Hallo M.S.,
es ist jetzt schon eine Weile her, ich probiere es dennoch.
Nachdem nun eine ganze Weile Ruhe war bzw. das Problem nur sehr selten aufgetreten ist, ist es nun wieder so weit.
An Klemme 15 am Steuergerät liegen keine 12V an. Wie ich vor ein paar Jahren (siehe 3-4 Posts weiter oben) herausgefunden hab, scheint es hier eine Unterbrechung zu geben, die dafür verantwortlich ist.
Ich habe jetzt auch mal das "Steuergerät" ausgebaut, welches links neben der Lenksäule sitzt (das mit den zwei grünen Steckern), Aufschrift 65.81-1 373 726. Dieses sieht von innen aus wie neu, keine "wackeligen" Lötstellen. Es sind dort zwei Relais verbaut, wobei das eine zur Hupe geht.

Ich gehe erst mal nicht davon aus, dass dieses Gerät das Problem ist, es ist dort auch keinerlei "Intelligenz" verbaut, diese scheint vom BC2 zu kommen. Entweder liegt dort der Fehler, oder es ist noch irgendwo eine Steckverbindung mit schlechtem Kontakt.

Hat jemand eine Idee?

danke
Christian

Das Relais besitzt jeder E28 mit BC2. Ist ja im Funktionsumfang des BC2, sonst könnte er ja die Funktion "Code" nicht.

Ich gehe erst mal nicht davon aus, dass dieses Gerät das Problem ist, es ist dort auch keinerlei "Intelligenz" verbaut, diese scheint vom BC2 zu kommen. Entweder liegt dort der Fehler, oder es ist noch irgendwo eine Steckverbindung mit schlechtem Kontakt.

Hat jemand eine Idee?

danke
Christian

Das Relais besitzt jeder E28 mit BC2. Ist ja im Funktionsumfang des BC2, sonst könnte er ja die Funktion "Code" nicht.

Gruss
Christian

Dann ist links der Lenksäule ein schwarzes Steuergerät mit 2 grünen Steckern.

Wegfahrsperre alias Startunterbrechung alias Zündstromabschaltung.

Solange da kein DWA Schloß in der Türe ist, sind da nur 2 Relais drin...

... und diese Relais rappeln sich aus der Leiterplatte raus. Fehlerhafte Lötungen.

Nachlöten, gut is...

das grüne Kabel in dem kleinen Zusatzstecker kommt, wenn ich mich recht erinnere, tatsächlich von einem einzelnen, kleinen, schwarzen Rundstecker direkt unterhalb des Kombis. Dort wird die gegen Aufpreis verfügbaren Diebstahlwarnanlage eingeschleift und unterbricht den Motorstart.

Hast Du eine Diebstahlwarnanlage oder den Bordcomputer verbaut? Der Kram funktioniert manchmal nicht mehr richtig.

Viele Grüße
Ralf

In meinem Selbsthilfe Buch ist auch ein Stromlaufplan und ich habe zwischenzeitlich folgendes herausgefunden:

Das Relais bekommt Zündungsplus von einem 6-poligen Stecker neben dem Steuergerät im Handschuhfach. Der Stecker hat Verbindung zum Reilas (also hier kein Kabelbruch) jedoch bekommt der Stecker auf der anderen Seite kein Zündungsplus.

Da jedoch alle anderen Verbraucher mit Zündungsplus einwandfrei funktionieren, scheint es ein Kontaktproblemn zu diesem Stecker zu sein.

Nach studieren des Stromlaufplans scheint der Stecker zur Verteilung hinter dem Konbiinstrument zu sitzen. Ich werde es später mal ausbauen und hoffe das dort das Problem liegt.

Gruss
Christian

Danke
Christian

wie kommst Du eigentlich auf Klemme 15. Hast Du die 15 vom Relais abgelesen? Weil
auf dem Plastiksockel steht die ja eigentlich nicht drauf. Wenn Du es vom Relais
hast, wie gesagt, viele Relais scheinen falsche Pinanordnungen zu haben. Der von
Dir mit 15 benannte Pin sollte ein komplett grünes Kabel haben. Ist es komplett
grün? Wenn ja, dann ist es tatsächlich 15, also Zündungsplus, Zündschlüssel Stufe
2. Das Benzinpumpenrelais ist ja am Motorkabelbaum mit angeschlossen. Das
bedeutet das sobald auf der Zündspule Klemme 15 12V anliegen, sollte das auch beim
Benzinpumpenrelais am grünen Kabel so sein. Wenn dem nicht so ist, würde ich von
einem Kabelbruch ausgehen. Ich schaue aber heute Abend nochmal in den Schaltplan,
ob es noch andere Erklärungen geben könnte.

Viele Grüße
Ralf

Danke
Christian

Ich bin jetzt eine Woche nicht da, prüfe es wenn ich zurück bin.
Danke
Christian

1 ist verbunden zum schwarzen Kabel an der Zündspule (Niederspannungsseite, nicht das Hoch-
spannungskabel!). Dort liegen bei ruhendem Motor etwa 12 Volt an, ähnlich wie am grünen Kabel
der Zündspule. Für einen Zündimpuls werden dort vom Zündsteuergerät etwa 0 Volt angelegt um
die Zündspule aufzuladen (am grünen Kabel bleiben die 12V stabil, solange die Zündung ein-
geschaltet ist) und nach kurzer Zeit der Stromkreis geöffnet, was den Funken auslöst. Bei
laufendem Motor sollte die Spannung also dauernd Wechseln. Falls Dir das was sagt, es ist der
Anschluss wo man auch einen Drehzahlmesser anschliesst. Diese bei laufendem Motor dauernd
wechselnde Spannung lässt das Relais anziehen, damit die Pumpe weiterläuft. Stibt der Motor
ab, gibt es keine Impulse mehr, was das Relais erkennt und sicherheitshalber die Pumpe und
gleichzeitig auch die Einspritzventile abschaltet.

15 geht nicht zum Einspritzsteuergerät sondern kommt vom Zündschloss (=Zündung an)

87b geht nicht zum Steuergerät Benzinpumpe, sondern versorgt die Pumpe direkt. Es gibt da
kein weiteres Steuergerät.

Der Rest dürfte soweit stimmen.

Viele Grüße
Ralf

Die Benzinpunmpe über die Sicherung zu aktivieren funktioniert, auch die Verbindung von Klemme 87b am Relaissockel zur Sicherung.
Die Sicherung ist OK, ebenso die Kontakte.
Die Kontakte am Stecker zum Sicherungskasten sind auch sauber.

Gruss
Christian

Wenn ich es richtig entziffert habe ist die Pinbelegung folgendermassen:

1: Signal von ?
15: Signal an Einspritzsteuergerät
30: Plus von Batterie
31: Masse
50: Schaltsignal von Anlasser
87: Plus geschaltet zu Einspritzdüsen
87b: Plus geschaltet zum Steuergerät für Benzinpumpe

Könnte das sein?

Danke
Christian

Ausserdem: Prüfe den Stecker Motorkabelbaum zum Sicherungskasten. Wenn da der Überzieher Deckel fehlt... alles klar? Oxyd in Grün.

"den" Pin zum schliessen gibt es nicht. Es schliesst ganz kurz bei Zündschalter auf an,
es schliesst wenn der Anlasser dreht und es schliesst wenn Zündimpulse anliegen.
Ich kann die Belegung raussuchen, schaffe das aber wohl Heute nicht mehr, frühestens
Morgen. Das Anlassersignal sollte auf einem schwarz-gelben, Zündschalter auf grün,
Zündimpulse auf schwarz, Batteriedauerplus auf rot und Minus auf dem braunen Kabel
anliegen. Das Kabel zur Pumpe war glaube ich grün-violett. Ist jetzt aus dem Kopf,
für 100% Sicherheit müßte ich nachlesen, da ich selbst keinen 528i habe.

Viele Grüße
Ralf

in der Bucht wird alles mögliche Angeboten wenn der Tag lang ist, leider aber auch alles
unmögliche. Ich habe kurzfristig für den Tüv mein vergammeltes, originales Boschrelais
(wird zwischenzeitlich wie Gold gehandelt) nicht zum laufen gebracht und Ausnahmsweise
auf Ebay-Ersatz von zwei verschiedenen Herstellern zurückgegriffen. Es ist verwunderlich,
weil ja die logische Funktion bei nahezu jeder Boscheinspritzung gleich sein sollte, aber
das erste Relais tat gar nichts, mit dem zweiten sprang das Auto zwar an, aber seine
eigentliche Funktion, die Sicherheitsabschaltung ohne Drehzahlsignal war ausser Kraft.
Genausogut hätte ich statt des Relais ein Sück Draht zum Überbrücken hernehmen können.
Leider weiß ich auswendig nicht mehr die Hersteller. Ich glaube es war Vemo und Herth
und Busse, will jetzt aber nichts falsches sagen. Wundert mich also nicht groß das Dein
Hüco vielleicht auch nicht geht. Oft werden sogar welche angeboten, wo die Pins optisch
schon gleich gar nicht passen.

Viele Grüße
Ralf