Also die VBA bleibt bei Zündung an in der Null-Position.
Sobald das Auto startet und läuft geht sie voll auf Anschlag und bleibt aber dort. selbst nach einer 400km Fahrt bleibt sie konstant auf Anschlag.
Tacho hab ich schon zerlegt da mir das Kilometerzählerrad gebrochen ist, konnte aber keine kalten Lötstellen oder Oxidation bei den Akkus feststellen.
Werde mich mal mit dem Multimeter hinsetzen und checken was da faul ist.

da das Tachosignal ein Rechtecksignal (Frequenz abhängig von der Geschwindigkeit)
wirst Du mit einem Multimeter kaum was sinnvolles messen können.
(es sei denn, das Multimeter kann eine Frequenz messen).

Wenn Du Bilder machen kannst, hilft das bei der Diagnose...

Gruß
Andi

Hi,

Also Problem Nr.1 : Die Verbrauchsanzeige spinnt

die VBA wird nur dann sinnvoll anzeigen, wenn Du fährst.
Bei Bj 86 gibt es verschiedene Möglichkeiten der Platinen, die jeweils etwas unterschiedlich im Stand reagieren.
Manche (vor 86, 3 rote LED in der Si) gehen bei Zündung an auf Rechtsanschlag und
erst mit Tachosignal zeigen sie an.
Andere (ab 86, 1 rote LED) bleiben links bis Tachosignal ebenfalls da ist.

Also mal konstant fahren und kucken was die VBA dann macht.

Aber: nahezu alle Kombis aus dem Baujahr sind Kandidaten für Säureschaden durch ausgelaufene Akkus. Es ist dringend empfehlenswert den Zustand der Platinen/Akkus zu prüfen.

Gruß
Andi

Hallo Andi

Vielen Dank für die rasche Info

Also die VBA bleibt bei Zündung an in der Null-Position.
Sobald das Auto startet und läuft geht sie voll auf Anschlag und bleibt aber dort. selbst nach einer 400km Fahrt bleibt sie konstant auf Anschlag.
Tacho hab ich schon zerlegt da mir das Kilometerzählerrad gebrochen ist, konnte aber keine kalten Lötstellen oder Oxidation bei den Akkus feststellen.
Werde mich mal mit dem Multimeter hinsetzen und checken was da faul ist.

Also Problem Nr.1 : Die Verbrauchsanzeige spinnt

die VBA wird nur dann sinnvoll anzeigen, wenn Du fährst.
Bei Bj 86 gibt es verschiedene Möglichkeiten der Platinen, die jeweils etwas unterschiedlich im Stand reagieren.
Manche (vor 86, 3 rote LED in der Si) gehen bei Zündung an auf Rechtsanschlag und
erst mit Tachosignal zeigen sie an.
Andere (ab 86, 1 rote LED) bleiben links bis Tachosignal ebenfalls da ist.

Also mal konstant fahren und kucken was die VBA dann macht.

Aber: nahezu alle Kombis aus dem Baujahr sind Kandidaten für Säureschaden durch ausgelaufene Akkus. Es ist dringend empfehlenswert den Zustand der Platinen/Akkus zu prüfen.

Gruß
Andi

Habe seit meiner Komplettrestaurierung das Problem dass beim Motorstart die Verbrauchsanzeige sofort bis zum Anschlag geht. Habe auch das Problem dass er beim Warmstart nie den Leerlauf regelt. Da fällt die Verbrauchsanzeige wieder auf Null aber sobald er normal läuft geht die Anzeige wieder auf Voll. Das heißt ich muss ihm etwas Gas geben bis er sich stabilisiert hat. Danach läuft er einwandfrei. Vielleicht kann mir da auch jemand helfen. Es nervt nämlich auf die Dauer.
Es wurde Zündgeschirr, Kerzen, Verteilerkappe, Finger, Unterdruckdose, Leerlaufregler,Kaltstartventil,Drosselklappenpoti,Zündsteuergerät,Motorsteuergerät,alle Unterdruckschläuche getauscht. Kompression haben wir schon gemessen, LMM auch schon zerlegt und optisch geprüft (keine Abnutzungsspuren auf der Kontaktbahn) Zündzeitpunkt wurde auch perfekt eingestellt, Ventile auch. Keine Ahnung an was das liegen kann.
Also Problem Nr.1 : Die Verbrauchsanzeige spinnt
Problem Nr.2 : Der Leerlauf der beim Warmstart anfangs nicht richtig regelt.
Vielen Dank schon mal für eure Hilfe

Fahrzeug ist ein 528i BJ86