Moin!

Genau das ist mir paasiert nachdem ich mein defektes Tacho gegen ein 82er 528i Tacho gewechselt hab. Da war das Birnchen kaputt ist mir aber nicht aufgefallen. Und zwei Tage später auf dem Weg zur Arbeit ging erst das Licht und denn garnichts mehr.

Mfg Flo

Heute hab ich ausprobiert, ob die Ladekontrolleuchte wirklich so eine wichtige
Rolle spielt.
Ergebnis: Sie spielt!
Ich habe ein Voltmeter an die Bordspannung gehängt und den Motor einmal mit
und einmal ohne das Birnchen für die Ladekontrolllampe gestartet.
Ist das Birnchen eingebaut, geht die Bordspannung von knapp 12 Volt auf ca
9 Volt (wenn der Anlasser läuft) zurück und steigt dann wieder auf knapp 14
Volt (Lichtmaschine lädt Batterie).
Ohne Birnchen sinkt die Spannung beim Anlassen wie oben auf 9 Volt ab, steigt
aber dann nur noch auf kanpp 12 Volt, der Motor läuft also auf Batterie.
Das bleibt auch so, wenn ich aufs Gas gebe und den Motor (und die Lichtmaschine)
mit höherer Drehzahl laufen lasse.
Folgerung: Das Birnchen ist nicht nur ein Anzeigeinstrument, sondern hat auch
eine wichtige Funktion, nämlich die Sache mit der Vorerregung. Ist das
Birnchen kaputt, läuft der Wagen nach dem Starten auf Batterie, bis deren
Saft irgendwann alle ist und der Ofen ausgeht.
So, wie es mir und anderen wohl schon passiert ist.
Ein evtl. verbauter Parallelwiderstand scheint keine tragende Rolle zu spielen.
Das zumindest mit dem alten Kombiinstrument. Mag vielleicht jemand mit
einem späten E28 (ab 86, neues Kombiinstrument) ausprobieren, wie es da ist?
N.

Danke für die Info, sehr interessant.

Vielleicht noch ein Tip ( beim E28 ist mirs noch nicht passiert ):

Ich bin schon mehrfach bei verschiedenen Fahrzeugen nach längerer Fahrt mit leerer Batterie gestrandet ( zuletzt BMW 1500 ). Diagnose: Lichtmaschine läd nicht mehr, Kohlen verschlissen. Die rote Kontrollleuchte ist n i c h t angegangen!!!

Ich habe ein Voltmeter an die Bordspannung gehängt und den Motor einmal mit
und einmal ohne das Birnchen für die Ladekontrolllampe gestartet.

Ist das Birnchen eingebaut, geht die Bordspannung von knapp 12 Volt auf ca
9 Volt (wenn der Anlasser läuft) zurück und steigt dann wieder auf knapp 14
Volt (Lichtmaschine lädt Batterie).

Ohne Birnchen sinkt die Spannung beim Anlassen wie oben auf 9 Volt ab, steigt
aber dann nur noch auf kanpp 12 Volt, der Motor läuft also auf Batterie.
Das bleibt auch so, wenn ich aufs Gas gebe und den Motor (und die Lichtmaschine)
mit höherer Drehzahl laufen lasse.

Folgerung: Das Birnchen ist nicht nur ein Anzeigeinstrument, sondern hat auch
eine wichtige Funktion, nämlich die Sache mit der Vorerregung. Ist das
Birnchen kaputt, läuft der Wagen nach dem Starten auf Batterie, bis deren
Saft irgendwann alle ist und der Ofen ausgeht.
So, wie es mir und anderen wohl schon passiert ist.
Ein evtl. verbauter Parallelwiderstand scheint keine tragende Rolle zu spielen.

Das zumindest mit dem alten Kombiinstrument. Mag vielleicht jemand mit
einem späten E28 (ab 86, neues Kombiinstrument) ausprobieren, wie es da ist?

N.