Das Fahrverhalten ist eigentlich ganz gut. Straff aber nicht polterig, dafür aber mit erstaunlicher Seitenneigung

Zum H-Kenz.: wenn ich die Angebote auf dem Onlinemarkt anschaue (mach ich regelmäßig) stehen da ziemlich viele tiefe Kisten mit H herum, da frag ich mich schon wie das funktioniert.

ich Stand damals vor dem gleichen Problem.
Wollte H-Abnahme machen und hatte ein unbekanntes FW drin ohne Kennung auf den Federn.
Habe auf B6 Dämpfer mit orginalen Federn umgesteckt.
Ich habe Zugriff auf die Zeichnungen und habe festgesstellt, das BMW nur noch Federn für Klima im Angebot hat, soll heißen egal was du bestellst, es gibt nur die für den 535.
Ich habe mir dann gebrauchte VA Federn mit der alten Teilenummer ohne Klima besorgt gestrahlt und Pulverbeschichtet.

Das Ergebnis sah nicht ganz so schön aus wie bei dir, seht aber immer noch recht hoch.
Habe mir die Höhenstände auf Messlast rausgemessen und siehe da, steht voll im Soll.
War orginal so

Wie fahren die B8 Dämpfer eigentlich mit den orginal Federn?

Grüße
Heiko

ja ich war auch der Meinung das das einbauen von gebrauchten Federn bestenfalls Murks ist.

Leider sieht die Realität anders aus:
Ich habe (weil nix verfügbar war) mehrere Sätze Federn strahlen und pulvern lassen.
( Sollte eigentlich der Todesstoß für das Teil sein) aber wieder erwarten halten diese schon eine halbe Ewigkeit. ( Ca. 180tkm, 10 Jahre)

Wenn ich das so lese, werde ich das wohl wieder machen. Bei den E34 sind die neuen Federn auch immer eine Problemstelle. Die halten hinten ca. 3 Jahre ( Sachs Neuteil, richtig montiert in neuem Stoßdämpfer mit neuen Gummiauflagen!)

Selbst wenn mir dann jeder 2. Satz frühzeitig bricht rentiert sichs noch. Die Stoßdämpfer die man heute bekommt halten ja auch kaum 2 Jahre....

Viele Grüße
Rudi

Könnte man kotzen wenn man dein Leiden so mitliest, einfach weil weiß das man selber auch wieder in die Classicfalle läuft. Und manches liegt schon zu lange als das ich es noch reklamieren könnte.

Gruß
Woife

oh Mann...

Paßt leider zu meinen Erfahrungen mit originalen BMW-Teilen der letzten Jahre. Offensichtlich schon mal eingebaute (weil ölverschmierte) Teile, beim besten Willen nicht passende Fensterdichtungen, ein Thermostat mit dem die Kühlwassertemperatur im blauen Bereich blieb usw. Schade.

Gruß,
Wilhelm

also finales Update:

Beschwerde bei BMW classic, verweisen mich direkt an den Händler, bei dem ich bestellt
habe und bei dem "ich sicherlich die Teile auch fachgerecht habe einbauen lassen".

Zum Händler mit der Rechnung, das Thema angesprochen. Es stellt sich heraus, dass die
bestellte Feder vorne zwar laut TK korrekt ist, aber auch nur weil die eigentliche für
mein Fahrzeug entfallen ist. Einen solchen Hinweis gibt es im offiziellen BMW classic
online-TK übrigens nicht. Ich habe nun die Feder für BMW M535i mit Klima oder Automatik
verbaut (bin mir nicht mehr ganz sicher was von den beiden Sachen). Habe mir dann die
korrekte Nummer geben lassen.

Mit dieser Nummer als Referenz finde ich in der Bucht was Passendes von Suplex. Wird vom
Verkäufer aber als korrekt für e28 520i beworben. Nun kann ich also hingehen, diese
Federn bestellen und mit den alten Vergleichen bzw mir die angegebene Referenznummer vom
Hersteller bestätigen lassen.

Habe dann noch mal an die classic-Abteilung geschrieben und mich darüber beschwert, dass
BMW verschiedene Fahrwerksfedern aus dem Programm nimmt (so viel zum Thema "Freude am
Fahren") und dass der offizielle Classicshop dies nicht kenntlich macht. Sagen wir mal so
- die Antwort die gekommen ist hätten sie sich können sparen - aber immerhin konnte ich
noch meinen Senf dazu geben.

Ich bedanke mich mal bis hierhin, werde mich an die BMW classic Abteilung wenden und mal schauen was passiert. Ansonsten sehe ich nur die Möglichkeit den Sportfedersätze zu verbauen, allerdings müsste ich da vorher nachfragen ob ich H-Gutachten krieg. Älteste Gutachten die ich gefunden habe wären von '99. Es gibt ja Auswahl, H&R, KAW, Vogtland, AP... bin da aber sehr skeptisch, will eigentlich wenig Fahrkomfort verlieren und hinten solls auch nicht groß tiefer werden.

Wenn mir noch jemand Infos über den e36 Federteller geben könnte wäre ich sehr dankbar.

Ich hoffe mal man schreibt sich bald wieder, das Forum hier hat mir schon viel weitergeholfen. Schade dass es jetzt erst mal auf Eis gelegt wird

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Rundum 225/55 16, man kommt keinen Handelsüblichen Bordstein hoch.

http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=2af223-1527066876.jpg

war nun mehr für den MikE28 gedacht, weil er grübelte ob es Eibach überhaupt für den E28 gibt.

Ich kenne mich kein Stück mit Fahrwerken aus, keine Ahnung ob die Fahrwerksherstellertypen dann verschiedene Federn pro Motorvariante anbieten.

Ich habe Eibach drin im 535, 3 mal bisher Tüv ohne beschwerden aber für das H-Kennzeichen nun doch mal eintragen lassen. Ich finde es zwar schon etwas böse Tief für die Großstadt aber die waren halt schon drin.

mein US Import bekam letztes Jahr auch neue Dämpfer vorn/hinten. Das war (wie damals beschrieben), äußerst problematisch. Ich hatte allerdings vorgesorgt und von Boge/M
onroe Altbestände da, die sind tadellos.

Gruß Oliver Höpel

Grüße
Woife

siehst du Erfolgsaussichten bei einer Beschwerde? Wüsste nicht wie BMW reagieren sollte.

Also kurzfristigen Erfolg sehe ich da nicht. Aber ich finde schon, dass die Leute in München wissen sollten, dass die Kunden mit den Teilen unzufrieden sind. Je mehr Beschwerden, desto mehr Erfolg sehe ich da langfristig. Vor allem da es kein Einzelfall ist, sondern inzwischen der Regelfall, dass Classic-Ersatzteile nicht richtig passen.

Zu Tieferlegungsfedern: Müsste ich dann nicht auch hinten tauschen? Hab halt keine Ahnung wie tief das dann hinten wird, wäre eigentlich zufrieden.

Was ich bei meinem E32 gemacht habe: Vorne 30mm Eibach Federn eingebaut, hinten original belassen. Fahrverhalten ist wie Serie, Optik stimmig und da die Eibach Federn sowieso schwarz sind, war noch nicht mal umlackieren nötig. TÜV hat es bei der H-Abnahme (wie zu erwarten war) nicht bemerkt. Ich glaube nur, dass es für den E28 keine Eibach Federn gibt. Mit AP 40/30 war ich im 518i recht zufrieden. Kommt hinten nicht zu tief und insgesamt sieht es noch dezent aus, also keinesfalls zu tief. Aber war eben nur ein 518i. In den aktuellen E28 525eta kommt ein H%R Gewinde, ich bin es nämlich auch leid mit den nicht passenden Fahrwerkshöhen. Aber dann is natürlich mit H-Kennzeichen vorbei.

Federteller (nur oben halt) habe ich übernommen, der Teller vom e36 würde also einen cm Tiefe bringen? Hast du eine TN? Ich geh die Woche zu BMW und mach Wellen, zur Not muss ich mir Tieferlegungsfedern kaufen. Federn pressen bin ich sehr skeptisch. Was gäbe es denn noch für Möglichkeiten?

Tja die Domlager waren äußerlich gleich, die Position des Kugellagers innen habe ich nicht verglichen. Mach ich aber mal! Die alten Dinger mussten aber sowieso raus... Alternativ gäbe es noch welche von Bilstein oder von BMW direkt.

...btw die Dämpfer waren auch Made in China... Bilstein hat da so ein "Technikzentrum"

Schraubring vorne anders... hmmm? War das schon eine dicke Kolbenstange von einem Gasdruck Dämpfer oder eine dünne Öldruck? Das würde einen guten Zentimeter ausmachen.

Hast du auch die Federteller gemacht? Es gibt vom E36 einen tieferen Federteller mit einem Zentimeter mehr Topftiefe... sieht gleich aus, man merkt es nur später.

Die Stützlager von Sachs sind grauenhafte Universalteile, wahrscheinlich sogar Chinakracher Fälschungen. Ich hatte welche da, da war das Lager nicht mal korrekt verpresst und völlig lose. Es kam mir auch deutlich höher vor...

Es ist immer gut, alle Teile vor und nachher intensiv zu vergleichen. Da die Fahrzeuge so alt sind, weiß kaum keiner was alles damit schon passiert ist...