M Modelle, nicht m Pakete, oder ein m535i. Solltest versuchen, die gewählter auszudrücken, man kommt weiter, und dein ggü nimmt dich unter Umständen sogar ernst. Danke.

Informier dich bitter zuerst mal etwas über den e28 und fang dann an eine Welle zu machen. Wir sind hier nicht bei Facebook. Im übrigen werde ich glaube ich ausreichend ernst genommen.

Beim e28 gab es nie ein "M-Paket" Es gab einen M535i und einen M5. Und man konnte eben den Spoilersatz vom M535i auch an einem normalen e28 bestellen. Naja und ein Australischer Händler hatte noch einen M528i in Eigenregie angeboten. Mehr fällt mir so auf die schnelle nicht ein.

... man kommt weiter, und dein ggü nimmt dich unter Umständen sogar ernst.

Das gilt auch für das Verbreiten von Halbwissen. Der M5 (nicht M-Paket, nicht M535i!) also das einzige richtige M-Modell vom E28 hatte ab Werk Chrom! Da hat der Woife schon recht. Schadow Line war beim M5 aufpreispflichtig.

tja, geschmäcker halt. aber, nicht grundlos kostet shadow line aufpreis, und ebenso sind m-modelle immer chromlos. es sieht einfach sportlicher aus. peace out

Schreib halt dann wenigstens keinen solchen Stuss. M-Modelle waren in der Regel ohne Shadowline, der Standard war Chrom und auch beim M535i oder M5 mußte man mehr Geld dafür zahlen das BMW den Chrom weg lies, man zahlt sozusagen Aufpreis damit sich der Hersteller etwas sparen kann Beim M5 wurden die allermeisten Sonderausstattung häufiger gewählt als die Shadowline Gemeint ist der DC91 M5, der einzige der wirklich zählt.

Erinnert mich an eine Diskussion von vor 22 Jahren über eine Computergrafikkarte, einer aus der Lehre hat die für 200.- gekauft, der andere aus der Lehre hat die gleiche für 240.- gekauft, bei einem anderen Anbieter.... hat der eine dann rumgemault über seinen Preis "Ich habe damit bessere qualität"

Wollte nur Senf dazugeben, wenn schon jeder seinen Geschmack posten muss ich auch,ich auch

Shadow schaue ich auch mitm Arsch ned an, denke mir ab und an warum dieser fremde E28 so gammelig aussieht, ach kein Chrom.

E30 mag ich nicht (Kumpel hat 5 Stück) dann mal einen gesehen der mir plötzlich gefiel, arg gewundert... ach schau an Chromstossstangen, hatte ich bis dato nie gesehen am E30.

Wäre mein 535i ein M535 hätte ich den nedmal beäugt als ich wieder suchte.

Habe mir auch die Chromtürgriffe vom E12 drangeschraubt, war sehr enttäuscht dann, wollte die schwarzen schon wieder dran machen. Dann mal den Lack aufbereiten lassen, plötzlich gefällt es mir

Wir lieben Chrom. Schwarz kann jeder...

Es kommt eben auf die Farbe, die Ausstattung und noch etwas mehr an.

Manche Autos wirken mit Chrom erst richtig, manche mit schwarzen Kontrasten.

Wenigstens hatte der E28 echten Chrom auf Stahl, und kaum verchromtes Plastik.

Dass die "Jungen" nur noch auf das neue Zeug stehen, ist genau so ein Klischee wie dass sich die "Alten" der neuen Technik verwehren (früher war alles besser...).

Ich kenne viele in meinem Alter oder jünger, die Interesse an alten Autos haben. Das wird dann gerne wieder als Modeerscheinung abgetan, wenn die jungen Leute sich Youngtimer und junge Oldtimer zulegen und die dann sogar noch tieferlegen.

Mir persönlich ist es egal, ob jung oder alt hinterm Steuer sitzt, ob tiefer und mit 17´´ oder komplett original - ich freue mich über jeden E28, der mir auf der Straße begegnet.

Zur Preisentwicklung denke ich, dass es sicher keine Blase gibt, die bald platzt oder gar dass in 10 Jahren das Fahren mit alten Autos verboten oder unerschwinglich teuer wird. Die Leute in unserem Land haben genaug Geld für Luxusgüter, warum sollte da eine Blase platzen? Preisexplosionen wie E30 M3 oder M5 halte ich in Zukunft für wenig wahrscheinlich, zumindest werden es wenn dann Ausnahmen bleiben. Aber der Preis für gut erhaltene Klassiker wird sicher nicht fallen.

.....es ging mir nicht darum, eine Zeitabfolge darzustellen oder zu korrigieren, sondern herauszustellen, daß der e12 zu seinem Produktionsbeginn wirklich richtig neu war, im Gegensatz zum e28.
Der für mich einzig erkennbare äußerliche Fortschritt sind die Lüftungsschlitze an der C-Säule.

Witzige Diskussion

ich würde fast sagen: Beim Wechsel vom E12 zum E28 wurde die Karosserie eher wenig geändert, und damit ist auch das Erscheinungsbild ähnlich geblieben. Unterm Blech hat sich schon das eine oder andere getan: Komplett neue Vorderachse, viel mehr Elektronik, etc.
Bei einer "Modellpflege" ist es ja oft umgekehrt. Da bleibt die Technik konstant und es wird an der Optik gefeilt.

Die "Neue Klasse" muß man vermutlich aus Sicht von 1962 verstehen. Einzelradaufhängung und obenliegende Nockenwelle war damals Sportwagentechnik. Die Mitbewerber hatten Starrachsen, etc.

Die Vorderachse hat der E12 von der Neuen Klasse geerbt.

N.