Danke für die ganzen Anregungen. Ich vermute ehrlich gesagt auch den Luft Mengen Messer. Habe gelesen das man mittels Zahnrad die vorspannung ändern kann und so den co senken. Was haltet ihr von dieser Methode!

Benzin Druck hatte ich mal gemessen dieser ist korrekt die Verstellung ebenfalls. Drosselklappenschalter ist ebenfalls io. Ob das Signal beim Steuergerät ankommt kann ich nicht sagen.

Zumindest ist der LMM danach aus dem Rennen und scheidet als I.O. endgültig aus.

Du weißt schon, welchen Wert diese alte Hardware hat... zumindest an der Theke?

Ich glaube, das sagt alles...

Benzin Druck hatte ich mal gemessen dieser ist korrekt die Verstellung ebenfalls. Drosselklappenschalter ist ebenfalls io. Ob das Signal beim Steuergerät ankommt kann ich nicht sagen.

Hallo wshb4r,

... LMM defekt/intern verstellt/Stauklappe schwergängig oder Benzindruck nicht korrekt/Benzindruckregler defekt/Rücklaufleitung verstopft/ Drosselklappenschalter schaltet nicht auf LL/ LL-Signal kommt nicht am STG an ...

Gruß Eric

... LMM defekt/intern verstellt/Stauklappe schwergängig oder Benzindruck nicht korrekt/Benzindruckregler defekt/Rücklaufleitung verstopft/ Drosselklappenschalter schaltet nicht auf LL/ LL-Signal kommt nicht am STG an ...

Gruß Eric

Ich habe aktuell in Leerlauf einen co von 2,5% und bei 3000u/min 1,5%
Mittels Stellschraube komme ich nicht weiter runter.

Werksangabe ist ja 1,5% im Leerlauf.

Jemand eine Idee was ich noch tun kann? Motor wurde komplett revidiert Ventile eingestellt, einspritz Düsen überholt, Unterdruck Schläuche und die restlichen Schläuche sind dicht. Zündkerzen neu.

M30b28 ohne Kat :)