Hallo Aprilscherz,

leider irrst Du da. Schau mal beispielsweise im ETK: e32, Hinterachse, 735i bis 9/87. Da findest Du das elektrische Pumpenaggregat. Unter Teileverwendung siehst Du, das es sogar die gleiche Teilenummer hat wie im E12, E23, E24 und E28. Das Niveausystem mit der Ölversorgung über die Lenkhilfpumpe wie im E34 kam erst ab 9/87.

Viele Gruesse
Ralf

Hallo,

das frühe Niveausystem beim E32 entrspricht ja glaube ich der Niveau vom E28/E23/E24. Wahrscheinlich wirst Du neben den Kugeln auch den Schlauch links und rechts zum Stosstämpfer neu machen können. Die Schlauchanschlüsse an der Kugel waren bei mir am E23/E28 immer wie verschweisst und gaben erst dann nach, wenn man die große, selbstverstärkende Rohrzange aus dem LKW-Bedarf angesetzt hat.Dann war allerdings nichts mehr mit wiederverwenden.

Viele Grüße
Ralf

Hallo liebes Furum,
Es wird Zeit Mal eine 'kleine' Sache am E28 in Ordnung zu bringen.
Er läuft im prinzip und der Druckspeicher ist OK, jedoch möchte ich ihn präventiv mit dem Druckschalter zusammen wechseln.
Habe alles da.
Muss ich jetzt etwas besonderes beachten? Ich würde bei stehendem Motor die Bremse mehrere Male betätigen dann sollte ohne Druck zu arbeiten möglich sein.
Wer hat das schon gemacht.
Ist der Speicher Recht leicht zu lösen?
Danke euch,Kay

Da gebe ich Ralf recht, ist ne ziemliche Fummelei. Dachte das hat sich gleich...
Wenn du nur den Schalter tauschen musst ist das sicherlich einfacher.
Hatte auch das ganze teil draußen und Schalter und die Kugel getauscht.
Ich empfehle auch die Hydraulikflüssikeit kontrolliert abzulassen, also den speicher leeren. Ansonsten hast du ne rießen Sauerei am Boden und im Rahmen. Bei mir hängen immer noch Hydroliköltropfen am Rahmen. ist schon ein Jahr her...

Was auch immer du machst, viel erfolg.

Danke euch ,gut dass ich das Forum lieber nochmal gefragt habe,wechsele nur den Schalter und lege die "Bombe" erstmal ins Regal.
Lieber man hat und braucht nicht als man bräuchte und hat's dann nicht ..
Es ist bei mir definitiv nicht der Druckspeicher sondern der Schalter der sporadisch Meldung gibt .
Kann 1000 km unauffällig sein, dann taucht die Meldung wieder auf.
So.
Jetzt erstmal um den e32 kümmern (der braucht wirklich neue Druckspeicher, allerdings die an der HA)
Dabei war ich mit dem durch, nur die DS hab ich nicht erneuert sondern angeblich hat die die Spezialfirma in Polen mit restauriert ,für einen Mehrpreis von damals (2016) 50,- /st im Zuge der Niveau- Dämpferrevision (mit heutigem wissen ist klar dass da nichts gemacht wurde ausser lackiert) geht ja gar nicht ohne ein Ventil nachzurüsten..
Nun hat man nach 11.000 (Sommer/Saison -) km und 3 Jahren damit erneut Arbeit nur weil die Speicherkugeln halt nun 300.000km/27 Jahre hinter sich haben - was schon Mal ne Leistung ist! - und erneuert werden müssen inkl Dämpfer ausbauen ec..
OK guten Abend

Es geht leider eigentlich nicht ohne Dämpfer Ausbau Schläuche sind zu erneuern wenn schon ewig drin, meine sind noch nicht alt bzw habe neue zur Not .
Zu e28/23 sind die Systeme nicht gleich,(ähnlich sicherlich..)

Es gab im e32 aber nur einen Typ geändert wurde nur ein Halteblech vom Druckschlauch.. völlig gleich ob 1987 oder 1993 , EDC natürlich nicht betrachtet da gab es EDC 1 und 3 , diese sind absolut nicht zu vergleichen miteinander.

Hallo Ralf, ich hatte vorrangig von den Dämpfern gesprochen, die wurden 10/91 geändert und zumindest diese sind im etk nur zum E34/32 ausgewiesen.
Ich selbst habe im 92er die Dämpfer eines 88er übrigens.
Natürlich revidiert.
(wie gesagt da ist nur der Halter des Druckschläuche etwas anders ab dem Datum gebogen) dennoch hab ich jetzt nach der Tandempump jetzt geschaut, im e32 von 10/86 - 3/94 im etk das gleiche ersatzteil.
vielleicht reden wir von verschiedenen Dingen.
Denn du beschreibst etwas in Verbindung mit einem mit M30.

Ich habe meinen DC7988 eingegeben ein 11/91er ,einen älteren hab ich nicht, hab noch einen 92 und 93er .
Alle 3 Recht gleich
- Facelift-Motor
- geänderte Niveau
- Facelift Innenausstattung
- alle servotronik(nur 750 Serie)
- alle mit ASC + T

Ich habe aber nur die mit dem m70.

Dann ist es tatsächlich so dass der e32 als M30 tatsächlich in den frühen Versionen ein anderes Niveau system hat als der 750.
Nun ja
Dann ist das so .
Ciao

leider irrst Du da. Schau mal beispielsweise im ETK: e32, Hinterachse, 735i bis 9/87. Da findest Du das elektrische Pumpenaggregat. Unter Teileverwendung siehst Du, das es sogar die gleiche Teilenummer hat wie im E12, E23, E24 und E28. Das Niveausystem mit der Ölversorgung über die Lenkhilfpumpe wie im E34 kam erst ab 9/87.

Viele Gruesse
Ralf

Hallo,

das frühe Niveausystem beim E32 entrspricht ja glaube ich der Niveau vom E28/E23/E24. Wahrscheinlich wirst Du neben den Kugeln auch den Schlauch links und rechts zum Stosstämpfer neu machen können. Die Schlauchanschlüsse an der Kugel waren bei mir am E23/E28 immer wie verschweisst und gaben erst dann nach, wenn man die große, selbstverstärkende Rohrzange aus dem LKW-Bedarf angesetzt hat.Dann war allerdings nichts mehr mit wiederverwenden.

Viele Grüße
Ralf

Hallo liebes Furum,
Es wird Zeit Mal eine 'kleine' Sache am E28 in Ordnung zu bringen.
Er läuft im prinzip und der Druckspeicher ist OK, jedoch möchte ich ihn präventiv mit dem Druckschalter zusammen wechseln.
Habe alles da.
Muss ich jetzt etwas besonderes beachten? Ich würde bei stehendem Motor die Bremse mehrere Male betätigen dann sollte ohne Druck zu arbeiten möglich sein.
Wer hat das schon gemacht.
Ist der Speicher Recht leicht zu lösen?
Danke euch,Kay

Da gebe ich Ralf recht, ist ne ziemliche Fummelei. Dachte das hat sich gleich...
Wenn du nur den Schalter tauschen musst ist das sicherlich einfacher.
Hatte auch das ganze teil draußen und Schalter und die Kugel getauscht.
Ich empfehle auch die Hydraulikflüssikeit kontrolliert abzulassen, also den speicher leeren. Ansonsten hast du ne rießen Sauerei am Boden und im Rahmen. Bei mir hängen immer noch Hydroliköltropfen am Rahmen. ist schon ein Jahr her...

Was auch immer du machst, viel erfolg.

Danke euch ,gut dass ich das Forum lieber nochmal gefragt habe,wechsele nur den Schalter und lege die "Bombe" erstmal ins Regal.
Lieber man hat und braucht nicht als man bräuchte und hat's dann nicht ..
Es ist bei mir definitiv nicht der Druckspeicher sondern der Schalter der sporadisch Meldung gibt .
Kann 1000 km unauffällig sein, dann taucht die Meldung wieder auf.
So.
Jetzt erstmal um den e32 kümmern (der braucht wirklich neue Druckspeicher, allerdings die an der HA)
Dabei war ich mit dem durch, nur die DS hab ich nicht erneuert sondern angeblich hat die die Spezialfirma in Polen mit restauriert ,für einen Mehrpreis von damals (2016) 50,- /st im Zuge der Niveau- Dämpferrevision (mit heutigem wissen ist klar dass da nichts gemacht wurde ausser lackiert) geht ja gar nicht ohne ein Ventil nachzurüsten..
Nun hat man nach 11.000 (Sommer/Saison -) km und 3 Jahren damit erneut Arbeit nur weil die Speicherkugeln halt nun 300.000km/27 Jahre hinter sich haben - was schon Mal ne Leistung ist! - und erneuert werden müssen inkl Dämpfer ausbauen ec..
OK guten Abend

Es geht leider eigentlich nicht ohne Dämpfer Ausbau Schläuche sind zu erneuern wenn schon ewig drin, meine sind noch nicht alt bzw habe neue zur Not .
Zu e28/23 sind die Systeme nicht gleich,(ähnlich sicherlich..)

Es gab im e32 aber nur einen Typ geändert wurde nur ein Halteblech vom Druckschlauch.. völlig gleich ob 1987 oder 1993 , EDC natürlich nicht betrachtet da gab es EDC 1 und 3 , diese sind absolut nicht zu vergleichen miteinander.

Hallo,

das frühe Niveausystem beim E32 entrspricht ja glaube ich der Niveau vom E28/E23/E24. Wahrscheinlich wirst Du neben den Kugeln auch den Schlauch links und rechts zum Stosstämpfer neu machen können. Die Schlauchanschlüsse an der Kugel waren bei mir am E23/E28 immer wie verschweisst und gaben erst dann nach, wenn man die große, selbstverstärkende Rohrzange aus dem LKW-Bedarf angesetzt hat.Dann war allerdings nichts mehr mit wiederverwenden.

Viele Grüße
Ralf

Hallo liebes Furum,
Es wird Zeit Mal eine 'kleine' Sache am E28 in Ordnung zu bringen.
Er läuft im prinzip und der Druckspeicher ist OK, jedoch möchte ich ihn präventiv mit dem Druckschalter zusammen wechseln.
Habe alles da.
Muss ich jetzt etwas besonderes beachten? Ich würde bei stehendem Motor die Bremse mehrere Male betätigen dann sollte ohne Druck zu arbeiten möglich sein.
Wer hat das schon gemacht.
Ist der Speicher Recht leicht zu lösen?
Danke euch,Kay

Da gebe ich Ralf recht, ist ne ziemliche Fummelei. Dachte das hat sich gleich...
Wenn du nur den Schalter tauschen musst ist das sicherlich einfacher.
Hatte auch das ganze teil draußen und Schalter und die Kugel getauscht.
Ich empfehle auch die Hydraulikflüssikeit kontrolliert abzulassen, also den speicher leeren. Ansonsten hast du ne rießen Sauerei am Boden und im Rahmen. Bei mir hängen immer noch Hydroliköltropfen am Rahmen. ist schon ein Jahr her...

Was auch immer du machst, viel erfolg.

Danke euch ,gut dass ich das Forum lieber nochmal gefragt habe,wechsele nur den Schalter und lege die "Bombe" erstmal ins Regal.
Lieber man hat und braucht nicht als man bräuchte und hat's dann nicht ..
Es ist bei mir definitiv nicht der Druckspeicher sondern der Schalter der sporadisch Meldung gibt .
Kann 1000 km unauffällig sein, dann taucht die Meldung wieder auf.
So.
Jetzt erstmal um den e32 kümmern (der braucht wirklich neue Druckspeicher, allerdings die an der HA)
Dabei war ich mit dem durch, nur die DS hab ich nicht erneuert sondern angeblich hat die die Spezialfirma in Polen mit restauriert ,für einen Mehrpreis von damals (2016) 50,- /st im Zuge der Niveau- Dämpferrevision (mit heutigem wissen ist klar dass da nichts gemacht wurde ausser lackiert) geht ja gar nicht ohne ein Ventil nachzurüsten..
Nun hat man nach 11.000 (Sommer/Saison -) km und 3 Jahren damit erneut Arbeit nur weil die Speicherkugeln halt nun 300.000km/27 Jahre hinter sich haben - was schon Mal ne Leistung ist! - und erneuert werden müssen inkl Dämpfer ausbauen ec..
OK guten Abend

Es geht leider eigentlich nicht ohne Dämpfer Ausbau Schläuche sind zu erneuern wenn schon ewig drin, meine sind noch nicht alt bzw habe neue zur Not .
Zu e28/23 sind die Systeme nicht gleich,(ähnlich sicherlich..)

Es gab im e32 aber nur einen Typ geändert wurde nur ein Halteblech vom Druckschlauch.. völlig gleich ob 1987 oder 1993 , EDC natürlich nicht betrachtet da gab es EDC 1 und 3 , diese sind absolut nicht zu vergleichen miteinander.

das frühe Niveausystem beim E32 entrspricht ja glaube ich der Niveau vom E28/E23/E24. Wahrscheinlich wirst Du neben den Kugeln auch den Schlauch links und rechts zum Stosstämpfer neu machen können. Die Schlauchanschlüsse an der Kugel waren bei mir am E23/E28 immer wie verschweisst und gaben erst dann nach, wenn man die große, selbstverstärkende Rohrzange aus dem LKW-Bedarf angesetzt hat.Dann war allerdings nichts mehr mit wiederverwenden.

Viele Grüße
Ralf

Hallo liebes Furum,
Es wird Zeit Mal eine 'kleine' Sache am E28 in Ordnung zu bringen.
Er läuft im prinzip und der Druckspeicher ist OK, jedoch möchte ich ihn präventiv mit dem Druckschalter zusammen wechseln.
Habe alles da.
Muss ich jetzt etwas besonderes beachten? Ich würde bei stehendem Motor die Bremse mehrere Male betätigen dann sollte ohne Druck zu arbeiten möglich sein.
Wer hat das schon gemacht.
Ist der Speicher Recht leicht zu lösen?
Danke euch,Kay

Da gebe ich Ralf recht, ist ne ziemliche Fummelei. Dachte das hat sich gleich...
Wenn du nur den Schalter tauschen musst ist das sicherlich einfacher.
Hatte auch das ganze teil draußen und Schalter und die Kugel getauscht.
Ich empfehle auch die Hydraulikflüssikeit kontrolliert abzulassen, also den speicher leeren. Ansonsten hast du ne rießen Sauerei am Boden und im Rahmen. Bei mir hängen immer noch Hydroliköltropfen am Rahmen. ist schon ein Jahr her...

Was auch immer du machst, viel erfolg.

Danke euch ,gut dass ich das Forum lieber nochmal gefragt habe,wechsele nur den Schalter und lege die "Bombe" erstmal ins Regal.
Lieber man hat und braucht nicht als man bräuchte und hat's dann nicht ..
Es ist bei mir definitiv nicht der Druckspeicher sondern der Schalter der sporadisch Meldung gibt .
Kann 1000 km unauffällig sein, dann taucht die Meldung wieder auf.
So.
Jetzt erstmal um den e32 kümmern (der braucht wirklich neue Druckspeicher, allerdings die an der HA)
Dabei war ich mit dem durch, nur die DS hab ich nicht erneuert sondern angeblich hat die die Spezialfirma in Polen mit restauriert ,für einen Mehrpreis von damals (2016) 50,- /st im Zuge der Niveau- Dämpferrevision (mit heutigem wissen ist klar dass da nichts gemacht wurde ausser lackiert) geht ja gar nicht ohne ein Ventil nachzurüsten..
Nun hat man nach 11.000 (Sommer/Saison -) km und 3 Jahren damit erneut Arbeit nur weil die Speicherkugeln halt nun 300.000km/27 Jahre hinter sich haben - was schon Mal ne Leistung ist! - und erneuert werden müssen inkl Dämpfer ausbauen ec..
OK guten Abend

Hallo liebes Furum,
Es wird Zeit Mal eine 'kleine' Sache am E28 in Ordnung zu bringen.
Er läuft im prinzip und der Druckspeicher ist OK, jedoch möchte ich ihn präventiv mit dem Druckschalter zusammen wechseln.
Habe alles da.
Muss ich jetzt etwas besonderes beachten? Ich würde bei stehendem Motor die Bremse mehrere Male betätigen dann sollte ohne Druck zu arbeiten möglich sein.
Wer hat das schon gemacht.
Ist der Speicher Recht leicht zu lösen?
Danke euch,Kay

Da gebe ich Ralf recht, ist ne ziemliche Fummelei. Dachte das hat sich gleich...
Wenn du nur den Schalter tauschen musst ist das sicherlich einfacher.
Hatte auch das ganze teil draußen und Schalter und die Kugel getauscht.
Ich empfehle auch die Hydraulikflüssikeit kontrolliert abzulassen, also den speicher leeren. Ansonsten hast du ne rießen Sauerei am Boden und im Rahmen. Bei mir hängen immer noch Hydroliköltropfen am Rahmen. ist schon ein Jahr her...

Was auch immer du machst, viel erfolg.

Danke euch ,gut dass ich das Forum lieber nochmal gefragt habe,wechsele nur den Schalter und lege die "Bombe" erstmal ins Regal.
Lieber man hat und braucht nicht als man bräuchte und hat's dann nicht ..
Es ist bei mir definitiv nicht der Druckspeicher sondern der Schalter der sporadisch Meldung gibt .
Kann 1000 km unauffällig sein, dann taucht die Meldung wieder auf.
So.
Jetzt erstmal um den e32 kümmern (der braucht wirklich neue Druckspeicher, allerdings die an der HA)
Dabei war ich mit dem durch, nur die DS hab ich nicht erneuert sondern angeblich hat die die Spezialfirma in Polen mit restauriert ,für einen Mehrpreis von damals (2016) 50,- /st im Zuge der Niveau- Dämpferrevision (mit heutigem wissen ist klar dass da nichts gemacht wurde ausser lackiert) geht ja gar nicht ohne ein Ventil nachzurüsten..
Nun hat man nach 11.000 (Sommer/Saison -) km und 3 Jahren damit erneut Arbeit nur weil die Speicherkugeln halt nun 300.000km/27 Jahre hinter sich haben - was schon Mal ne Leistung ist! - und erneuert werden müssen inkl Dämpfer ausbauen ec..
OK guten Abend

Hallo liebes Furum,
Es wird Zeit Mal eine 'kleine' Sache am E28 in Ordnung zu bringen.
Er läuft im prinzip und der Druckspeicher ist OK, jedoch möchte ich ihn präventiv mit dem Druckschalter zusammen wechseln.
Habe alles da.
Muss ich jetzt etwas besonderes beachten? Ich würde bei stehendem Motor die Bremse mehrere Male betätigen dann sollte ohne Druck zu arbeiten möglich sein.
Wer hat das schon gemacht.
Ist der Speicher Recht leicht zu lösen?
Danke euch,Kay

Da gebe ich Ralf recht, ist ne ziemliche Fummelei. Dachte das hat sich gleich...
Wenn du nur den Schalter tauschen musst ist das sicherlich einfacher.
Hatte auch das ganze teil draußen und Schalter und die Kugel getauscht.
Ich empfehle auch die Hydraulikflüssikeit kontrolliert abzulassen, also den speicher leeren. Ansonsten hast du ne rießen Sauerei am Boden und im Rahmen. Bei mir hängen immer noch Hydroliköltropfen am Rahmen. ist schon ein Jahr her...

Was auch immer du machst, viel erfolg.

ich kann natürlich nicht wissen wie fest der Monteur vorher die Kugel gedreht hat, aber meine saßen bislang immer bombenfest. Deswegen und wegen der engen Platzverhältnisse habe ich den Regler bislang immer ausgebaut und auf ein langes Flacheisen zum gegenhalten geschraubt. Die alte kaputte Kugel kann man dann in den Schraubstock spannen, die neue dreht man am besten mit einem Spannband/Ölfilterschlüssel fest. Leider hört sich das auch leichter an als getan, weil die Rohrverschraubungen auch ziemlich hart angeschraubt sein können. Man sollte sich die passenden Rohrleitungsschlüssel holen, sonst vermuckelt man garantiert die Rohrverschraubungen. Trotzdem hat man immer noch die Sorge die Blechhalter zu verbiegen oder abzureissen.
Ich will die Sache nicht künstlich verkomplizieren, vielleicht geht es ja bei Dir ganz leicht, aber sobald zwei oder drei Verschraubungen im eingebauten Zustand festsitzen, kommt man ins Schwitzen. Die Druckschalter sind dagegen pillepalle zu wechseln. Ich würde erstmal nur die Druckschalter wechseln und die Kugel erst bei Bedarf.

Viele Grüße
Ralf

Hallo liebes Furum,
Es wird Zeit Mal eine 'kleine' Sache am E28 in Ordnung zu bringen.
Er läuft im prinzip und der Druckspeicher ist OK, jedoch möchte ich ihn präventiv mit dem Druckschalter zusammen wechseln.
Habe alles da.
Muss ich jetzt etwas besonderes beachten? Ich würde bei stehendem Motor die Bremse mehrere Male betätigen dann sollte ohne Druck zu arbeiten möglich sein.
Wer hat das schon gemacht.
Ist der Speicher Recht leicht zu lösen?
Danke euch,Kay