- Daß die gereinigt sind, der Schilderung nach.
- Aber wenn Du sie gewichtsmäßig abgleichen willst, mußt Du Dir ohnehin eine präcise Waage besorgen - so eine Gewichts-Babywaage tut es doch auch!

Bei meinem alten M30-Vergaser-B30 hat übrigens mein Mechaniker von einem ähnlichen Stil der Kipphebelreparatur oder was berichtet!

Was mich allerdings wundert: Wie der vorbesitzende besondere Experte Deines E28-M30-B34Kat mit der gerissenen Kette denn noch fahren konnte, *g!

Bin aba überzeugt, daß mein E28-M30-B34Kat besser aussieht.
Mein Mechaniker war jedenfalls sehr angetan und sagte, die 140 tkm könnten echt sein.

FJB.

Aber der hat doch gar nicht so viel Kohle drauf, der E28-Kolben!
FJB.

ja, weil ich ihn saubergemacht hab. schau mal an als die noch im motor eingebaut waren. übrigends ist die steuerkette gerissen und ein kipphebel gebrochen. das war schon ein besonderer experte der vorbesitzer.
die druckplatte hat er mit den alten schrauben wieder festgemacht. und die hat er nur aufgekriegt weil er einen torx eingeschlagen hat. aber wie kann man imbusschrauben in die man einen torx einschlägt nur wieder hernehmen? desweiteren hat er noch 2 coole zündkabel drangehabt. mit so rasenmäherzündkerzensteckern. 535i fahrer halt. alle verbastelt die schweren kisten.
tschau rainer

Aber der hat doch gar nicht so viel Kohle drauf, der E28-Kolben!
FJB.

ja, weil ich ihn saubergemacht hab. schau mal an als die noch im motor eingebaut waren. übrigends ist die steuerkette gerissen und ein kipphebel gebrochen. das war schon ein besonderer experte der vorbesitzer.
die druckplatte hat er mit den alten schrauben wieder festgemacht. und die hat er nur aufgekriegt weil er einen torx eingeschlagen hat. aber wie kann man imbusschrauben in die man einen torx einschlägt nur wieder hernehmen? desweiteren hat er noch 2 coole zündkabel drangehabt. mit so rasenmäherzündkerzensteckern. 535i fahrer halt. alle verbastelt die schweren kisten.

tschau rainer

Aber der hat doch gar nicht so viel Kohle drauf, der E28-Kolben!
FJB.

Wie viele km hatte der E34 Motor nochmal drauf ?
Ich habe zwar keine Ahnung von Motorinnereien, aber der sieht doch echt top aus.

über 280 000. müsst ich bei der tachoeinheit nachschaun. aber vielleicht frag ich den vorbesitzer was er für ein öl verwendet hat.

Also der 211PS Motor sieht ja noch richtig gut aus.
Haben eigentlich beide Motoren die gleiche Steuerkette?

keine ahnung. die vom kat motor ist gerissen. und ein kipphebel gebrochen.

Welche Kurbelwelle willst Du verbauen?

ich will soviel wie´s grad geht von dem e34 motor verbauen. kurbelwelle auch. (kurbelwelle ist laut etk identisch) und ölwanne inkl. ölpumpe und kettenspanner. wenn sie auf den achsträger passt.

ölfiltergehäuse , ebenfalls schwungscheibe und generator und servopumpenträger bleibt vom e28. einspritzleiste und motronik auch. ansaugbrücke e34 inkl luftfilterkasten.

aber das sind alles nur theoretische gedanken.

Wie viele km hatte der E34 Motor nochmal drauf ?
Ich habe zwar keine Ahnung von Motorinnereien, aber der sieht doch echt top aus.

Die Kolben sind ja schon hemisphärisch bei dem E28 Motor... ;o)

Also der 211PS Motor sieht ja noch richtig gut aus.

Haben eigentlich beide Motoren die gleiche Steuerkette?

Welche Kurbelwelle willst Du verbauen?

Gruß

Marco

hab gestern meinen schlacht 185PS motor zerlegt und die fotos zum vergleich übereinandergestellt. oben immer der E34 211PS motor und unten der E28 185PS motor. für dich, FJB, hab ich extra die kolben fotographiert. der alte kolben ist rein gefühlsmässig schon mal leichter. warscheinlich durch die ausbuchtung.

servus rainer

http://www.angelfire.com/stars/nationet/1M30/M30unterschiede01x.jpg

http://www.angelfire.com/stars/nationet/1M30/M30unterschiede02x.jpg

http://www.angelfire.com/stars/nationet/1M30/M30unterschiede03x.jpg

http://www.angelfire.com/stars/nationet/1M30/M30unterschiede04x.jpg