hier eine Rückinfo zu den (erfolgreich) umgesetzten Maßnahmen:
Zusatzlüfter und Anbauteile beschafft, den Zusatzkabelbaum musste ich nachempfinden, weil der zum Zeitpunkt des Umbaus nicht zu beschaffen war (als ich fertig war, gabs auf einmal einen in der Bucht )

Die Abnahme bei der örtlichen DEKRA in Dresden verlief auch ohne Probleme.
Von BMW habe ich auch das von der DEKRA geforderte Dokument zur Umrüstung erhalten.

Letzen Sommer gings dann mit der Wanderdüne auf Tour:
https://c.web.de/@334962421942715064/tYmcxkjpQw2RT_BXrDKIyQ

Das hat sehr gut funktioniert, Landstraßentempo war kein Problem. Im Nachgang habe ich dann aber noch die verstärkten Federn für den Anhängerbetrieb eingebaut, mit den normalen hing er schon recht tief hinten.

Grüße
Christoph

Wie es aussieht, hat schon mal der Kühler keine Anschlussmöglichkeit für den benötigten Temperaturfühler.

Hallo Christoph,
ich kann mir nicht vorstellen das die Bohrungen in einem "BEHR" Kühler nicht gibt.
Wenn die Tempsensoren noch nicht verbaut sind, dann findest du, in Fahrtrichtung gesehen rechts, am Wasserkasten, ca. 10cm über dem Rücklaufschlauchstutzen zwei flache Sechskantschraubenköpfe, Schlüsselweite 19. Wenn du die Rausdrehst findest du dann die M14x 1,5er Gewinde für die Sensoren.
Ich würde mir die Arbeit auch machen und das Ganze primär über die Sensoren laufen lassen.
Gerade weil der TD- Zylinderkopf gerne zur Rissbildung bei erhöhter Thermischer Belastung neigt.
Beim manuellen schalten des Lüfters muss man auch immer rechtzeitig drann denken.
Wenn du nur hin und wieder mit dem Wohnanhänger fährst hat man es auch schnell vergessen.
Ich habe bei meinem sogar für die erste Lüfterstufe einen Sensor der schon bei ~75 Grad- und für die Zweite bei ~85 Grad schaltet, eingebaut. Und nein , der Lüfter läuft im normalen Betrieb nicht ständig mit, das habe ich überprüft.
Die Sensoren sitzen ja im rechten Wasserkasten, also wo das Wasser einigermaßen Kühl zum Motor zurückströmen soll. Wenn ich da die erste Stufe erst bei 85 Grad starte ist mir das zu hoch. Wenn man sich dann vorstellt das die zweite erst bei 99 dazugeschaltet wird.....
Wie hoch ist dann wohl die Temperatur am Zylinderkopfausgang? Ich möchte es gar nicht wissen!

Gruß, Dennis.

lg Christoph

Wie es aussieht, hat schon mal der Kühler keine Anschlussmöglichkeit für den benötigten Temperaturfühler.

Hallo Christoph,
ich kann mir nicht vorstellen das die Bohrungen in einem "BEHR" Kühler nicht gibt.
Wenn die Tempsensoren noch nicht verbaut sind, dann findest du, in Fahrtrichtung gesehen rechts, am Wasserkasten, ca. 10cm über dem Rücklaufschlauchstutzen zwei flache Sechskantschraubenköpfe, Schlüsselweite 19. Wenn du die Rausdrehst findest du dann die M14x 1,5er Gewinde für die Sensoren.
Ich würde mir die Arbeit auch machen und das Ganze primär über die Sensoren laufen lassen.
Gerade weil der TD- Zylinderkopf gerne zur Rissbildung bei erhöhter Thermischer Belastung neigt.
Beim manuellen schalten des Lüfters muss man auch immer rechtzeitig drann denken.
Wenn du nur hin und wieder mit dem Wohnanhänger fährst hat man es auch schnell vergessen.
Ich habe bei meinem sogar für die erste Lüfterstufe einen Sensor der schon bei ~75 Grad- und für die Zweite bei ~85 Grad schaltet, eingebaut. Und nein , der Lüfter läuft im normalen Betrieb nicht ständig mit, das habe ich überprüft.
Die Sensoren sitzen ja im rechten Wasserkasten, also wo das Wasser einigermaßen Kühl zum Motor zurückströmen soll. Wenn ich da die erste Stufe erst bei 85 Grad starte ist mir das zu hoch. Wenn man sich dann vorstellt das die zweite erst bei 99 dazugeschaltet wird.....
Wie hoch ist dann wohl die Temperatur am Zylinderkopfausgang? Ich möchte es gar nicht wissen!

Gruß, Dennis.

Eine sehr weise Entscheidung, die die Lebensdauer doch deutlich beeinflussen kann.

Ich würde sagen: top

Wobei ein Kühlkreislauf mit 90-95 Grad durchaus gute Werte für ein sehr langes Leben liefert. Einzig das Thema Selbstreinigung im Ölkreislauf mit dem Thema Kondensate leidet darunter. Ab und zu etwas um die Hundert Grad reinigt das Öl sehr effizient davon... aber das fällt dann unter das Kapitel : "Pflege".

Ich würde es schätzen, wenn Motoren im Leistungseinsatz um die 100 Grad ereichen, allerdings nur bei Drucksystemen in der Wasserkühlung. Dann gasen so Themen wie Kondensat und Benzin im Öl zuverlässig aus. Solche Motoren neigen dann auch zu einer höheren Selbstreinigung. Schwarzer Schlamm und solcher Dreck ist dann eher selten.

Wie es aussieht, hat schon mal der Kühler keine Anschlussmöglichkeit für den benötigten Temperaturfühler.

Hallo Christoph,
ich kann mir nicht vorstellen das die Bohrungen in einem "BEHR" Kühler nicht gibt.
Wenn die Tempsensoren noch nicht verbaut sind, dann findest du, in Fahrtrichtung gesehen rechts, am Wasserkasten, ca. 10cm über dem Rücklaufschlauchstutzen zwei flache Sechskantschraubenköpfe, Schlüsselweite 19. Wenn du die Rausdrehst findest du dann die M14x 1,5er Gewinde für die Sensoren.
Ich würde mir die Arbeit auch machen und das Ganze primär über die Sensoren laufen lassen.
Gerade weil der TD- Zylinderkopf gerne zur Rissbildung bei erhöhter Thermischer Belastung neigt.
Beim manuellen schalten des Lüfters muss man auch immer rechtzeitig drann denken.
Wenn du nur hin und wieder mit dem Wohnanhänger fährst hat man es auch schnell vergessen.
Ich habe bei meinem sogar für die erste Lüfterstufe einen Sensor der schon bei ~75 Grad- und für die Zweite bei ~85 Grad schaltet, eingebaut. Und nein , der Lüfter läuft im normalen Betrieb nicht ständig mit, das habe ich überprüft.
Die Sensoren sitzen ja im rechten Wasserkasten, also wo das Wasser einigermaßen Kühl zum Motor zurückströmen soll. Wenn ich da die erste Stufe erst bei 85 Grad starte ist mir das zu hoch. Wenn man sich dann vorstellt das die zweite erst bei 99 dazugeschaltet wird.....
Wie hoch ist dann wohl die Temperatur am Zylinderkopfausgang? Ich möchte es gar nicht wissen!

Gruß, Dennis.

Grüße Daniel

Also muss ich das Problem von der Seite Anhangerkupplung aufdrieseln.
Als max. Anhängelast schweben mir so um die 1200kg vor - eine ganze Gartenlaube wollte ich eigentlich nicht durchs Land ziehen

Thermisch hatte das Fahrzeug bisher keinerlei Probleme. Die Lösung, einen Zusatzlüfter per Schalter manuell zuzuschalten, finde ich sympathisch (so vom Aufwand her).
Ich muss dann mal meine Unterlagen bzw. das Web durchsuchen, was es zu der Anhängerkupplung gibt.

Also weiterforschen ...

lg Christoph

Hallo zusammen,

habe auch den Zusatzlüfter bei meinem drin, habe ihn allerdings noch nie in Betrieb gesehen, hatte allerdings auch noch nie einen Hänger dran.
Weiß jemand was nötig ist damit er sich einschaltet oder ist vielleicht etwas kaputt bei meinem?
Nach ner ordentlich Bergauffahrt und steigender Wassertemperatur müssten ja eigentlich irgendwann mal die Bedingungen erfüllt sein.

MfG Daniel

Hallo Daniel,

... das ist abhängig von der Verschaltung des Lüfters. Ab Werk war bei Option AHK/Zusatzlüfter/Klimaanlage die Verschaltung in zwei Stufen gesteuert. Langsame Stufe bei ca. 85 - 91 C Kühlmitteltemperatur, zweite (höchste) Stufe ab 99 C Kühlmitteltemperatur. Die Sensoren dazu befinden sich im Kühler, Nähe Rücklauf und brauchen zu Testzwecken nur gebrückt werden. Der/die Sensor(en) können bei Nachrüstlösungen auch in einem separaten Rohrstück in der Rücklaufleitung sein, also etwas suchen.... und funzt natürlich nur bei "Zündung an".

Gruß Eric

habe auch den Zusatzlüfter bei meinem drin, habe ihn allerdings noch nie in Betrieb gesehen, hatte allerdings auch noch nie einen Hänger dran.
Weiß jemand was nötig ist damit er sich einschaltet oder ist vielleicht etwas kaputt bei meinem?
Nach ner ordentlich Bergauffahrt und steigender Wassertemperatur müssten ja eigentlich irgendwann mal die Bedingungen erfüllt sein.

MfG Daniel

was und wieviel du auflasten kannst, steht in der Anbauanleitung des jeweiligen Herstellers der AHK, sei es ORIS, Westfalia etc. pp.

Dieses "Schreibsel", das bei jeder AHK dabei ist, ist keine ABE, Typ- Genehmigung oder Anbaugenehmigung, sondern nur eine Prüfgrundlage für den TÜV, ob der Anbau korrekt erfolgt ist.

Da drin stehen auch die nötigen Umbauten und Aufrüstungen, die nötig zum Auflasten sind und ob überhaupt aufgelastet werden darf!
Bei der starren Westfalia an unserem 525e war zur Auflastung zusätzliche Streben und eine Traverse im Kofferraum nötig, eine Domstrebe an den hinteren Domen, Zusatzlüfter mit Steuerung war schon drin wegen Klima.

Es gibt aber noch typspezifische Sonderauflagen die da drin stehen können, wie etwa ändern des Achsantriebes, Einbau einer verstärkten Kupplung, Einschränkungen bei der hinteren Dämpfung (kein Sportfahrwerk) zulässig, evtl. Niveauregulierung erforderlich, Änderung der zulässigen Bereifung (Traglast!) sowie den Unterschied bei Fzgen mit Automatikgetrieben oder Handschaltung.

Also prüfe, welche AHK mit welchem Prüfzeichen bei dir verbaut ist und besorge dir die dazugehörige Anbauanleitung. Dann suchst du dir deine Auflastung zu deinem Fahrzeug raus und arbeitest jeden nötigen Punkt dazu ab. Wenn du nur 1200 - 1400 Kg willst, ist es nicht so viel, wenn du dich den 1800 näherst, wird es schon sehr, sehr speziell.

Gruß Eric

P.S.: Wir haben bei unserem 525e mit Hänger sogar 100 Km/h Zulassung, da ABS vorhanden und das Gewichtsverhältnis stimmt sowie Bereifung nicht älter als 5 Jahre. Es geht also auch beim E28 einiges ...

Wenn Du immer nur in der Ebene fährst, findest Du vielleicht auch einen Ingenieur, der Dir die Erhöhung ohne Zusatzlüfter einträgt. Oder Du verkabelst den mit Schalter manuell, so dass Du ihn zuschalten kannst, wenn der Motor zu warm wird. Es muss ja keine Thermostatsteuerung sein.

das Stand doch, ich weiss es jetzt nicht auswendig, in der Betriebsanleitung und/oder in der ABE der Kupplung.

Viele Gruesse
Ralf

So - ich habe mal Bilder vom aktuellen Zustand gemacht.
Wie es aussieht, hat schon mal der Kühler keine Anschlussmöglichkeit für den benötigten Temperaturfühler.

Bilder: https://c.web.de/@334962421942715064/7J8O1a7XShm1Me-7SS7Bsg

Die Variante mit einem "fliegenden" Geber wäre schon eine Überlegung wert.

Interessant wäre aber noch, was der Herr BMW sagt, welche Anforderungen für eine Erhöhung der Anhängerlast zu erfüllen sind (ein erster Versuch, über die Niederlassung in Dresden was zu bekommen, ist fehlgeschlagen).

lg Christoph

Hallo,

ich hatte mal übergangsweise für die Klima, bis das Geld für einen neuen Kühler zusammengespart war, so ein Rohrstück in einen Kühlerschlauch eingefügt, da waren zwei Bohrungen für die Fühler drinnen. War ein original BMW-Teil, glaube vom M10? Sowas gibts auch auf dem freien Markt für Lüfternachrüstung. Sieht halt nicht schön aus, ich habe dann alsbald doch einen geeigneten Kühler verbaut.

Danke für den Hinweis, mal sehen, was noch so an Ideen kommt. Schönheit wäre jetzt nicht mein Hauptkriterium, funktionieren muss es

lg Christoph

Bilder: https://c.web.de/@334962421942715064/7J8O1a7XShm1Me-7SS7Bsg

Die Variante mit einem "fliegenden" Geber wäre schon eine Überlegung wert.

Interessant wäre aber noch, was der Herr BMW sagt, welche Anforderungen für eine Erhöhung der Anhängerlast zu erfüllen sind (ein erster Versuch, über die Niederlassung in Dresden was zu bekommen, ist fehlgeschlagen).

lg Christoph

ich hatte mal übergangsweise für die Klima, bis das Geld für einen neuen Kühler zusammengespart war, so ein Rohrstück in einen Kühlerschlauch eingefügt, da waren zwei Bohrungen für die Fühler drinnen. War ein original BMW-Teil, glaube vom M10? Sowas gibts auch auf dem freien Markt für Lüfternachrüstung. Sieht halt nicht schön aus, ich habe dann alsbald doch einen geeigneten Kühler verbaut.

Viele Gruesse
Ralf

Danke erstmal für die hilfreichen Antworten.

Die 600kg Anhängelast sind wohl die Standardeintragung gewesen, wenn man ausser der Hängerkupplung nichts weiter anbaut.
Im Kofferraum sind 2 Streben verbaut, verbinden die Anschlagpunkte der AHK mit den Federdomen.
Ich mache heute abend mal Bilder von der Anbausituation und von der Zulassung.

Das Problem könnte vermutlich tatsächlich der Kühler werden, wenn da kein zusätzlicher Anschluss für einen Fühler vorhanden ist. Mittlerweile habe ich bei RealOEM gesehen, dass es da noch ein Zusatzkabelbaum gab, ich denke aber, hier könnte man sich selber was stricken.

lg Christoph

Die 600kg Anhängelast sind wohl die Standardeintragung gewesen, wenn man ausser der Hängerkupplung nichts weiter anbaut.
Im Kofferraum sind 2 Streben verbaut, verbinden die Anschlagpunkte der AHK mit den Federdomen.
Ich mache heute abend mal Bilder von der Anbausituation und von der Zulassung.

Das Problem könnte vermutlich tatsächlich der Kühler werden, wenn da kein zusätzlicher Anschluss für einen Fühler vorhanden ist. Mittlerweile habe ich bei RealOEM gesehen, dass es da noch ein Zusatzkabelbaum gab, ich denke aber, hier könnte man sich selber was stricken.

lg Christoph

Mit Zusatzlüfter schafft der TD den Irschenberg mit Anhänger und 2. e28 hinten drauf
Ich persönlich tendiere da immer zu viel Drehzahl bei solchen Aktionen damit die Wasserpumpe den Kühlkreislauf schneller umwälzt.

Gruß
Wolfgang

Ohne Zusatzlüfter waren es beim Diesel wirklich nur 600kg, man hatte Angst um den Motor. Mit Zusatzlüfter sind 1500kg. Mit Domstrebe hinten und weiteren Auflagen kommt man auf 1800kg.

Es gibt eine AHK Übersicht von BMW in der vermerkt ist welche Motorisierung was ziehen darf, schreib mir eine PM, dann kann ich dir die PDF schicken. Den Rest mußt du dann mit deinem TÜV klären ob ihm das ausreicht oder nicht.

Gruß
Wolfgang

Hallo in die Runde,

heute hätte ich auch mal ein Problem
Ich möchte die Anhängelast meiens e28 524td erhöhen. Aktuell sind nur die 600kg eingetragen, evtl. soll aber mal ein Wohnwagen auf den Haken genommen werden.

Soweit ich das mittlerweile ermitteln konnte, ist wohl der Einbau eines Zusatzlüfters dafür Voraussetzung.
Link: https://www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=4211-EUR-01-1986-E28-BMW-524td&diagId=1...

Die Teile sind wohl noch zu bekommen, an dem Lüfter ist ein kleines Anschlusskabel dran - wo wird dieses angesteckt?
Hier so ein Lüfter: https://www.ebay.de/itm/L%C3%9CFTER-MOTORK%C3%9CHLUNG-K%C3%9CHLERL%C3%9CFTER-L%C3%9CFTE...

Im Sicherungskasten ist ein Platz für die Sicherung des Zusatzlüfters vorgesehen, ich finde allerdings im Motorraum kein "offenes" Kabelende?

Hat also schon mal jemand sowas nachgerüstet?
Gibt es von BMW ein Papier, welches man zum Gutachter mitnehmen kann, damit in den Papieren die erhöhte Anhängelast eingetragen werden kann ?
Die anderen Voraussetzungen wie Scheibenbremsen ringsrum und ABS sind vorhanden.

Danke schon mal.

lg Christoph

Ein loses Kabelende wirst du nicht finden, ausser es ist eine Klima anlage ab Werk drin. Normalerweise ist bei der AHK ein Zusatzkabelbaum verbaut mit 2 Sensoren und Relais... und dann eben mit Klima, der Lüfterkabelbaum ist dann dort ein Gleichteil.

600Kg? Ein Witz... unser Winter Eta hat 1800kg... allerdings gibt es dafür einen Strebensatz zur Nachrüstung IM Kofferraum, vom Dom zum Quertraverserse sowie sowas wie eine Domstrebe für die Federbeindome.

heute hätte ich auch mal ein Problem
Ich möchte die Anhängelast meiens e28 524td erhöhen. Aktuell sind nur die 600kg eingetragen, evtl. soll aber mal ein Wohnwagen auf den Haken genommen werden.

Soweit ich das mittlerweile ermitteln konnte, ist wohl der Einbau eines Zusatzlüfters dafür Voraussetzung.
Link: https://www.realoem.com/bmw/de/showparts?id=4211-EUR-01-1986-E28-BMW-524td&diagId=1...

Die Teile sind wohl noch zu bekommen, an dem Lüfter ist ein kleines Anschlusskabel dran - wo wird dieses angesteckt?
Hier so ein Lüfter: https://www.ebay.de/itm/L%C3%9CFTER-MOTORK%C3%9CHLUNG-K%C3%9CHLERL%C3%9CFTER-L%C3%9CFTE...

Im Sicherungskasten ist ein Platz für die Sicherung des Zusatzlüfters vorgesehen, ich finde allerdings im Motorraum kein "offenes" Kabelende?

Hat also schon mal jemand sowas nachgerüstet?
Gibt es von BMW ein Papier, welches man zum Gutachter mitnehmen kann, damit in den Papieren die erhöhte Anhängelast eingetragen werden kann ?
Die anderen Voraussetzungen wie Scheibenbremsen ringsrum und ABS sind vorhanden.

Danke schon mal.

lg Christoph