Hallo D-Marc,

zu Deinem Problem mit der Visco, probiers mal andersrum Linksgewinde!

Schönen sonnigen Tag

ciao Tessi

Moin Tessi,

musste letztens an dich denken, als ich hier rüber gestolpert bin
https://www.auto-motor-und-sport.de/oldtimer/bmw-m3-e30-und-bmw-m5-e28-im-fahrbericht/
warum haste denen denn nur 186PS vorgegaukelt ?

ja Linksgewinde, hatte es im Reparaturbuch gesehen, sollte doch zur Fahrerseite dann das aufreissen sein....

Gruß

zu Deinem Problem mit der Visco, probiers mal andersrum Linksgewinde!

Schönen sonnigen Tag

ciao Tessi

Hallo Dennis,

... man kann ja vorausschauend auch ein kleines Manometer fest einbauen. Sieht ungeheuer technisch aus, hat den "... oh, was ist denn das? ... Motorsport?" Effekt und nützlich bei der Fehlersuche ist´s sowieso. Man kann mit einem Blick das ganze Benzinsystem auf Funktion prüfen, vom Tank über Benzinpumpen, Leitungen bis zum Druckregler.

obiges Bild bei laufendem Motor, man sieht den Zeigerausschlag bei 2,5 Bar.

Gruß Eric

Hallo Eric,

leider konnte ich auf deinen Bilder nicht viel erkennen weil dort nicht angemeldet.

Wollte dann mal mit dem Benzindruckregler im Baumarkt schauen und habe germekt dass die geschlossen sind

Aber Karre scheint wieder zu laufen. Der Stecker vom Drehzahlgeber war plötzlich nicht eingeklippst. Hatte mich schon gewundert warum die Werkstatt die so lieblos mit Kabelbindern um die Steckerbrücke wickelt, hatte die dann letzes Jahr selber wieder in die Brücke gefrickelt und nun war es unsichtbar lose.

Nein, auf so etwas komme ich nicht gleich, immerhin erst gegen gebrauchte getauscht, dann gegen neue... dann lag es am Verteilerfinger, dann dachte ich der Benzindruckregler, dann dachte ich ich hätte den neuen kaputt gemacht.... zack 12 Monate später ist das Kabel locker.

Aber wenn ihr schon mal mitlest, ich wollte vorhin mein Lüfterrad ausbauen, google sagte einfach die Keilriemen fixieren, ich dachte ich fixiere mal mit einer Hand und haue mit der anderen den Schraubenschlüssel rum, tat dann weh als eine Hand zwischen Keilriemen und Lichtmaschine steckte Wie soll man das fixieren ohne Keilriemen oder Generator zu beschädigen ?

freilich habe ich hier im Forum auch gesucht, richtig viele Beiträge erscheinen.. z.B. über die Viscosität des Motoröls.

Gruß Dennis

Hallo Dennis,

... man kann ja vorausschauend auch ein kleines Manometer fest einbauen. Sieht ungeheuer technisch aus, hat den "... oh, was ist denn das? ... Motorsport?" Effekt und nützlich bei der Fehlersuche ist´s sowieso. Man kann mit einem Blick das ganze Benzinsystem auf Funktion prüfen, vom Tank über Benzinpumpen, Leitungen bis zum Druckregler.

obiges Bild bei laufendem Motor, man sieht den Zeigerausschlag bei 2,5 Bar.

Gruß Eric

Hallo Eric,

leider konnte ich auf deinen Bilder nicht viel erkennen weil dort nicht angemeldet.

Wollte dann mal mit dem Benzindruckregler im Baumarkt schauen und habe germekt dass die geschlossen sind

Aber Karre scheint wieder zu laufen. Der Stecker vom Drehzahlgeber war plötzlich nicht eingeklippst. Hatte mich schon gewundert warum die Werkstatt die so lieblos mit Kabelbindern um die Steckerbrücke wickelt, hatte die dann letzes Jahr selber wieder in die Brücke gefrickelt und nun war es unsichtbar lose.

Nein, auf so etwas komme ich nicht gleich, immerhin erst gegen gebrauchte getauscht, dann gegen neue... dann lag es am Verteilerfinger, dann dachte ich der Benzindruckregler, dann dachte ich ich hätte den neuen kaputt gemacht.... zack 12 Monate später ist das Kabel locker.

Aber wenn ihr schon mal mitlest, ich wollte vorhin mein Lüfterrad ausbauen, google sagte einfach die Keilriemen fixieren, ich dachte ich fixiere mal mit einer Hand und haue mit der anderen den Schraubenschlüssel rum, tat dann weh als eine Hand zwischen Keilriemen und Lichtmaschine steckte Wie soll man das fixieren ohne Keilriemen oder Generator zu beschädigen ?

freilich habe ich hier im Forum auch gesucht, richtig viele Beiträge erscheinen.. z.B. über die Viscosität des Motoröls.

Gruß Dennis

... man kann ja vorausschauend auch ein kleines Manometer fest einbauen. Sieht ungeheuer technisch aus, hat den "... oh, was ist denn das? ... Motorsport?" Effekt und nützlich bei der Fehlersuche ist´s sowieso. Man kann mit einem Blick das ganze Benzinsystem auf Funktion prüfen, vom Tank über Benzinpumpen, Leitungen bis zum Druckregler.

obiges Bild bei laufendem Motor, man sieht den Zeigerausschlag bei 2,5 Bar.

Gruß Eric

Du kannst vom Heizungsbau ein Druckmanometer einbauen. Die gibt's komplett preiswert mitsamt den Fittings im Baumarkt. Schleif das im Vorlauf ein und du hast den Benzindruck.

Der 535 liebt es durchaus mit etwas Gas gestartet zu werden, er kommt dann minimal schneller. Zumindest hört es sich sportlicher an, sein Sound ist ja toll... aber brauchen sollte er es nicht. Meiner kommt perfekt auf den Schlüsseldreh, kalt oder warm, kein Problem. Es dauert nur eine halbe Sekunde länger und es ist schöner, wenn seine Drehzahl von oben nach unten geht als umgekehrt und sich mit dem Regler sauber anmeldet.

Hallo, mir geht es natürlich nur darum, wenn die Karre Fix nicht Anspringen will mit dem Gasfuß nachzuhelfen (Ist wohl je nach Motorwärme der Benzindruck unpassend). Bei mir Tiefgarage stehe ich einmal quer komplett auf dem Gehsteig (Einfahrt). Das sehen Öko´s nicht gerne.

Teile und Werkzeuge horten die man 1 mal benutzt ist bei mir auch schlecht, Kofferraum und Balkon ist schon voll.

Der 535 liebt es durchaus mit etwas Gas gestartet zu werden, er kommt dann minimal schneller. Zumindest hört es sich sportlicher an, sein Sound ist ja toll... aber brauchen sollte er es nicht. Meiner kommt perfekt auf den Schlüsseldreh, kalt oder warm, kein Problem. Es dauert nur eine halbe Sekunde länger und es ist schöner, wenn seine Drehzahl von oben nach unten geht als umgekehrt und sich mit dem Regler sauber anmeldet.

stimmt, in dem Fall geht es ja dann nur um die Anzeige im Kombi, dachte nun an ein spinnendes Thermostat welches dann evtl, die Gemischaufbereitung falsch bestimmt.

Erste Text war etwas Augenunfreundlich, weil ich wieder in den time Out tippte und das dann noch falsch kopiert habe.

Können Werkstätten so einen Benzindruckregler eigentlich im ausgebauten Zustand testen. Kam ich vorhin erst drauf, dann würde ich erstmal meinen alten bei bekannten Werkstätten anschleppen.

Und war das jetzt richtig, dass beim 535i im Startvorgang das Gas geben gar nichts bringt?.

Gruß

....welcher Thermostat zeigt zuwenig an?
Ich denke, Du meinst das Thermo-Anzeigegerät......
Es ist schon möglich, daß ein anderes/neues/überholtes Gerät nicht genauso anzeigt wie vorher.
Das liegt einerseits an der Streuung bei der Produktion, vllt. ist auch die Normierung verändert worden im Laufe der Produktionszeit. Damit Fahrer keine Panik bekommen, wenn mal der Zeiger etwas näher an den roten Bereich kommt......
Nach meiner Erfahrung sollte sich der Zeiger im überwiegenden Betrieb etwas (mehr oder weniger) vor der Mitte aufhalten, dann ist alles normal.
Was Du mit dem Benzindruckregler gemacht hast, kann ich nicht nachvollziehen. Ich konnte, bei mehreren Autos, diese Teile bisher völlig ohne Kraftaufwand und ohne Öl o.ä. einbauen.
Allerdings denke ich schon, wenn der Dellen und Beulen hat, daß er innen auch nicht mehr i.O. ist und den Druck hält.
gruß
thomas

Das Kühlwasser Fernthermometer ist kinderleicht zu prüfen.

Besorge dir einen 50 Ohm Widerstand... 47 Ohm ist genausogut, dann geht er minimal über Mitte... und gehe von Masse an das Kabel vom einpoligen (!!!) Geber. 5 Cent ... und er zeigt mittig an. Total easy.

Alles andere kann damit ermittelt oder eben ausgeschlossen werden.

Das gilt für den 02 aus den 70ern bis hin zum E28 und E30. Spätere nicht mehr...

Unsere Geber haben rund 600 Ohm bei irgendwas um die 20 Grad. Und 50 Ohm bei irgendwas um die 100 Grad.

Moin-Moin, weiter geht es, über den Winter an vielleicht 6 Tagen Salzfrei gefahren, keine Probleme gehabt. Diesen März ein paar mal gefahren, viel Starten und Ausschalten, alles OK. Mittwoch stehe ich vor meiner Tiefgarageneinfahrt, 20 Sekunden Motor aus, sie springt nicht an.

Erst nach dem dritten mal lange Orgeln, und dann Gas dazu geben ( wie ich es hier gelesen habe sollte es bei der DME aber nichts mit Gas geben bringen?!, vielleicht war es dann Zufall ).

Hatte zu dem alten Problem, mal einen neuen Druckregler eingebaut, den allerdings sehr geschändet (kam erst später drauf die Dichtungen mit Öl einzureiben), der ist sogar schön äußerlich zerbeult durch Prügel). Evtl. habe ich den neuen Pierburg so gleich geschrottet.

Ich habe kein Plan wie das mit den Membranen und Benzindruck erhalten ablaufen soll.

Hatte es damals mal bei Autodoktoren mit bekommen, dass wenn die beschädigt sind der Druck bei warmen Motor halt abfällt und man nicht gleich Starten kann, bis wieder Druck da ist, aber die Videos finde ich nun auch nicht mehr. Oder ich habe es geträumt.

Gestern noch mit Kumpel zur Probefahrt gewesen, schön Warm laufen lassen, ausgeschaltet, springt nicht an. Noch mal ein paar Stecker getestet und das andere Motorsteuergerät (brachte nichts)... Auto läuft schon wieder nach wenigen Minuten. Das dann Einwandfrei. Bekommt wohl erst keinen Sprit.

Mein Viskolüfter ist auch kaputt und mein neues Thermostat zeigt normal auch zu wenig an (Kombi wurde überholt).

Kumpel ist aufgefallen, dass angeblich (bei der Stecker-Prüfung bei laufendem Motor) das Leerlaufregelventil den Geist aufgegeben hätte und nachviebrierte als der Motor 1 mal bei 100 Steckversuchen abruppt aus ging. Ich glaube es war dann Einbildung.

So, freilich mag ich Tipps/Senf haben, vielleicht hat ja grad jemand Zeit und Lust seine Meinung zu äußern.

Abschluss gestern wieder, Tiefgarageneinfahrt, springt nicht gleich an, nur wieder mit Gas geben, doppel Zufall?

kann es auch am Relais,Benzinpumpe liegen ? Auto läuft nun wie ein Glöckchen wenn es denn Anspringt ?! Impulsgeber und Verteilerfinger waren ja defekt. Den alten Benzindruckregler habe ich auch noch, wohl erst mal den wieder Einbauen.

Erst nach dem dritten mal lange Orgeln, und dann Gas dazu geben ( wie ich es hier gelesen habe sollte es bei der DME aber nichts mit Gas geben bringen?!, vielleicht war es dann Zufall ).

Hatte zu dem alten Problem, mal einen neuen Druckregler eingebaut, den allerdings sehr geschändet (kam erst später drauf die Dichtungen mit Öl einzureiben), der ist sogar schön äußerlich zerbeult durch Prügel). Evtl. habe ich den neuen Pierburg so gleich geschrottet.

Ich habe kein Plan wie das mit den Membranen und Benzindruck erhalten ablaufen soll.

Hatte es damals mal bei Autodoktoren mit bekommen, dass wenn die beschädigt sind der Druck bei warmen Motor halt abfällt und man nicht gleich Starten kann, bis wieder Druck da ist, aber die Videos finde ich nun auch nicht mehr. Oder ich habe es geträumt.

Gestern noch mit Kumpel zur Probefahrt gewesen, schön Warm laufen lassen, ausgeschaltet, springt nicht an. Noch mal ein paar Stecker getestet und das andere Motorsteuergerät (brachte nichts)... Auto läuft schon wieder nach wenigen Minuten. Das dann Einwandfrei. Bekommt wohl erst keinen Sprit.

Mein Viskolüfter ist auch kaputt und mein neues Thermostat zeigt normal auch zu wenig an (Kombi wurde überholt).

Kumpel ist aufgefallen, dass angeblich (bei der Stecker-Prüfung bei laufendem Motor) das Leerlaufregelventil den Geist aufgegeben hätte und nachviebrierte als der Motor 1 mal bei 100 Steckversuchen abruppt aus ging. Ich glaube es war dann Einbildung.

So, freilich mag ich Tipps/Senf haben, vielleicht hat ja grad jemand Zeit und Lust seine Meinung zu äußern.

Abschluss gestern wieder, Tiefgarageneinfahrt, springt nicht gleich an, nur wieder mit Gas geben, doppel Zufall?

kann es auch am Relais,Benzinpumpe liegen ? Auto läuft nun wie ein Glöckchen wenn es denn Anspringt ?! Impulsgeber und Verteilerfinger waren ja defekt. Den alten Benzindruckregler habe ich auch noch, wohl erst mal den wieder Einbauen.

Soll das heißen, DIESER Verteilerfinger war bis heute drin?
Heidewitzka!

Jep, einfach geil.

Richtig was für's Lehrbuch.

Und die Werkstatt solltest du zukünftig meiden. Müssen die absoluten Pfeiffen sein wenn das nicht gesehen wird...

Hallöchen,

also nichts gegen die Werkstatt, ist ehemals Buchner+Linse, die haben keinen Fehler gesucht sondern nur das gewechselt was ich beauftragt habe. Aber den Werkstattnamen schrieb ich ja ned.

Was ich gestern noch KRASS fand, mit offenem Handschuhfach gefahren und die beiden Schutzabdeckungen vom Steuergerät weg. In dem Temperaturbereich wo meine Karre normal verreckt, fängt es übelst an zu meckern... Brrrrr-Brrrr-Brrr... als ob da schnell taktende Relais drin wären....

Soll das heißen, DIESER Verteilerfinger war bis heute drin?
Heidewitzka!

Jep, einfach geil.

Richtig was für's Lehrbuch.

Und die Werkstatt solltest du zukünftig meiden. Müssen die absoluten Pfeiffen sein wenn das nicht gesehen wird...

Nachdem es Sinnfrei ist das Auto ohne Fehler bei der Werkstatt zu lassen, haben wir das heute geklaut. Größere Proberunde war gut... viele kurze Stopps mit 3 Minuten warten und Anspringen lassen.

Neue Verteilerkappe und Finger......Steuergerät wechseln kann ich ja nun auch...

Edit, soll auch heißen, wer mal ein 535i 218 ohne Kat Steuergerät braucht, es funktioniert und ich kann es leihen.

Neue Verteilerkappe und Finger......Steuergerät wechseln kann ich ja nun auch...

Edit, soll auch heißen, wer mal ein 535i 218 ohne Kat Steuergerät braucht, es funktioniert und ich kann es leihen.

Danke, Beitrag vor 5 Minuten gelesen, Kumpel hatte vor 10 Minuten schon die Zündspule gewechselt, aber glaube es war die passende. Brachte aber nichts. Vor 15 Minuten noch die Polizei angerufen weil das Auto vom Parkplatz verschwunden ist. Ich wurde dann an Abschlepphilfe24 verwiesen (wohl Park/Control wie es heisst) 2,50Euro der Anruf pro Minute.

Aber die Werkstatt hatte wohl außerhalb ihrer Geschäftszeiten die Karre trotzdem abgeholt. Finde ich gut....nur an der Rücksprache hapert es. Kumpel hat halt einen Schlüssel um hier seine Bikerklamotten abzulegen und sich umzuziehen und die Werkstatt hat einen. Ich habe keinen.... Ach, ich schweife aus/ab, war aber auch ein Schreck, hätte mich nedmal gewundert wenn den jemand geklaut hätte

Edit. Edit, Kumpel hat sich nochmal gemeldet, er meint plötzlich springt er wieder an, er hat den LMM gereinigt, ich fragte womit, naja Caramba (glaube Sprühöl), sollte wohl nicht Sinn der Sache sein, dort mit Öl rumschmieren ?!?!

Mei, i frag halt, dient ja auch zur Belustigung. Auch wenn ich den Frust habe.

Ich schreibe das ja bei solchen (und ähnlichen) Symptomen immer wieder: Tausch ggf. auch mal die Zündspule! Bin vor zwei Jahren monatelang immer wieder mal liegen geblieben, nach einiger Zeit sprang der Wagen dann jeweils wieder an.
Der Tausch der Zubehör-Zündspule gegen ein gebrauchtes Bosch-Originalteil brachte dauerhaft Abhilfe.

Danke für den Tipp, da werd ich evtl. mal Kumpel seine aus dem E30 Touring oder Cabrio klauen.

Verteilerkappe würde ja auch noch Neu im Auto liegen, hatte aber Werkstatt auch keine Zeit die zu wechseln

Schade, dachte nun es wären wirklich die Geber, seit Wochen hat es funktioniert mit dem Wasser ueber die Geber kippen, damit er wieder anspringt. Bis zum letzten liegen bleiben, trotz Wasser und 1,5 Stunden auf ADAC warten trotzdem nicht angesprungen.

Kaum versuchen die es in der Werkstatt, springt das Auto an. Kein Fehler keine Fehlersuche.

Aber seit dem der Fehler zum ersten mal auftrat, vor über 4 Monaten, springt das Auto im Vergleich zu früher schlecht an, nach 2-3 Sekunden. Für viele normal, für Werkstatt auch, für mich Neu nach 6 Jahren.

Zündspule?

Bau nicht die falsche Spule ein.

Vergaser ... 4-zylinder ... 6-zylinder ... Zündmodul Jetronik ... Motronik 1.te generation ... Motronik 2.te Generation ...

Jep, jede hat andere Werte. Kann man aber anhand des Widerstands der Primärwicklung rausmessen und identifizieren.

Als 535i E28 sollte was mit 1 bis 1,2 Ohm funktionieren.

Identifiziere es tunlichst über den ETK. Wenn du eine vom E32 reinschraubst, könnte es heiss werden... und die sieht gleich aus.

Danke, Beitrag vor 5 Minuten gelesen, Kumpel hatte vor 10 Minuten schon die Zündspule gewechselt, aber glaube es war die passende. Brachte aber nichts. Vor 15 Minuten noch die Polizei angerufen weil das Auto vom Parkplatz verschwunden ist. Ich wurde dann an Abschlepphilfe24 verwiesen (wohl Park/Control wie es heisst) 2,50Euro der Anruf pro Minute.

Aber die Werkstatt hatte wohl außerhalb ihrer Geschäftszeiten die Karre trotzdem abgeholt. Finde ich gut....nur an der Rücksprache hapert es. Kumpel hat halt einen Schlüssel um hier seine Bikerklamotten abzulegen und sich umzuziehen und die Werkstatt hat einen. Ich habe keinen.... Ach, ich schweife aus/ab, war aber auch ein Schreck, hätte mich nedmal gewundert wenn den jemand geklaut hätte

Ich schreibe das ja bei solchen (und ähnlichen) Symptomen immer wieder: Tausch ggf. auch mal die Zündspule! Bin vor zwei Jahren monatelang immer wieder mal liegen geblieben, nach einiger Zeit sprang der Wagen dann jeweils wieder an.
Der Tausch der Zubehör-Zündspule gegen ein gebrauchtes Bosch-Originalteil brachte dauerhaft Abhilfe.

Danke für den Tipp, da werd ich evtl. mal Kumpel seine aus dem E30 Touring oder Cabrio klauen.

Verteilerkappe würde ja auch noch Neu im Auto liegen, hatte aber Werkstatt auch keine Zeit die zu wechseln

Schade, dachte nun es wären wirklich die Geber, seit Wochen hat es funktioniert mit dem Wasser ueber die Geber kippen, damit er wieder anspringt. Bis zum letzten liegen bleiben, trotz Wasser und 1,5 Stunden auf ADAC warten trotzdem nicht angesprungen.

Kaum versuchen die es in der Werkstatt, springt das Auto an. Kein Fehler keine Fehlersuche.

Aber seit dem der Fehler zum ersten mal auftrat, vor über 4 Monaten, springt das Auto im Vergleich zu früher schlecht an, nach 2-3 Sekunden. Für viele normal, für Werkstatt auch, für mich Neu nach 6 Jahren.

Zündspule?

Bau nicht die falsche Spule ein.

Vergaser ... 4-zylinder ... 6-zylinder ... Zündmodul Jetronik ... Motronik 1.te generation ... Motronik 2.te Generation ...

Jep, jede hat andere Werte. Kann man aber anhand des Widerstands der Primärwicklung rausmessen und identifizieren.

Als 535i E28 sollte was mit 1 bis 1,2 Ohm funktionieren.

Identifiziere es tunlichst über den ETK. Wenn du eine vom E32 reinschraubst, könnte es heiss werden... und die sieht gleich aus.

Ich schreibe das ja bei solchen (und ähnlichen) Symptomen immer wieder: Tausch ggf. auch mal die Zündspule! Bin vor zwei Jahren monatelang immer wieder mal liegen geblieben, nach einiger Zeit sprang der Wagen dann jeweils wieder an.
Der Tausch der Zubehör-Zündspule gegen ein gebrauchtes Bosch-Originalteil brachte dauerhaft Abhilfe.

Danke für den Tipp, da werd ich evtl. mal Kumpel seine aus dem E30 Touring oder Cabrio klauen.

Verteilerkappe würde ja auch noch Neu im Auto liegen, hatte aber Werkstatt auch keine Zeit die zu wechseln

Schade, dachte nun es wären wirklich die Geber, seit Wochen hat es funktioniert mit dem Wasser ueber die Geber kippen, damit er wieder anspringt. Bis zum letzten liegen bleiben, trotz Wasser und 1,5 Stunden auf ADAC warten trotzdem nicht angesprungen.

Kaum versuchen die es in der Werkstatt, springt das Auto an. Kein Fehler keine Fehlersuche.

Aber seit dem der Fehler zum ersten mal auftrat, vor über 4 Monaten, springt das Auto im Vergleich zu früher schlecht an, nach 2-3 Sekunden. Für viele normal, für Werkstatt auch, für mich Neu nach 6 Jahren.

in der Werkstatt. Dochmal gegen neue.

Auto vorhin wieder abgeholt, inclu frischer AU.

Lieber in Werkstattnähe nochmal warmlaufen lassen.

Dann 1KM gefahren, 3 Minuten eingekauft, Auto springt nicht mehr an.

Im Laufschritt wieder zur Werkstatt und Schlüssel abgegeben machten um 11:30 Dicht.

sonst noch Tipps von euch ? kann nur hoffen das es am DME-Steuergerät liegt, da habe ich noch eines, aber a ned auf Funktion geprüft.