....wenn Dir das Spaß macht, dann tuś einfach.

Und immer schön mit Fotodoku....

Werd ich machen!

viel Erfolg
gruß
thomas

Freut mich immer riesig, von solchen Projekten zu hören

Ich habe nun seit November '17 den '86er 524tdA (absolut keine Ausstattung bis aufs Schiebedach , gibt ja immerhin auch welche ohne hehe) von Papa übernommen (der hat dem Wagen damals noch H&R Tieferlegungsfedern gegönnt, damit fuhr der gleich viel schöner) und bin Hals über Kopf verliebt. Bin dann 1 Jahr gefahren bis die alte(wohl 1.) ZKD den Geist vollkommen aufgegeben hat und ich damals mit übertriebenem Kühlmittelverlust bei einem Kumpel angekommen bin, da hat das gute M21 Aggregat das Kühlmittel bis durch den Abgaskrümmer ausm Turbo gedrückt (der auch schon geölt hatte wie Sau(auch 1.). Daraufhin hab ich ihn dann erstmal stillgelegt, den Turbo den Jungs vom TurboZentrum anvertraut und Stage 1 überholen lassen, den Motor ausgebaut und einem Bekannten mitgegeben damit er den komplett überholt (Gassen neu Bohren, hohnen usw usw), ein komplett neu aufgebautes 4HP22 gekauft (der Wandler ist selbstverständlich auch neu). Nun ist der Motor nächste Woche wieder da (hat sich ewig hingezogen) und der Plan wie folgt: Zusammenbauen, fahrtüchtig machen und dann einen ordentlichen LLK nachrüsten (hab bisschen Angst um meinen ZK und das Auto möchte ich eh nicht mehr hergeben, soll also halten).
Mitten drin noch ein wenig zu mir
Hab im September '17 eine Ausbildung zum Kfz-Mechatroniker angefangen und in 2,5 Jahren durchgezogen, in einer Firma spezialisiert auf Englische Klassiker, da gab's die volle James Bond Dröhnung einfach ein Traum.
Ich liebe einfach unsere Oldies und möchte auch unbedingt dazu beitragen diese zu erhalten
Puristen werden das was jetzt kommt wahrscheinlich nicht mehr so schön finden..
Ich bin echt ein Fan von der Domröse Story und habe auch quasi alles was es in diesem Forum zum Dieseltuning zu finden gibt, regelrecht aufgesogen (Tom ist ein riesen Vorbild von mir(gibt natürlich noch mehr Leute hier mit ordentlich Ahnung auf dem Gebiet ) und ich find's echt schade, dass er sich von unsere so geliebten 5er Baureihe abgewandt hat. Nebenbei würd ich mich echt freuen, mich mal mit ihm auszutauschen, da ich bisher ja nur über Theoriewissen verfüge und er mir bestimmt noch so einiges erzählen kann)
Außerdem bin ich der Ansicht, dass alt ja noch lange nicht altbacken heißen muss, soll heißen ich mag das Thema zeitgenössisches Tuning also gern leiden.
Mein Plan ist also LLK rein(Turbo drehen, schöne Ansaugung anfertigen), Fördermenge hoch, Ladedruck hoch, FB einstellen, Düsen abdrücken lassen(hab jetzt 165 bar im Kopf, weiß nicht mehr in wie fern das stimmt), Differential(soll bei 188mm bleiben) auf LSD(25 oder 40%, mal sehen) umrüsten, Achsschenkel Hinten umbauen auf Scheibenbremse, Bremsanlage vom E34 rein (geht ja quasi Plug-n-Play), anständiges Fahrwerk, evtl das H&R Deep(hab gehört/gelesen, dass das schon so einige mit dem richtigen Prüfer mit H-Zulassung eingetragen bekommen haben), Stabilisatoren von H&R rein (VA:27mm, HA:21mm), Domstreben einbauen, Hartge Frontspoiler, El. Fensterheber Vorne nachrüsten(hab schon 2 Nachbau Schalter und die Heber liegen), Lenkrad und Lenkradnabe auf was schickeres umbauen(hab das 4 Speichenplastiklenkrad), Achse überholen(falls nötig), PU Buchsen verbauen, Schiebedachabläufe erneuern..., Seitenblinker+NSW nachrüsten, Anzeigen im Innenraum installieren: Ladedruck, Motoröltemperatur, Ansaugtemperatur(nach LLK) (gibt ausm 3D-Drucker Lüftungsgitter mit 52mm Rundfassung für die geplanten VDO Anzeigen), Sportsitze(Recaro Specialist L oder eben BMW Sportsitze), Innenraum schwarz beledern, Himmel in schwarz Alcantara(weiß nicht inwieweit es das original gab).
Habe den Wagen in dem einen schönen Jahr, in dem ich ihn bisher gefahren bin auf BBS RC090 (8Jx17 ET20 mit 215/45) umgereift und hab das zusammen mit dem schon vorhandenen H-Keinnzeichen auf zeitgenössisch eingetragen
Mein Ziel ist es soviel wie möglich von meinem Plan umzusetzen UND das H-Keinnzeichen zu behalten!!!
Geplant ist also viel, was umgesetzt wird und was nicht wird sich zeigen
Was sagt ihr dazu, ich weiß viele werden sagen dass mein Vorhaben auf der Sinnskala gegen 0 geht, aber darum geht es mir ja auch überhaupt nicht. Dass das ein teurer Spaß wird weiß ich!
Bin sehr gespannt auf eure Reaktionen!

Grüße aus Hamburg
Musti

Hab meinen Eta endlich mal gewaschen, alle Kunststofftrile aufbereitet und die neuen Räder aufgezogen.
Hier das Ergebnis

Sieht nice aus. fährst ja die gleichen Felgen wie ich.
Die vom E38 passen perfect zum E28.
Hast die eintragen lassen?

Ein H Kennzeichen sollte nichts sein für ranzlige Kübel zum Steuern sparen.

Das solltest du nicht falsch verstehen, stand ja als Antwort unter deinem Beitrag. Nicht dass du jetzt denkst, das war für dich. Das war mein ganz allgemeiner Senf zum Thema H-Kennzeichen.

Die Leute werden noch ihren Denkzettel bekommen. Wie es "MP" auch umschrieb, scheinbar die Hingucker-Auto´s heutzutage, sie werden ordentlich kaputt geschraubt, bei FB ging es fast nur um Airride und Federbeine. Erinnert mich an vor 30 Jahre Ascona zeiten.

Wer hat jetzt nochmal den Klump 5er, welches ich ned falsch verstehen soll ?

Wahnsinn, blaue LLK-Schläuche = kein H ? ich weis ja, dass sich seit 2 Jahren die Abnahme sehr verschärft hat, ich war auch später dran. Bei mir gab es Mecker weil die Motorhaubendämmmatte nicht intakt ist. Da habe ich nedmal dran gedacht.....

Und trotzdem fahren E28 V8 Umbauten und Golf 1 mit 17'' und H durch die Gegend. Hab ich grundsätzlich nichts dagegen, mit "historisch" hat sowas aber nichts zu tun. Je mehr Allerweltsauto, desto perfekter muss der Zustand für ein H sein. So sollte es zumindest sein und das finde ich gut so. Ein H Kennzeichen sollte nichts sein für ranzlige Kübel zum Steuern sparen (keine Anspielung auf deinen 5er, nicht falsch verstehen).

Wahnsinn, blaue LLK-Schläuche = kein H ? ich weis ja, dass sich seit 2 Jahren die Abnahme sehr verschärft hat, ich war auch später dran. Bei mir gab es Mecker weil die Motorhaubendämmmatte nicht intakt ist. Da habe ich nedmal dran gedacht.....

https://www.bilder-upload.eu/bild-8f9597-1555856214.jpg.html

Behaltet eure, so lange es geht, fahrt sie aber auch u bringt sie wieder zurück auf die Straße. Es sind BMW, es geht ums Fahren. Die Oldtimertreffenbesucher dürfen nicht denken, es gab in den 80er Jahren nur Mercedes SL und Porsche 911 und BMW E30 Cabrios mit Kreuzspeichenfelgen!

Grüße

MP

kleiner Hinweis: ein Strich 8 220 D ist ein W 115 . Ausschließlich die Sechszylinder dieser Baureihe haben das W 114-Kürzel.

Gruß
Roland

also unser "Winter-eta" geht nun in die verdiente Sommerpause. Nächstes Wochenende ist Fahrzeugtausch angesagt, E12 M535i raus aus der Schrauberhöhle, der E28 hinein, um für die nächste Wintersaison fit gemacht zu werden.

Wird aber diesmal nicht viel werden, hinten wohl eine neue Stoßstange, die Rückleuchten haben über den Winter arg viele Risse bekommen, werden wir heuer gegen Neue tauschen, Nebelscheinwerfer ebenso. Der Beulendoktor muss sich mal die linke hintere Türe ansehen und drei Beulchen glätten, beim Lackierer ist ein bischen "smartrepair" an Front- u. Heckklappe angesagt und das eine oder andere Wehwechen werden wir noch angehen, Schlösser mal zerlegen, reinigen und abschmieren und natürlich ein voller Kundendienst ist angesagt mit Wechsel aller Betriebsmittel. Vielleicht noch ein wenig Kältemittel in der Klima nachfüllen, das eine oder andere Halterchen neu verzinken, bischen rauswachsen... da findet sich immer was zu tun.

Aktuell bin ich noch an meinem E30 dran, kleine Frischzellenkur. Neue Vorderachse, neue Federbeine, neues Fahrwerk und eine komplett neue Bremsanlage aus Sätteln, gelochten Scheiben, Belägen und Stahlflexschläuchen. Der E30 ist dann für die zweite Sommerhälfte zuständig bis in den Herbst. Die Ablösung ist noch nicht ganz fertig, die ist noch in Arbeit. Ein paar Kleinigkeiten gibt es am 2002 tii noch zu tun.

... und an E28 M5 und E28 M535i gibt es außer TÜV garnix zu tun, wurden auch fast nicht bewegt.

Gruß Eric

... und möge die M-Power stets mit euch sein! (oo=OO=oo)

tja das ist so eine Sache. Vor gut 10 Jahren waren Tom und ich noch voll im Thema E28 Teilehandel unterwegs, hatten diverse E28, die wurden teils auf der TC ausgestellt.
Dann gings Teilehandel mäßig tief bergab, Tom ist raus, bei mir wirds immer weniger (schiebe das schon Jahre vor mir her), hatte lange keinen E28,dann einen 518 (kastanie), mann das war gefühlt mehr ein E12,gar nicht meine Welt (aus 7/82), dann erstmal Schluß. Aber wie so immer,man hält es nicht ohne aus, daher wundert es mich das Du den einfach stehen läßt,das könnte ich nicht. Vor 2 Jahren bei Ivo (e28.nl) den US gekauft, viel dran gemacht,viel defekt,aber mal was anderes, mittlerweile würde ich wieder einen us kaufen, keine Stoßstangenproblematik, nahezu volle "Hütte" und jeder findet den "Skuril",ist er ja auch. Wird aber wohl dann doch mein letzter sein, es ist so schwierig und teuer geworden an Teile heranzukommen, Fachbetriebe zu finden die die Arbeit gut machen (bin kein Schrauber),das Problem ist nur: BMW fand ich noch nie richtig gut,war immer ein E28 Fan. Vielleicht muß ich mal bei anderen Marken stöbern. Tom fährt nun E220T w124 im Alltag und hat sich gerade einen 220d W114 (1.Serie) gekauft, der ist mit E28 fertig. Ich interessiere mich etwas für RR aus England. Mal schauen, Braunschweig wird dieses Jahr nichts, wir sind mit dem US 524td/A in Dänemark,kommen erst am 25.5.19 wieder.

Euch viel Spass bis nächstes Jahr.

Gruß Oliver Höpel

zum Teileshop..

Gruß Frank