Ob es ein M30 oder Diesel, M20 oder gleich M-Power werden soll ... irgendwann läuft einem so einer über den Weg und der wird's dann. Das kann dann eine besonders schicke Farbe sein, ein geiler Sound oder irgendein anderes Feature... aber dann schlägt's halt ein. Auch Kleine können sehr viel Freude machen.

Ich habe bald jahrzehntelang einen E30 318i M10 in weiss gesucht. Als Teilespender... und dann läuft er einem auf einmal so ein Schrotthaufen über den Weg. Angeguckt und gekauft, heute ist er bald wieder ein Neuwagen.

Manchmal geht's dann auf einmal sehr schnell... und ich hätte nie gedacht, daß ein M10 so viel Freude machen kann!

ich bin ja nun noch nicht lange e28er(wenn ich mir so Menschen wie M.S. zum Vergleich nehme), aber wenn ich sage, daß der eta mein jüngstes (Privat-)Auto ist, könnt ihr euch euer Teil denken. Noch dazu war davor ein 02er mein daily driver......
Alles was Ralf oben ausführt, kann man unterschreiben.
Aufgrund eines Unfalls habe ich nach einem eigentlich sehr brauchbaren ersten eta(den ich selbst über 6 Jahre nach und nach zu einem technischen 2er und optischen 3- gepäppelt hatte), meinen jetzzigen 1.Hand eta gekauft. Und das ganz absichtlich, weil ich ein unverbasteltes Auto wollte. Und das war vor 3 Jahren. Ein daily Driver von einer älteren Dame(85), die aber mit dem Auto auch zweimal im Jahr ihre Kinder in Paris besuchte....!
Das Auto ist weder restauriert noch schön, liebebedürftig, aber eben ehrlich.
Ich mache das was nötig ist, damit sich der Zustand immer etwas verbessert......aber eben nicht restaurieren.......
Bei manchen Kommentaren muß man einfach nur innerlich lachen, bei anderen sich nur mal das Fhrz. des Kommentators ansehen: ich bereue nix!
Was mich etwas stört: Benson, irgendwie macht es den Eindruck, daß Du doch so ganz konkret keinen Plan hast......
Entscheide Dich doch ertsmal "richtig"(endgültig), was Du für ein Modell willst. Dann macht die Suche mehr Spaß.......oder Du schaust "nach Tagesform", was gerade vorbeikommt und kaufst nach Bauchgefühl. Kann ebenfalls gut sein.....kostet nur mehr Nerven.....
trotzdem viel Erfolg
gruß
thomas

gekauft habe ich meinen E28, da war er etwa 9 Jahre alt. Da war auf den rechten Dom bereits ein Blechflicken gepunktet und das hintere rechte Seitenteil war wegen Unfall erneuert. Entsprechend waren bereits viele Teile neu lackiert. Vorne hinter der Stosstange fing langsam der Rost an zu blühen, die Kotflügel fingen an die ersten Blasen zu werfen. Mit etwa 22 Jahren war er komplett gar und wirklich jedes Blech mußte neu. Bis dahin hatte er den dritten Satz Kotflügel (einer war da schon wieder durch), die dritte Schürze (schon wieder durch), neue, größere Blechflicken auf beiden Domen und einen neuen Schweller. Die E28 waren keine schlechten Autos (die E23 sind karosseriemäsig besser, die E24 vielleicht etwas schlechter), aber sie waren auch nicht auf unendliche Lebensdauer konzipiert, 30 Jahre Betrieb fordern Ihren Tribut.
Ich denke man kann nicht erwarten, das nach 30 oder 40 Jahren noch die ersten Kotflügel montiert sind und alles Originallack hat, ausser man findet wirklich die blaue Mauritius, die nie aus der Garage kam. Vor noch etwa 10 Jahren sprachen noch viele von Ihren rostfreien E28. Ich habe meinen ja komplett zerlegt und da war mir klar, das es sowas nicht gibt. Du sollst Dir deswegen jetzt keinen Schrott andrehen lassen, aber nach 40 Jahren Gebrauch weisst ein Auto Gebrauchsspuren auf. Der E28 ist durch ein tiefes Tal der Tränen gegangen, alle in meiner Umgebung gaben mir den "guten" Rat den Müllhaufen doch endlich wegzuwerfen, so ein E28 war lange Zeit einfach nur ein "Verbrauchtauto" mit zwei Jahren Tüv.

Im übrigen habe ich den Eindruck, die derzeitige Preisblase wird dazu genutzt, dass schnell zusammengeschusterte Drittauto, das eigentlich zum Ausschlachten herhalten sollte, für teuer Geld an den Mann zu bringen, während man das Schätzchen aber natürlich in der Garage versteckt. Man findet auf den üblichen Angebotsportalen zwar ganz nette und teure Fahrzeuge, aber irgendwie habe ich den Eindruck, dass es da auch irgendwo noch die Rosinen geben muss.
Ich habe den Eindruck, daß für einen netten aber nicht perfekten M20 mit karger Renterausstattung mindesten 10.000 verlangt werden, für einen netten, entsprechend ausgestatteten 535i mindestens 18.000 bis 20.000. Das sind dann aber wie gesagt noch lange nicht die Rosinen, sondern nette B-Ware.

Viele Grüße
Ralf

Ich hab's nicht eilig, da wird schon mal einer dabei sein. Bin auch nicht mehr sicher ob ich wirklich nen td nehme, vielleicht spare ich doch eher noch etwas und nehme direkt nen brauchbaren M30, das ist ja das was ich eigentlich will.
Mein Kumpel hat seinen 525i die Tage aus dem 7 jährigen Schlaf geholt und mir ein Soundfile des Leerlaufs geschickt, M30 ist einfach Boss.

Gruß

In diesem speziellen Fall finde ich das Auto interessant, weil er ein Sperrdiff und ABS hat, aber wenn man ehrlich ist ist das am Ende auch egal.

Allgemein: nach Diesel halte ich aktuell vermehrt Ausschau weil mir ein M20 zu langweilig ist, hatte ich schon 3x, und die M30 mir zu teuer.
Und weil mein Kumpel mich dazu drängt und ihn mir aufschwätzt in der Hoffnung, dass wir ihn dann vom BGL-Tom auf seinen Autos ähnliche Leistung aufblasen.
Aber ich hätte schon gern lieber einen rostfreien oder rostarmen eta anstatt einem rostigen Diesel mit Ausstattung. Aber gleichzeitig wird halt fast kein mindestens 32 Jahre altes Auto aus unseren Gefilden mehr rostfrei und ungeschweißt sein und wenn dann eben zurecht viereckig kosten.

Ich hatte im Herbst letzten Jahres meinen einige Wochen inseriert, mit TÜV, keine anstehenden Reparaturen, gute Ausstattung, 1986, 210000 gelaufen, und die wenigen die angerufen haben und Interesse bekundet, wollten nichts dafür zahlen und kamen mit wirklich frechen Gegenangeboten.

Um es anders zu sagen. Wenn du dir einen kaufst gehe davon aus, dass du das Geld nicht wieder bekommst. Man muss noch einmal mehr speziell den M21 Liebhaben und ihn auch behalten, dann macht man damit nichts falsch. Vorausgesetzt der Motor ist auch gesund und der Zylinderkopf nicht gerissen. Das ist meine Meinung.

Zu dem den du dir Sonntag anguckst, wenn dir da schon zuviel Rosttechnisch nicht passt such lieber weiter.
Wie bei allen Autos gilt, der bessere Zustand ist der bessere kauf, bevor man direkt n Haufen Geld und Blech drin versenkt...
Ich beobachte den Markt schon länger, und der sollte für das Geld schon echt ganz gut da stehen.
Frag genau, wie es sich mit Kühlwasserverbrauch und der Temperaturanzeige verhält.
Nur meine Meinung..

Ich habe mich jetzt auch dazu entschlossen, den Wagen nicht mehr her zu geben und erfreue mich gerade daran, dass er mittlerweile eine echte Rarität ist.

Grüße

sieht nach achatgrünmetallic aus, wenn frisch poliert eine wunderschöne Farbe, habe ich am E23. Die Farbe sieht man am E28 leider sehr selten. Mir dünkt, da hat einer am rechten Federbeindom wegen Durchrostung ein großes Blech reingebraten. Man sieht es ansatzweise in der Spiegelung und ich vermute es auch deshalb, weil das Aluschild mit der Fahrgestellnummer dabei nach meinem Dafuerhalten an die falsche Stelle gesetzt wurde. Um es 100% sagen zu können, müßte man es aber besser sehen können. Das mit dem Reparaturflicken auf einen verotteten Dom schweissen wird oft für den Tüv so gemacht, eine ordentliche Reparatur ist hier extrem aufwendig. Wenn man nur im Sommer fährt, mag es aber durchaus eine Weile halten.

Das Fahrzeug um die Dome herum also äusserst genau untersuchen, wenn der Verfall hier zu weit fortgeschritten ist, ist das das Todesurteil für das Auto.

Viele Grüße
Ralf

Hat jemand eine Idee, wofür jemand einen Anschluss in den Ventildeckel gemacht haben könnte? Dort wo 10cm Schlauch dran hängen ohne Anschluss am Ende. Der Verkäufer weiß es nicht, hat ihn schon so gekauft.

mich wundert, dass keiner auf das Bauart bedingte Risiko eines Zylinderkopf-Risses hinweist. So gut wie jeder TD fällt diesem früher oder später zum Opfer. Da lohnt sich der Griff zum 524D weil dieser davon nicht betroffen ist. Wenn ein guter TD allerdings schon kaum zu finden ist, dann als Saugdiesel erst Recht nicht. Aktuell sind noch 30 STK in BRD zugelassen.
Ansonsten liebe ich das Fahren und die Akustik des M21, vorallem mit Tempomat.
Da die Nachfrage gering ist sind die aktuell angebotenen meist schon ewig inseriert. Es ist schwer jemanden zu finden, der 4Tsd oder mehr für einen guten bezahlt.
Und das zu unrecht, der Wagen macht einfach nur Freude am Fahren und ist als sparsam zu bezeichnen. Freue mich auf den Sommer.

Gruß und viel Erfolg. Halt uns auf dem laufenden
Y

Viele Grüße
Frank

Ein positives hatte das ganze aber:
Ich war ja bis zuletzt unsicher ob ich ein altes Auto wirklich will oder ob ich vielleicht inzwischen zu weich bin, hatte ja seit dem letzten E28 und dem E36 danach kein (nach meinen Maßstäben) altes Auto mehr und bin beim Compact schon immer empfindlich was Geräusche, Vibrationen und andere Störfaktoren angeht. Aber schon nach 200m war klar - dieser E28 ist es nicht, aber ich brauche und will wieder einen. :)