naja, also bei meinem is das problem, das das eine lager so derbst ausgeschlagen ist (siehe bild im beitrag unten), das die spule vom motor nicht mehr zentriert ist, und ab und zu an den permanentmagneten schleift. bei mir müsste ein neues lager rein, am besten ein kugellager. frage mich sowieso, was die sich damals dabei gedacht haben da nen gleitlager einzubauen. vielleicht damit sie 15 jahre später nochmal geld mit nem neuen heizgebläse verdienen können...
das problem ist das ich den motor nicht zerlegt kriege und daher auch das lager nicht ausbauen kann.

gruss, ben

hi
in den 5 jahren 524tdA musste ich das jeweils puenktlich ab -5°C im winter wegen graeuschen ausbauen. habe dann die lagerungen mit spiritus und alter zahnbuerste gereinigt und dann neu gefettet. lief dann immer ein jahr lang voellig geraeuschfrei auch bei -20°C.aber eben jedes jahr wieder auf neue.
gruesse
td

Ich bin aber z. Z. in Trier.
Interessant wär son Gebläse wenns 100% fit ist, und leise. Sonst kann ich auch meins wieder einbaun.
Was solls denn kosten?

Gruss, Ben

das Ding ,ich hab noch eins hier,in Donaueschingen.Werde morgen wenns wieder hell in meiner garage ist danach schauen! Kann dir event. morgen dann entgegenfahren Richtung FR,vorausgesetzt ich finds,sonst bau ichs aus an meinem Schlacht-5er

gruß,fritz

<center>http://www.silentchill.de/pics/DSCF0031.jpg</center>

so, das ist das lager. kann mir einer sagen ob sich da ne reparatur noch lohnt?

Wisst ihr was ich grade bemerkt hab? Auf der Kollektor-abgewandten Seite ist das Lager TOTAL ausgeschlagen. Lässt sich mal eben 1mm hin -und herbewegen. Na Super. Kann ich mir jetzt n neues Gebläse kaufen oder wie? Was kostet son Ding?Ich hab doch gar kein Geld. Krieg ich das auch irgendwie repariert?
Ich steh grad vor der Aufgabe das Ding zu zerlegen aber ich weiss nich wie?!

Gruss, Ben

Hallo Thomas2

Also Öl auf den Kollektor zu schmieren, na ich weiss ja nicht.

Ja eben, genau dorthin ja nicht. Ich meinte die Lagerstellen der Achse, die eines Tropfens Öl würdig sind.
Es winkt,
Burkhard

Ahh, ok, dann hab ich das falsch verstanden. Aber ich habe da schon so einige Selbstreparaturen gesehen.
Ich kam nur darauf, weil es bei mir damals definitiv an dem Kollektor (oder Stromwender falls dir das Wort nicht passt) und an den Kohlebürsten lag.

MfG
Thomas

<center>http://www.silentchill.de/pics/DSCF0027s.jpg</center>

Hallo,

also. Hab jetzt alles so gemacht wie ExilHamburger es erklärt hat. Nur das Gequietsche is einfach nich weggegangen, trotz SilikonSpray. Ich hab versucht nur auf die Lager zu spritzen, hab aber natürlich auch den Kollektor getroffen. Naja, nachdems dann auf Stufe 1 nich angelaufen is, hab ich mich entchiden es auszubauen. Hab mal ein paar Bilder davon gemacht. Jetzt werd ichs wohl zerlegen müssen, ne? könnt ihr mir nochn paar Tipps geben wie ichs hinkrieg das es danach flüsterleise ist?

Gruss, Ben

Hallo Thomas2

Also Öl auf den Kollektor zu schmieren, na ich weiss ja nicht.

Ja eben, genau dorthin ja nicht. Ich meinte die Lagerstellen der Achse, die eines Tropfens Öl würdig sind.

Es winkt,

Burkhard

Moin Leuete,

Sobald man den Text abgeschickt hat, fallen einem all die Tippfehler natürlich sofort ins Auge, Aber bevor jetzt jemand auf die Idee kommt, mir Nachhilfe in Deutsch zu geben: spart Euch die Bemühungen. Angebote, das 10-Fingersystem für Schreibmaschine/PC zu erlernen würde ich hingegen nicht verschmähen.

Auf dem Weg zur VHS,

Burkhard

Hinweis 2: sparsam / zielgerichtet mit dem Silikonöl umgehen. Mur geriet es einmal auf die Fläche auf der die Schleifkohlen laufen, prompt durfte ich alles nocheinmal nach ein paar Tagen ausbauen und fummelig mit Küchenpapier herunterwischen. Erspar die den "Spaß".
Hinweis 3: mach zwei Testläufe: vor dem Aufsetzen der Gehäusehälften und danach, vor dem Aufschrauben des Bleches.
Sinn und Zweck: a) Funktionstest sowieso und b) um sicherzugehen, dass die Lüfterräder nicht an einer Gehäusehälfte schleifen.

Also Öl auf den Kollektor zu schmieren, na ich weiss ja nicht.
Wenn man den Motor schonmal draußen hat weil er quietscht, liegt es meistens an einem eingelaufenem Kollektor.
Da hilft dann nur noch ausbauen und überdrehen, auch im Sinne der Lebensdauer.
Wenn man über die beiden Laufräder und über die Welle einen Strich mit der Reißnadel macht, erledigt sich das auch mit der Unwucht, wenn man nachher alles so wieder montiert.

Kleiner Tip von einem Elektromaschinenbauer

MfG
Thomas

Hallo Ben,

an die Gebläsewalze kommst Du von vorn.

Du mußt den sog. Wasserkasten freilegen, das Kunststoffdingens unterhalb der Windschutzscheibe. Dann kannst Du den Motor sehen, vorsichtig die Kunststoffklammern lösen, dann hast Du den Motor!

Die beiden Walzen nicht abnehmen, das Ganze ist komplett gewuchtet.

Viel Spaß und pass auf Deine Finger und Kreuz auf

einen schönen Samstag, ciao Tessi

Hallo Leute,
also meine Heizung in meinem eta geht mir schon ziemlich aufn Sack langsam.
Normal wars immer erst ab Stufe 2 etwas arg laut, und ab und zu hats im Innenraum ziemlich nach verbrannten Zweigen oder so gerochen, aber total sporadisch. Inzwischen macht sie nen richtig lautes Klappergeräusch wenn man sie anmacht. Zwar auch nich immer, aber immer öfter.
Jedenfalls, eins weiß ich jetzt schon: Noch nen Winter werd ich mir das nich geben.
Deswegen wollt ich mal fragen was man alles abschrauben muss um an das Gebläse zu kommen? da scheint wohl einiges drin rumzuhängen.
Gruss, Ben

Moin Ben,

wenn der Lüfter quietscht, wie Katze im Ventilator, dann empfiehlt sich ein Schuss Silikonöl. Und so geht es:

Motorhaube auf und das Blech (mit Dämmaterial beklebt) unterhalb der Scheibenwischer im Motorraum abschrauben. Sind 5 - 7 Schrauben. Gummidichtung von der Haube in dem Bereich über die Breite anheben. Blech entfernen.

Dann siehst Du auch schon mittig den Lüfter. das Gehäuse ist zweiteilig, vorsichtig die obere Hälfte jeweils rechts und links anhebeln. Bei mir hat ein Vorbesitzer / seine Werkstatt die kleinen Plastiklaschen bereits abgebrochen, die Reparatur mit Isolierband hält aber bestens.

Dann siehst Du auch schon die beiden Hamsterlaufräder der Lüftung inkl. Befestigun. Lasche anheben, Lüfter herausnehmen. Hinweis 1: die Lüfterräder sind ausgewuchtet, ggf. siehst Du ein kleines Plastikelement auf eine Lamelle geclipst. Drauflassen.

Hinweis 2: sparsam / zielgerichtet mit dem Silikonöl umgehen. Mur geriet es einmal auf die Fläche auf der die Schleifkohlen laufen, prompt durfte ich alles nocheinmal nach ein paar Tagen ausbauen und fummelig mit Küchenpapier herunterwischen. Erspar die den "Spaß".

Hinweis 3: mach zwei Testläufe: vor dem Aufsetzen der Gehäusehälften und danach, vor dem Aufschrauben des Bleches.

Sinn und Zweck: a) Funktionstest sowieso und b) um sicherzugehen, dass die Lüfterräder nicht an einer Gehäusehälfte schleifen.

Frischen Wind wünscht,

Burkhard

also meine Heizung in meinem eta geht mir schon ziemlich aufn Sack langsam.
Normal wars immer erst ab Stufe 2 etwas arg laut, und ab und zu hats im Innenraum ziemlich nach verbrannten Zweigen oder so gerochen, aber total sporadisch. Inzwischen macht sie nen richtig lautes Klappergeräusch wenn man sie anmacht. Zwar auch nich immer, aber immer öfter.
Jedenfalls, eins weiß ich jetzt schon: Noch nen Winter werd ich mir das nich geben.
Deswegen wollt ich mal fragen was man alles abschrauben muss um an das Gebläse zu kommen? da scheint wohl einiges drin rumzuhängen.

Gruss, Ben