermietet, aber zu Preisen...
Beste Grüße, Frank

hallo frank,

es täuscht wenn du glaubst ich hätte viel platz. im grunde hätte ich ja platz. sehr viel sogar, und sogar eine riesige halle wo 3 hebebühnen reinpassen und einen platz wo 20 autos stehen könnten. aber das gehört meinem vater und der bildet sich ein mit dem geschäft/Lager wird nur geld verdient und sonst nix. deswegen gibts immer ärger wegen der autos. das ist recht schwierig. deswegen schraub ich hinter der fast leerstehenden halle in einem offenen holzverschlag der mein auto genau 3/4telt abdeckt. und wenn ich die motoren vorm auto stehn hab, dann steht die kiste halb im freien. es sind wirklich beschissene bedingungen, vor allem im winter. die restlichen autos sind bei bekannten verstreut die mir einen gefallen schuldeten.

es gibt nicht wenige leute die mit mir mitten in meiner "werkstatt" stehn, und mich dann fragen wo ich die ganzen sachen überhaupt immer mach.
aber andere habens da bestimmt noch viel schlechter. zum beispiel leute die wegen geld oder gesundheit überhaupt kein hobby haben können. alleine dass man überhaupt ein hobby haben kann ist mehr wert als die wärmste und grösste werkstatt der welt.

grüsse rainer

Hallo Rainer,
was mich schon lange interessiert; hast Du da ein ererbtes Landgut, oder zahlst Du für den Schuppen original Miete? Bei uns in der Gegend gibt es zwar auch jemanden, der solche Stellflächen vermietet, aber zu Preisen...

Beste Grüße, Frank

Ventilsitze, Ventilschaftdichtungen, Ventildeckeldichtung, ZK-Dichtung, Kolbendichtringe, Pleuellager, Kurbelwellensimering.

ich bin zur zeit an der liste. den kurbelwellensimering hätt ich fast vergessen dabei ist er so unendlich wichtig. bin gespannt ob meine glocke dann mal silbern bleibt.

Und weil Du so ein guter Bastler bist, empfehle ich Dir, auch gleich alles Überflüssige an den Kolben unten abzuschleifen und die Kolben, die beträchtliche Gewichtsdifferenzen ab Werk aufweisen, auf ein einheitliches und möglichst niedriges Gewicht zu bringen!

normalerweise macht man das an der pleuelstange aber ich lass mal bei diesem motor die finger von solchen massnahmen weil das material ist mir zu gut für erste versuche. beim nächsten motor dann.
vor allem hab ich gehört das die pleuelstangen gewichtsmässig von der masse zwar nicht so perfekt sind, aber dafür links und rechts genau ausbalanciert. ein ehemaliger bmw mitarbeiter hat mir davon erzählt wie sie die früher austariert haben.

BTW, würde es mich sehr interessieren, wieviel Gewichtsdifferenz die Kolben des E28-Kat-Motors haben, die ja nicht bei BMW gefertigt wurden, sondern die BMW beim Spezialisten Mahle in Auftrag gegeben hatte. Und da Mahle eine bekanntermaßen präzise arbeitende Firma ist, könnte es sein, daß die Fertigungstoleranzen der Kolben des E28-3.5-Werkskatmotors geringer sind als jene des 3.5ers ohne Kat mit den bei BMW gefertigten Kolben.

ja, mach ich. ich glaube ich habe aber keine geeignete waage dafür. eine anologe küchenwaage auf 1gramm genau hätt ich anzubieten?

blauen Flug, FJB!

Hallo,

Hm:
Ventilsitze, Ventilschaftdichtungen, Ventildeckeldichtung, ZK-Dichtung, Kolbendichtringe, Pleuellager, Kurbelwellensimering.

Und weil Du so ein guter Bastler bist, empfehle ich Dir, auch gleich alles Überflüssige an den Kolben unten abzuschleifen und die Kolben, die beträchtliche Gewichtsdifferenzen ab Werk aufweisen, auf ein einheitliches und möglichst niedriges Gewicht zu bringen!

BTW, würde es mich sehr interessieren, wieviel Gewichtsdifferenz die Kolben des E28-Kat-Motors haben, die ja nicht bei BMW gefertigt wurden, sondern die BMW beim Spezialisten Mahle in Auftrag gegeben hatte. Und da Mahle eine bekanntermaßen präzise arbeitende Firma ist, könnte es sein, daß die Fertigungstoleranzen der Kolben des E28-3.5-Werkskatmotors geringer sind als jene des 3.5ers ohne Kat mit den bei BMW gefertigten Kolben.

blauen Flug, FJB!

Hallo,

das macht ja spass so einen motor zu zerlegen. nur man braucht haufenweise kartons für die sachen.
Am sonntag zerleg ich den E28 Kat motor und pass die sachen mal an. wenn es dann klappen könnte bestell ich erst mal die ganzen dicht-lagersätze und die schrick nocke.
Die Kurbelwellenlager macht man auch mit, oder? das ist ja ne 34er nuss oder sowas. so was hab ich gar nicht zuhause.

hier fotos von block, koben und lagerschalen. ich kenn mich leider nicht aus was gut ist und was nicht aber vielleicht kann der eine oder andere was dazu sagen.

http://www.angelfire.com/stars/nationet/wintere28/m30e34X005.jpg

http://www.angelfire.com/stars/nationet/wintere28/m30e34X006.jpg

http://www.angelfire.com/stars/nationet/wintere28/m30e34X007.jpg

http://www.angelfire.com/stars/nationet/wintere28/m30e34X008.jpg

http://www.angelfire.com/stars/nationet/wintere28/m30e34X009.jpg

genug geredet.. die "alter block, neuer kopf" - theorie lässt mir keine ruhe. grad noch schnell den neuen Motorständer zusammengeschraubt und los gehts mit dem E34 Motor.
Morgen hab ich Zeit zum zerlegen. Das ist der erste Motor den ich aufmach.

Könnt ihr mir anhand der Fotos sagen was der motor für eine laufleistung hat, welches öl seine werkstatt verwendet hat und welches sternzeichen der fahrer ist? hmmmm?

demnächst muss ich dann mal eine liste aufstellen was ich bei bmw alles bestellen lassen muss.. sachen wie: kompletter motordichtsatz, ventilschaftdichtungen?, kolbenringe?, kipphebel?, pleuellager?.. nockenwelle und ventilfedern wird schrick oder schleicher, und was macht man sonst noch so neu bei einer motorrevision?

4 fotos:

http://www.angelfire.com/stars/nationet/wintere28/m30e34X001.jpg

http://www.angelfire.com/stars/nationet/wintere28/m30e34X002.jpg

http://www.angelfire.com/stars/nationet/wintere28/m30e34X003.jpg

http://www.angelfire.com/stars/nationet/wintere28/m30e34X004.jpg

grüsse rainer