wenn du einen Absorbtionsdämpfer neu stopfen willst, ganz einfach Glas bzw. Steinwolle.
z.B. " Rockwool" ausm Baumarkt. Ist temperaturbeständig und dämpft.

Grüße
Rudi

moin,
ich kann eure Theorien nicht bestätigen, zumindest was "leiser" betrifft......
Seit ca. 2 Jahren fahre ich einen solchen ESD, nicht OEM, aber auch nicht der billigste Zubehör.
Schweißen(oder mit zig Zwischenhülsen bzw Adapterstücken) muß man auf jedenfalls arbeiten, der Rohrdurchmesser ist - dieseltypisch - schon größer. Und ich glaube mich erinnern zu können, daß die Rohrführung auch etwas anders ist.
Nach dem Anbau war ich schwer enttäuscht: der Schalldämpfer ist ein solcher!
Zu hören war nämlich garnix.....!

Nach ca. 2 Monaten kam dann ein bischen was........nach ca. 5 Monaten hörte sich das gut an........beim nächsten TÜV dachte ich, daß er mich nach Hause schickt, ist allerdings Fan von mir......heute nach ca. 2 Jahren ist mir das Teil für längere Strecken definitiv zu laut!! Und ich bin sehr für kernigen Klang!!!
Noch weiß ich nicht was ich mache: die Abgase sind so heiß, daß offensichtlich alles rausbrennt. Allerdings muß ich eins einschränken: mein eta hat keinen Kat, sondern einen relativ langen Orginalauspuff vorn, der geht dann in das Rohr zum ESD über.
Bei mir ist hinter dem ersten Dämpfer nix mehr, das war bei meinem Kat-eta anders......
Wenn ich ein Material wüßte, daß die Temperaturen aushält, würde ich den ESD aufmachen und so stopfen, daß es gut und angenehm ist....
Vllt weiß jemand was??
gruß
thomas

Der Diesel von Haus aus leiser ? Der hat doch viel höhere Verbrennungsdrücke als ein Benziner.

Lass mal einen Diesel ohne Auspuff laufen und einen Benziner, dann weißt warum der Diesel weniger Schalldämpfung braucht.

Ich muss das nochmal aufgreifen. Passt der Endtopf vom Diesel vom Rohrdurchmesser an die eta Anlage? Oder braucht man eine Reduzierung?

....nein, paßt nicht, die eta-Rohre haben da 3-4mm Luft....
th

moin,
ich kann eure Theorien nicht bestätigen, zumindest was "leiser" betrifft......
Seit ca. 2 Jahren fahre ich einen solchen ESD, nicht OEM, aber auch nicht der billigste Zubehör.
Schweißen(oder mit zig Zwischenhülsen bzw Adapterstücken) muß man auf jedenfalls arbeiten, der Rohrdurchmesser ist - dieseltypisch - schon größer. Und ich glaube mich erinnern zu können, daß die Rohrführung auch etwas anders ist.
Nach dem Anbau war ich schwer enttäuscht: der Schalldämpfer ist ein solcher!
Zu hören war nämlich garnix.....!

Nach ca. 2 Monaten kam dann ein bischen was........nach ca. 5 Monaten hörte sich das gut an........beim nächsten TÜV dachte ich, daß er mich nach Hause schickt, ist allerdings Fan von mir......heute nach ca. 2 Jahren ist mir das Teil für längere Strecken definitiv zu laut!! Und ich bin sehr für kernigen Klang!!!
Noch weiß ich nicht was ich mache: die Abgase sind so heiß, daß offensichtlich alles rausbrennt. Allerdings muß ich eins einschränken: mein eta hat keinen Kat, sondern einen relativ langen Orginalauspuff vorn, der geht dann in das Rohr zum ESD über.
Bei mir ist hinter dem ersten Dämpfer nix mehr, das war bei meinem Kat-eta anders......
Wenn ich ein Material wüßte, daß die Temperaturen aushält, würde ich den ESD aufmachen und so stopfen, daß es gut und angenehm ist....
Vllt weiß jemand was??
gruß
thomas

Der Diesel von Haus aus leiser ? Der hat doch viel höhere Verbrennungsdrücke als ein Benziner.

Lass mal einen Diesel ohne Auspuff laufen und einen Benziner, dann weißt warum der Diesel weniger Schalldämpfung braucht.

Ich muss das nochmal aufgreifen. Passt der Endtopf vom Diesel vom Rohrdurchmesser an die eta Anlage? Oder braucht man eine Reduzierung?

Nach ca. 2 Monaten kam dann ein bischen was........nach ca. 5 Monaten hörte sich das gut an........beim nächsten TÜV dachte ich, daß er mich nach Hause schickt, ist allerdings Fan von mir......heute nach ca. 2 Jahren ist mir das Teil für längere Strecken definitiv zu laut!! Und ich bin sehr für kernigen Klang!!!
Noch weiß ich nicht was ich mache: die Abgase sind so heiß, daß offensichtlich alles rausbrennt. Allerdings muß ich eins einschränken: mein eta hat keinen Kat, sondern einen relativ langen Orginalauspuff vorn, der geht dann in das Rohr zum ESD über.
Bei mir ist hinter dem ersten Dämpfer nix mehr, das war bei meinem Kat-eta anders......
Wenn ich ein Material wüßte, daß die Temperaturen aushält, würde ich den ESD aufmachen und so stopfen, daß es gut und angenehm ist....
Vllt weiß jemand was??
gruß
thomas

Der Diesel von Haus aus leiser ? Der hat doch viel höhere Verbrennungsdrücke als ein Benziner.

Lass mal einen Diesel ohne Auspuff laufen und einen Benziner, dann weißt warum der Diesel weniger Schalldämpfung braucht.

Der Diesel von Haus aus leiser ? Der hat doch viel höhere Verbrennungsdrücke als ein Benziner.

Lass mal einen Diesel ohne Auspuff laufen und einen Benziner, dann weißt warum der Diesel weniger Schalldämpfung braucht.

Hab gerade mal bei Leebmann geschaut, es gibt für den Diesel zwei verschiedene ESD...welcher passt denn am Eta?

Teilennummern lauten: 18121177113 und 18112241739

Oder ist es egal, da man eh schweißen muss?

Kann mir auch noch jemand kurz erklären, warum sich gerade der ESD vom Diesel so anbietet?

Vielen Dank im Voraus,
Robert