Hi,

so hatte heute nochmal mir die Zeit genommen und mal das Signal am Stecker C103 aufgetrennt. Vom Kobi Richtung Stecker ca 2V Dc also eine Spannung schonmal vorhanden, vom Stecker Richtung Steuergerät 0V.

Die Spannung in Richtung Steuergerät ist die entscheidende, von dort soll ja etwas geliefert werden.
Vom Kombi ist hier ja nur der Eingang vom Chip "zu sehen".

Versuche ein geprüftes Kombi einzusetzen, bzw. Deines in einem Auto wo das sicher geht.
Dann weisst Du ob es das Kombi oder das Auto ist.

(Alternative: Kombi mir schicken).

Gruß
Andi

Hi,

ich versuche jemanden im Bekanntenkreis ausfindig zumachen der auch einen E28 hat, falls nicht melde ich mich bei dir und schicke es dir zu.

Gruß

so hatte heute nochmal mir die Zeit genommen und mal das Signal am Stecker C103 aufgetrennt. Vom Kobi Richtung Stecker ca 2V Dc also eine Spannung schonmal vorhanden, vom Stecker Richtung Steuergerät 0V.

Die Spannung in Richtung Steuergerät ist die entscheidende, von dort soll ja etwas geliefert werden.
Vom Kombi ist hier ja nur der Eingang vom Chip "zu sehen".

Versuche ein geprüftes Kombi einzusetzen, bzw. Deines in einem Auto wo das sicher geht.
Dann weisst Du ob es das Kombi oder das Auto ist.

(Alternative: Kombi mir schicken).

Gruß
Andi

Hi,

ok danke für die Erklärung. Leider konnte ich keine Spannung Messen/Prüfen mit zwei verschienden Multimetern und Messeinstellungen, jeweils 0 Volt. Ich denke es wird dann wohl am Kombiinstrument liegen.

Wenn Du rein gar nichts hast messen können, fehlt doch das Signal.
Dann wäre es nicht das Kombiinstrument.
Aber: um das sicher zu klären kannst Du mir das Kombi zur Überprüfung gerne nochmal schicken.

Gruß
Andi

Hi,

so hatte heute nochmal mir die Zeit genommen und mal das Signal am Stecker C103 aufgetrennt. Vom Kobi Richtung Stecker ca 2V Dc also eine Spannung schonmal vorhanden, vom Stecker Richtung Steuergerät 0V.

Gruß

ok danke für die Erklärung. Leider konnte ich keine Spannung Messen/Prüfen mit zwei verschienden Multimetern und Messeinstellungen, jeweils 0 Volt. Ich denke es wird dann wohl am Kombiinstrument liegen.

Wenn Du rein gar nichts hast messen können, fehlt doch das Signal.
Dann wäre es nicht das Kombiinstrument.
Aber: um das sicher zu klären kannst Du mir das Kombi zur Überprüfung gerne nochmal schicken.

Gruß
Andi

Hi,

Was ich aber noch nicht ganz verstanden habe ist folgendes: Das Signal Fuel Rate input, dass ich am Stecker C103 messen möchte sollte mir doch auch z.B. 12 V kurzzeitig anzeigen auch wenn es ein Rechtecksignal ist?-:)

Du wirst mit einem Multimeter bei Gleichspannung einen Mittelwert messen, der kann zwischen 3 und 9 Volt sein.
Das hängt vom Multimeter (und dessen Bauart ab).
Bei der Wechselspannungseinstellung könnte die Anzeige genauer werden.
Da die meisten Multimeter die Wechselspannung aber nur bei genau 50 Hz exakt anzeigen,
(und die Frequenz vom Einspritzsignal sowohl drunter als auch darüber liegen kann),
wird das genauso ein Ratespiel.

Aber: irgendetwas lässt sich da schon anzeigen (von Messen will ich da nicht reden).

Gruß
Andi

Hi,

ok danke für die Erklärung. Leider konnte ich keine Spannung Messen/Prüfen mit zwei verschienden Multimetern und Messeinstellungen, jeweils 0 Volt. Ich denke es wird dann wohl am Kombiinstrument liegen.

Gruß

Gruß

Was ich aber noch nicht ganz verstanden habe ist folgendes: Das Signal Fuel Rate input, dass ich am Stecker C103 messen möchte sollte mir doch auch z.B. 12 V kurzzeitig anzeigen auch wenn es ein Rechtecksignal ist?-:)

Du wirst mit einem Multimeter bei Gleichspannung einen Mittelwert messen, der kann zwischen 3 und 9 Volt sein.
Das hängt vom Multimeter (und dessen Bauart ab).
Bei der Wechselspannungseinstellung könnte die Anzeige genauer werden.
Da die meisten Multimeter die Wechselspannung aber nur bei genau 50 Hz exakt anzeigen,
(und die Frequenz vom Einspritzsignal sowohl drunter als auch darüber liegen kann),
wird das genauso ein Ratespiel.

Aber: irgendetwas lässt sich da schon anzeigen (von Messen will ich da nicht reden).

Gruß
Andi

Hi,

nicht das wir aneinander vorbeisprechen , ich habe am C103 Stecker im Handschufach gemessen, das Signal für die Verbrauchsanzeige. Der Rest wie Geschwindikeit und Drehzahl sind ja funktionsfähig.

klar; es ging mir nur ums Verständnis in Sachen Tachosignal.

Gruß
Andi

Hi,
das mit dem Tachosignal habe ich verstanden, Danke dafür.
Was ich aber noch nicht ganz verstanden habe ist folgendes: Das Signal Fuel Rate input, dass ich am Stecker C103 messen möchte sollte mir doch auch z.B. 12 V kurzzeitig anzeigen auch wenn es ein Rechtecksignal ist?-:)

Gruß und Danke für eure Hilfe

nicht das wir aneinander vorbeisprechen , ich habe am C103 Stecker im Handschufach gemessen, das Signal für die Verbrauchsanzeige. Der Rest wie Geschwindikeit und Drehzahl sind ja funktionsfähig.

klar; es ging mir nur ums Verständnis in Sachen Tachosignal.

Gruß
Andi

Hi,

Dann mußt du das bei drehender Hinterachse machen. Beep-Beep-Beep... isso.

Mich wundert ja das ich da 0 Volt gemessen habe bei drehender Hinterachse

die 12V müssen vom Kombiinstrument bis zum Geber bereitgestellt werden.
Der Geber schaltet diese 12V im Takt der Impulse gegen Masse.

Somit MUSS an den 2 Pins vom Geber irgendwann mal 12V zu messen sein - ansonsten liegt
ein Fehler im Kombiinstrument oder der Verkabelung vor.

Gruß
Andi

Guten Morgen,

nicht das wir aneinander vorbeisprechen , ich habe am C103 Stecker im Handschufach gemessen, das Signal für die Verbrauchsanzeige. Der Rest wie Geschwindikeit und Drehzahl sind ja funktionsfähig.

Gruß und Danke für eure Unterstützung

Dann mußt du das bei drehender Hinterachse machen. Beep-Beep-Beep... isso.

Mich wundert ja das ich da 0 Volt gemessen habe bei drehender Hinterachse

die 12V müssen vom Kombiinstrument bis zum Geber bereitgestellt werden.
Der Geber schaltet diese 12V im Takt der Impulse gegen Masse.

Somit MUSS an den 2 Pins vom Geber irgendwann mal 12V zu messen sein - ansonsten liegt
ein Fehler im Kombiinstrument oder der Verkabelung vor.

Gruß
Andi

Hallo zusammen,

Ich habe ein Problem mit meiner Verbrauchsanzeige (525eta, BJ 83) nach dem Start geht diese von 0 auf vollausschlag, verändert sich aber während der Fahrt nicht. Der Rest vom Kombiinstrument funktioniert.

Gruß und Danke für eure Hilfe im Voraus

Die Verbrauchsanzeige wertet die Zeitdauer des Einspritzsignals und das Wegesignal vom Tacho aus.

Da du einen unendlichen Ausschlag beim Verbrauch hast, fährst du im Moment auf der Stelle mit Geschindigkeit Null. Zumindest meint der Kombi das...

Du hast einen Schaden am Tacho.

Genau diese da...

Schwarzfußindianer. Defekt, austauschen.

Hallo zusammen,

ja das Kombi war zur Instandsetzung bei Andi, wurde aber vom Vorbesitzer beaauftragt nicht von mir. Ich habe die Steckverbinder hinter dem Kombiinstrument kontrolliert und konnte erstmal nix feststellen. Dann habe ich das Kombi geöffnet um einmal intern die Steckverbindungen zu kontrollieren, konnte dort ebenfalls nix feststellen.

Im nächsten Schritt habe ich versucht am C103 Stecker im Handschufach weiss/schwarzes kabel eine Spannung während der Fahrt zu messen (Multimeter), leider waren dort nur 0V.

Die Leitungsverbindung vom Stecker C103 Richtung Mototronic Stecker habe ich durchgeklingelt, Leitung ist I.O.

Könnte das Mototronic Steuergerät eine Macke haben oder woraus generiert er das Signal "Fuel Rate Input"?

Gruß

Es ist das direkte Einspritzsignal der Düsen. Daraus wird die Drehzahl und die Einspritzzeit entnommen. Das ist zum Verbrauch proportional.

Dein Tachosignal ist digital... nicht analog.

9 Impule pro Radumdrehung. Aber der Tacho zeigt ja an, somit ist diese Leitung zwangsläufig ok.

Aber der Tacho macht elektronisch die Weiterreichung und Impuls Formung an die anderen Teilnehmer. Und das kann im Kombi defekt sein... ausser der Andreas hat das bereits behoben.

Wobei der Tacho selbst als auch die Hauptplatine als auch die Recheneinheit im Drehzahlmesser defekt sein können.

Man könnte es erkennen, wenn die GAL vom Radio oder der Tempomat Zicken hätten.

Danke für dein Feedback. Ob analog oder digital ich müsste doch trotzdem eine Spannung Messen können oder vertue ich mich da gerade

Es muss entweder ein Massesignal oder irgendwas mit 12V sein... wie gesagt, Rechteck digital...

Dann mußt du das bei drehender Hinterachse machen. Beep-Beep-Beep... isso.

Mich wundert ja das ich da 0 Volt gemessen habe bei drehender Hinterachse

Hallo zusammen,

Ich habe ein Problem mit meiner Verbrauchsanzeige (525eta, BJ 83) nach dem Start geht diese von 0 auf vollausschlag, verändert sich aber während der Fahrt nicht. Der Rest vom Kombiinstrument funktioniert.

Gruß und Danke für eure Hilfe im Voraus

Die Verbrauchsanzeige wertet die Zeitdauer des Einspritzsignals und das Wegesignal vom Tacho aus.

Da du einen unendlichen Ausschlag beim Verbrauch hast, fährst du im Moment auf der Stelle mit Geschindigkeit Null. Zumindest meint der Kombi das...

Du hast einen Schaden am Tacho.

Genau diese da...

Schwarzfußindianer. Defekt, austauschen.

Hallo zusammen,

ja das Kombi war zur Instandsetzung bei Andi, wurde aber vom Vorbesitzer beaauftragt nicht von mir. Ich habe die Steckverbinder hinter dem Kombiinstrument kontrolliert und konnte erstmal nix feststellen. Dann habe ich das Kombi geöffnet um einmal intern die Steckverbindungen zu kontrollieren, konnte dort ebenfalls nix feststellen.

Im nächsten Schritt habe ich versucht am C103 Stecker im Handschufach weiss/schwarzes kabel eine Spannung während der Fahrt zu messen (Multimeter), leider waren dort nur 0V.

Die Leitungsverbindung vom Stecker C103 Richtung Mototronic Stecker habe ich durchgeklingelt, Leitung ist I.O.

Könnte das Mototronic Steuergerät eine Macke haben oder woraus generiert er das Signal "Fuel Rate Input"?

Gruß

Es ist das direkte Einspritzsignal der Düsen. Daraus wird die Drehzahl und die Einspritzzeit entnommen. Das ist zum Verbrauch proportional.

Dein Tachosignal ist digital... nicht analog.

9 Impule pro Radumdrehung. Aber der Tacho zeigt ja an, somit ist diese Leitung zwangsläufig ok.

Aber der Tacho macht elektronisch die Weiterreichung und Impuls Formung an die anderen Teilnehmer. Und das kann im Kombi defekt sein... ausser der Andreas hat das bereits behoben.

Wobei der Tacho selbst als auch die Hauptplatine als auch die Recheneinheit im Drehzahlmesser defekt sein können.

Man könnte es erkennen, wenn die GAL vom Radio oder der Tempomat Zicken hätten.

Danke für dein Feedback. Ob analog oder digital ich müsste doch trotzdem eine Spannung Messen können oder vertue ich mich da gerade

Es muss entweder ein Massesignal oder irgendwas mit 12V sein... wie gesagt, Rechteck digital...

Dann mußt du das bei drehender Hinterachse machen. Beep-Beep-Beep... isso.

Hallo zusammen,

Ich habe ein Problem mit meiner Verbrauchsanzeige (525eta, BJ 83) nach dem Start geht diese von 0 auf vollausschlag, verändert sich aber während der Fahrt nicht. Der Rest vom Kombiinstrument funktioniert.

Gruß und Danke für eure Hilfe im Voraus

Die Verbrauchsanzeige wertet die Zeitdauer des Einspritzsignals und das Wegesignal vom Tacho aus.

Da du einen unendlichen Ausschlag beim Verbrauch hast, fährst du im Moment auf der Stelle mit Geschindigkeit Null. Zumindest meint der Kombi das...

Du hast einen Schaden am Tacho.

Genau diese da...

Schwarzfußindianer. Defekt, austauschen.

Hallo zusammen,

ja das Kombi war zur Instandsetzung bei Andi, wurde aber vom Vorbesitzer beaauftragt nicht von mir. Ich habe die Steckverbinder hinter dem Kombiinstrument kontrolliert und konnte erstmal nix feststellen. Dann habe ich das Kombi geöffnet um einmal intern die Steckverbindungen zu kontrollieren, konnte dort ebenfalls nix feststellen.

Im nächsten Schritt habe ich versucht am C103 Stecker im Handschufach weiss/schwarzes kabel eine Spannung während der Fahrt zu messen (Multimeter), leider waren dort nur 0V.

Die Leitungsverbindung vom Stecker C103 Richtung Mototronic Stecker habe ich durchgeklingelt, Leitung ist I.O.

Könnte das Mototronic Steuergerät eine Macke haben oder woraus generiert er das Signal "Fuel Rate Input"?

Gruß

Es ist das direkte Einspritzsignal der Düsen. Daraus wird die Drehzahl und die Einspritzzeit entnommen. Das ist zum Verbrauch proportional.

Dein Tachosignal ist digital... nicht analog.

9 Impule pro Radumdrehung. Aber der Tacho zeigt ja an, somit ist diese Leitung zwangsläufig ok.

Aber der Tacho macht elektronisch die Weiterreichung und Impuls Formung an die anderen Teilnehmer. Und das kann im Kombi defekt sein... ausser der Andreas hat das bereits behoben.

Wobei der Tacho selbst als auch die Hauptplatine als auch die Recheneinheit im Drehzahlmesser defekt sein können.

Man könnte es erkennen, wenn die GAL vom Radio oder der Tempomat Zicken hätten.

Danke für dein Feedback. Ob analog oder digital ich müsste doch trotzdem eine Spannung Messen können oder vertue ich mich da gerade

Hallo zusammen,

Ich habe ein Problem mit meiner Verbrauchsanzeige (525eta, BJ 83) nach dem Start geht diese von 0 auf vollausschlag, verändert sich aber während der Fahrt nicht. Der Rest vom Kombiinstrument funktioniert.

Gruß und Danke für eure Hilfe im Voraus

Die Verbrauchsanzeige wertet die Zeitdauer des Einspritzsignals und das Wegesignal vom Tacho aus.

Da du einen unendlichen Ausschlag beim Verbrauch hast, fährst du im Moment auf der Stelle mit Geschindigkeit Null. Zumindest meint der Kombi das...

Du hast einen Schaden am Tacho.

Genau diese da...

Schwarzfußindianer. Defekt, austauschen.

Hallo zusammen,

ja das Kombi war zur Instandsetzung bei Andi, wurde aber vom Vorbesitzer beaauftragt nicht von mir. Ich habe die Steckverbinder hinter dem Kombiinstrument kontrolliert und konnte erstmal nix feststellen. Dann habe ich das Kombi geöffnet um einmal intern die Steckverbindungen zu kontrollieren, konnte dort ebenfalls nix feststellen.

Im nächsten Schritt habe ich versucht am C103 Stecker im Handschufach weiss/schwarzes kabel eine Spannung während der Fahrt zu messen (Multimeter), leider waren dort nur 0V.

Die Leitungsverbindung vom Stecker C103 Richtung Mototronic Stecker habe ich durchgeklingelt, Leitung ist I.O.

Könnte das Mototronic Steuergerät eine Macke haben oder woraus generiert er das Signal "Fuel Rate Input"?

Gruß

Es ist das direkte Einspritzsignal der Düsen. Daraus wird die Drehzahl und die Einspritzzeit entnommen. Das ist zum Verbrauch proportional.

Dein Tachosignal ist digital... nicht analog.

9 Impule pro Radumdrehung. Aber der Tacho zeigt ja an, somit ist diese Leitung zwangsläufig ok.

Aber der Tacho macht elektronisch die Weiterreichung und Impuls Formung an die anderen Teilnehmer. Und das kann im Kombi defekt sein... ausser der Andreas hat das bereits behoben.

Wobei der Tacho selbst als auch die Hauptplatine als auch die Recheneinheit im Drehzahlmesser defekt sein können.

Man könnte es erkennen, wenn die GAL vom Radio oder der Tempomat Zicken hätten.

Hallo zusammen,

Ich habe ein Problem mit meiner Verbrauchsanzeige (525eta, BJ 83) nach dem Start geht diese von 0 auf vollausschlag, verändert sich aber während der Fahrt nicht. Der Rest vom Kombiinstrument funktioniert.

Gruß und Danke für eure Hilfe im Voraus

Die Verbrauchsanzeige wertet die Zeitdauer des Einspritzsignals und das Wegesignal vom Tacho aus.

Da du einen unendlichen Ausschlag beim Verbrauch hast, fährst du im Moment auf der Stelle mit Geschindigkeit Null. Zumindest meint der Kombi das...

Du hast einen Schaden am Tacho.

Genau diese da...

Schwarzfußindianer. Defekt, austauschen.

Hallo zusammen,

ja das Kombi war zur Instandsetzung bei Andi, wurde aber vom Vorbesitzer beaauftragt nicht von mir. Ich habe die Steckverbinder hinter dem Kombiinstrument kontrolliert und konnte erstmal nix feststellen. Dann habe ich das Kombi geöffnet um einmal intern die Steckverbindungen zu kontrollieren, konnte dort ebenfalls nix feststellen.

Im nächsten Schritt habe ich versucht am C103 Stecker im Handschufach weiss/schwarzes kabel eine Spannung während der Fahrt zu messen (Multimeter), leider waren dort nur 0V.

Die Leitungsverbindung vom Stecker C103 Richtung Mototronic Stecker habe ich durchgeklingelt, Leitung ist I.O.

Könnte das Mototronic Steuergerät eine Macke haben oder woraus generiert er das Signal "Fuel Rate Input"?

Gruß

da das Kombi offenbar bei mir zum Überholen war, sollten alle Kondensatoren ja schon neu sein.
Da tippe ich am ehesten auf ein neues Kontaktproblem von Tacho oder DZM.

Gruß
Andi

Hallo zusammen,

Ich habe ein Problem mit meiner Verbrauchsanzeige (525eta, BJ 83) nach dem Start geht diese von 0 auf vollausschlag, verändert sich aber während der Fahrt nicht. Der Rest vom Kombiinstrument funktioniert.

Schwarzfußindianer. Defekt, austauschen.

die beiden sind auf jeden Fall "Kandidaten" für so einen Fehler.
Ich würde mir die Si-Platine (zwischen Tacho und DZM) mal genauer ansehen.
Wenn dort die Säure ausgelaufen ist, werden Leiterbahnen zerstört = gleiches Fehlerbild.

Gruß
Andi

Hallo zusammen,

Ich habe ein Problem mit meiner Verbrauchsanzeige (525eta, BJ 83) nach dem Start geht diese von 0 auf vollausschlag, verändert sich aber während der Fahrt nicht. Der Rest vom Kombiinstrument funktioniert.

Gruß und Danke für eure Hilfe im Voraus

Die Verbrauchsanzeige wertet die Zeitdauer des Einspritzsignals und das Wegesignal vom Tacho aus.

Da du einen unendlichen Ausschlag beim Verbrauch hast, fährst du im Moment auf der Stelle mit Geschindigkeit Null. Zumindest meint der Kombi das...

Du hast einen Schaden am Tacho.

Genau diese da...

Schwarzfußindianer. Defekt, austauschen.

Danke für deine Antwort. Wo bekomme ich die Ersatzteile für den Austausch, sind das Kondensatoren auf dem Bild?

Gruß

Sind ganz normale Elektrolyt Kondensatoren.

1x 220uf 16V und 1x 47uf 16V

50 Cent, sollte jeder Händler wie Conrad und Co. haben.

Hallo zusammen,

Ich habe ein Problem mit meiner Verbrauchsanzeige (525eta, BJ 83) nach dem Start geht diese von 0 auf vollausschlag, verändert sich aber während der Fahrt nicht. Der Rest vom Kombiinstrument funktioniert.

Gruß und Danke für eure Hilfe im Voraus

Die Verbrauchsanzeige wertet die Zeitdauer des Einspritzsignals und das Wegesignal vom Tacho aus.

Da du einen unendlichen Ausschlag beim Verbrauch hast, fährst du im Moment auf der Stelle mit Geschindigkeit Null. Zumindest meint der Kombi das...

Du hast einen Schaden am Tacho.

Genau diese da...

Schwarzfußindianer. Defekt, austauschen.

Danke für deine Antwort. Wo bekomme ich die Ersatzteile für den Austausch, sind das Kondensatoren auf dem Bild?

Gruß

Hallo zusammen,

Ich habe ein Problem mit meiner Verbrauchsanzeige (525eta, BJ 83) nach dem Start geht diese von 0 auf vollausschlag, verändert sich aber während der Fahrt nicht. Der Rest vom Kombiinstrument funktioniert.

Gruß und Danke für eure Hilfe im Voraus

Die Verbrauchsanzeige wertet die Zeitdauer des Einspritzsignals und das Wegesignal vom Tacho aus.

Da du einen unendlichen Ausschlag beim Verbrauch hast, fährst du im Moment auf der Stelle mit Geschindigkeit Null. Zumindest meint der Kombi das...

Du hast einen Schaden am Tacho.

Genau diese da...

Schwarzfußindianer. Defekt, austauschen.