Danke schonmal für die Antworten.

Die 25mm Version steht garnicht als Option zur Verfügung. Die Halterung dafür ist nicht mehr lieferbar. Ohne Schweissarbeiten am Längsträger geht es nicht, Adapter halten nicht.

Hat dann nur der späte M5 eine andere Aufnahme an der Karosserie oder geht es nur um den Haltebügel 31351131622?
https://de.bmwfans.info/parts-catalog/E28/Europe/M5-S38/L-M/1986/browse/front_axle/stab...

Die 25/18 Kombi fahren zu wollen auf einem Serienfahrzeug? Sinnlos. Völlig sinnlos. Grauenhaftes Fahrverhalten, heimtückisch... überbremst, schiebt, übersteuert ohne Vorwarnung, fliegt schlagartig ab, extrem in jeder Hinsicht. Nässe? Lebensgefährlich.

Dann ist die 27mm/21mm Kombination die H&R verkauft auch nicht sonderlich geeignet für einen 86er 528i?

Die Kombi 21/14 geht auf einem M-Technik/Bilstein tiefen und erstklassigen M5/535i in Vollversion. Das läuft klasse, braucht aber das Gewicht der Vollversion, keinen Buchhalter/Spargel. Und er braucht die Batterie hinten... nicht vorne. Zwingend.

Plan wäre schon auf Bilstein B6/B8 umzurüsten und eine Tieferlegung steht auch noch an. Bei der Höhe bin ich noch unsicher. Wird wahrscheinlich zwischen 30 und 45mm liegen. Auch die Batterie würde ich gerne auf die Hinterachse verlegen. Ziel wäre schon noch etwas das man im Alltag fahren kann (auch ohne sich Umzubringen!) das aber schon etwas eher mit einem aktuellen M-Packet Fahrwerrk vergleichbar ist.

Ich hatte gehofft, dass ich einen der M5 Stabis mit meinem Serien 15,5mm Stabi hinten sinnig kombinieren kann. Würde dann vom Verhältnis zwischen meiner Serie (18/15,5mm) und dem des frühen M5 (21/14mm) liegen. Diese Kombination gab es (wenn ich den ETK richtig interpretiere) so wohl für Behörden M5 (gab es sowas?)
Die hinteren Stabis sind leider aktuell weder in 14mm noch 18mm lieferbar.

Grüße Anton

Teil 25...

https://de.bmwfans.info/parts-catalog/E28/Europe/M5-S38/L-M/1986/browse/bodywork/wheelh...

Die Halterung ist ein naher Verwandter vom E32...

In der USA ist durch einen Tuner eine Lieferbar.
Grüße

Danke schonmal für die Antworten.

Die 25mm Version steht garnicht als Option zur Verfügung. Die Halterung dafür ist nicht mehr lieferbar. Ohne Schweissarbeiten am Längsträger geht es nicht, Adapter halten nicht.

Hat dann nur der späte M5 eine andere Aufnahme an der Karosserie oder geht es nur um den Haltebügel 31351131622?
https://de.bmwfans.info/parts-catalog/E28/Europe/M5-S38/L-M/1986/browse/front_axle/stab...

Die 25/18 Kombi fahren zu wollen auf einem Serienfahrzeug? Sinnlos. Völlig sinnlos. Grauenhaftes Fahrverhalten, heimtückisch... überbremst, schiebt, übersteuert ohne Vorwarnung, fliegt schlagartig ab, extrem in jeder Hinsicht. Nässe? Lebensgefährlich.

Dann ist die 27mm/21mm Kombination die H&R verkauft auch nicht sonderlich geeignet für einen 86er 528i?

Die Kombi 21/14 geht auf einem M-Technik/Bilstein tiefen und erstklassigen M5/535i in Vollversion. Das läuft klasse, braucht aber das Gewicht der Vollversion, keinen Buchhalter/Spargel. Und er braucht die Batterie hinten... nicht vorne. Zwingend.

Plan wäre schon auf Bilstein B6/B8 umzurüsten und eine Tieferlegung steht auch noch an. Bei der Höhe bin ich noch unsicher. Wird wahrscheinlich zwischen 30 und 45mm liegen. Auch die Batterie würde ich gerne auf die Hinterachse verlegen. Ziel wäre schon noch etwas das man im Alltag fahren kann (auch ohne sich Umzubringen!) das aber schon etwas eher mit einem aktuellen M-Packet Fahrwerrk vergleichbar ist.

Ich hatte gehofft, dass ich einen der M5 Stabis mit meinem Serien 15,5mm Stabi hinten sinnig kombinieren kann. Würde dann vom Verhältnis zwischen meiner Serie (18/15,5mm) und dem des frühen M5 (21/14mm) liegen. Diese Kombination gab es (wenn ich den ETK richtig interpretiere) so wohl für Behörden M5 (gab es sowas?)
Die hinteren Stabis sind leider aktuell weder in 14mm noch 18mm lieferbar.

Grüße Anton

Teil 25...

https://de.bmwfans.info/parts-catalog/E28/Europe/M5-S38/L-M/1986/browse/bodywork/wheelh...

Die Halterung ist ein naher Verwandter vom E32...

Die 25mm Version steht garnicht als Option zur Verfügung. Die Halterung dafür ist nicht mehr lieferbar. Ohne Schweissarbeiten am Längsträger geht es nicht, Adapter halten nicht.

Hat dann nur der späte M5 eine andere Aufnahme an der Karosserie oder geht es nur um den Haltebügel 31351131622?
https://de.bmwfans.info/parts-catalog/E28/Europe/M5-S38/L-M/1986/browse/front_axle/stab...

Die 25/18 Kombi fahren zu wollen auf einem Serienfahrzeug? Sinnlos. Völlig sinnlos. Grauenhaftes Fahrverhalten, heimtückisch... überbremst, schiebt, übersteuert ohne Vorwarnung, fliegt schlagartig ab, extrem in jeder Hinsicht. Nässe? Lebensgefährlich.

Dann ist die 27mm/21mm Kombination die H&R verkauft auch nicht sonderlich geeignet für einen 86er 528i?

Die Kombi 21/14 geht auf einem M-Technik/Bilstein tiefen und erstklassigen M5/535i in Vollversion. Das läuft klasse, braucht aber das Gewicht der Vollversion, keinen Buchhalter/Spargel. Und er braucht die Batterie hinten... nicht vorne. Zwingend.

Plan wäre schon auf Bilstein B6/B8 umzurüsten und eine Tieferlegung steht auch noch an. Bei der Höhe bin ich noch unsicher. Wird wahrscheinlich zwischen 30 und 45mm liegen. Auch die Batterie würde ich gerne auf die Hinterachse verlegen. Ziel wäre schon noch etwas das man im Alltag fahren kann (auch ohne sich Umzubringen!) das aber schon etwas eher mit einem aktuellen M-Packet Fahrwerrk vergleichbar ist.

Ich hatte gehofft, dass ich einen der M5 Stabis mit meinem Serien 15,5mm Stabi hinten sinnig kombinieren kann. Würde dann vom Verhältnis zwischen meiner Serie (18/15,5mm) und dem des frühen M5 (21/14mm) liegen. Diese Kombination gab es (wenn ich den ETK richtig interpretiere) so wohl für Behörden M5 (gab es sowas?)
Die hinteren Stabis sind leider aktuell weder in 14mm noch 18mm lieferbar.

Grüße Anton

Hallo,

ich überlege bei mir vorne auf den 21mm oder 25mm Stabi vom M5 Umzurüsten.
Hat schonmal jemand die Kombi aus vorne 25mm und hinten 15,5mm gefahren oder 21mm und 15,5mm oder konnte sogar beides vergleichen?

Laut ETK haben die letzten M5 25mm vorn und 18mm hinten.
Für die 86er stehen aber vorne 21mm und 25mm, für hinten 14mm und 18mm im Katalog
85 gab es wohl 21mm vorn und 14mm hinten
Serie sollte ich 18mm vorne und 15,5 hinten haben.
Werden die Teile über die Jahre auch weicher?

Bin für jede Einschätzung auch aus ähnlichen Kombinationen dankbar.

Grüße Anton

Die 25mm Version steht garnicht als Option zur Verfügung. Die Halterung dafür ist nicht mehr lieferbar. Ohne Schweissarbeiten am Längsträger geht es nicht, Adapter halten nicht.

Die 25/18 Kombi fahren zu wollen auf einem Serienfahrzeug? Sinnlos. Völlig sinnlos. Grauenhaftes Fahrverhalten, heimtückisch... überbremst, schiebt, übersteuert ohne Vorwarnung, fliegt schlagartig ab, extrem in jeder Hinsicht. Nässe? Lebensgefährlich.

Die Kombi 21/14 geht auf einem M-Technik/Bilstein tiefen und erstklassigen M5/535i in Vollversion. Das läuft klasse, braucht aber das Gewicht der Vollversion, keinen Buchhalter/Spargel. Und er braucht die Batterie hinten... nicht vorne. Zwingend.

Stabi vorne härter > Balance mehr Richtung Untersteuern (HA)
Stabi vorne weicher > Balance mehr Richtung Übersteuern (HA)

Stabi hinten härter > Balance mehr Richtung Übersteuern (VA)
Stabi hinten weicher> Balance mehr Richtung Untersteuern (VA)

Grüße aus dem Oberbergischen

ich überlege bei mir vorne auf den 21mm oder 25mm Stabi vom M5 Umzurüsten.
Hat schonmal jemand die Kombi aus vorne 25mm und hinten 15,5mm gefahren oder 21mm und 15,5mm oder konnte sogar beides vergleichen?

Laut ETK haben die letzten M5 25mm vorn und 18mm hinten.
Für die 86er stehen aber vorne 21mm und 25mm, für hinten 14mm und 18mm im Katalog
85 gab es wohl 21mm vorn und 14mm hinten
Serie sollte ich 18mm vorne und 15,5 hinten haben.
Werden die Teile über die Jahre auch weicher?

Bin für jede Einschätzung auch aus ähnlichen Kombinationen dankbar.

Grüße Anton

Danke für eure Hilfe!

Nun das Fazit:
Habe nun an der Vorderachse den 19mm Stabi verbaut und bin schon einige Zeit damit unterwegs.
Von Anfang an harmonierte das Fahrverhalten (wieder). Die Kurvenneigung ist erheblich und auch mehr als ausreichend reduziert nach dieser Umrüstung.

Vorher: 16mm vorn, hinten nix
Nachher: 19mm vorn, 15,5mm hinten
520i K-Jet 1982
(Falls mal jemanden das gleiche umtreibt und er sich fragt, wie in diesem Fall das Fazit lautet)

Danke nochmals!

Grüße

Meines Erachtens verhält es sich wie folgt, ohne Stabi an der Hinterachse war vorne ein 18mm Stabi verbaut, evtl auch kleiner, bin mir nur nicht sicher so einen schon mal in der Hand gehabt zu haben.

Mit Stabi an der Hinterachse war vorne ein 19mm verbaut. M5 und manche Fahrwerkskombinationen hatten je nachdem einen 21mm oder auch 25mm Stabi vorne.

Gruß
Woife

Danke für die Antwort!

Warum vorne 19mm? Da ich hinten den 14er verbaut habe und nicht den 15,5mm, hätte ich eher auf 17mm oder 18mm spekuliert.
Jemand schrieb hier auch, dass beim 520i ab 86 vorn 18mm und hinten 15,5mm serienmäßig verbaut waren. Deshalb wundert mich das

Grüße

... Alternativ natürlich auch 18mm, nur 16mm Vorne harmoniert nicht mit einem Stabi hinten.

Das Einlenkverhalten wird übersteuernd im nun extrem schmalen Grenzbereich, ... da ist die Kiste mit der Hinterachse schon am Ausbrechen und das Heck überholt dich, also nicht im öffentlichen Straßenverkehr ausprobieren, höchstens grooooßer Parkplatz! ... außer du beherrschst das Driften, dann kannst´e nen Slide im Kreisverkehr riskieren

Gruß Eric

Zum Testen habe ich, als "Bahne frei Kartoffelbrei" war, mit 50-70kmh in einige Kurven stakt eingelenkt, bis er leicht ins Rutschen kam. Dabei hat sich der Wagen nicht einmal auch nur etwas gedreht. Somit vermute ich, dass er entweder an beiden Achsen gleichzeitig ins rutschen kommt oder etwas eher an der VA.

Berichtigt mich bitte, falls ich da etwas falsch verstanden haben sollten mit der Über- u. Untersteuerung.

Grüße

Warum vorne 19mm? Da ich hinten den 14er verbaut habe und nicht den 15,5mm, hätte ich eher auf 17mm oder 18mm spekuliert.
Jemand schrieb hier auch, dass beim 520i ab 86 vorn 18mm und hinten 15,5mm serienmäßig verbaut waren. Deshalb wundert mich das

Grüße

... wenn ein hinterer Stabilisator nachgerüstet wird, an einem Fahrzeug, das bis dato keinen hatte, sollte der Vordere ebenfalls angepasst werden, denn die beiden Stabilisatoren, vorne + hinten stellen eine "Einheit" dar und bestimmen sehr stark das Fahrverhalten ob tendenziell über- oder untersteuernd.

Du dürftest jetzt an deinem Fahrzeug ein tendenziell übersteuerndes Fahrverhalten haben, was sehr gewöhnungsbedürftig ist und nur Fahrern mit einem aktiven Fahrstihl gelegen kommt. Für eine Komfortlimousine ist das nix.

Tausche den Vorderen ebenfalls aus gegen einen Stärkeren, der zum Hinteren passt, sollte der 19 mm sein...

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E28/Europe/520i-M20/browse/front_axle/stabilizer_f...

... du wirst überrascht sein, wie das nun fährt.

Gruß Eric

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E28/Europe/520i-M20/browse/rear_axle/stabilizer_rear/

PS.: Je nach Bj muss/kann/sollte der Stabi hinten mit Splint und Scheibe gesichert werden, ist keine Splintbohrung vorhanden, spar´s dir.

Danke nochmal für eure Hilfe zu meinem Thema!

Den 14er Stabi habe ich nun an der Hinterachse nachgerüstet.
Bin noch etwas hin- und hergerissen ob ich es gut finde oder nicht.
Positiv: erhebliche Verminderung der Neigung bei Kurvenfahrt
Negativ: irgendwie weniger "Oldtimer fahren" jetzt. Es ist nicht nur als würde ich plötzlich ein Auto der 90er fahren, das Fahrverhalten(bis auf die Kurvenneigung) fühlt sich irgenwie etwas schlechter an als wie zuvor. Kann es nicht erklären, ist wahrscheinlich auch nur Einbildung

drei Fragen habe ich an euch:

Mindert der nachgerüstete Stabi an der Antriebsachse ohne Sperrdiff etwas die Kraftübertragung? Ich habe den Eindruck, dass er vorher etwas lockerer beschleunigte.

Muss für meinen Fall an den Enden des Stabis unbedingt gebohrt und mit Splint u. U-Scheibe gesichert werden? Wenn ja, dann nur in dieser Weise oder gibt es auch andere Möglichkeiten? Mein neuer HSS-G Bohrer stellte sich dabei als ein eher oberflächlicher Typ heraus.

An der Vorderachse misst mein Stabi nur 16mm. Das wundert mich, den zeigts mir nicht im Teilekatalog an. Sollte ich den besser durch einen dickeren ersetzten?

Danke im Voraus!

Grüße

....am 86er waren serienmäßig vorne 18mm und hinten 15,5mm
gruß
thomas

Richtig. Und genau die habe ich noch liegen, falls einer möchte. Die passen aber nicht an das Auto vom Themenersteller. Er braucht den für frühe Modelle (d.h. viel Spaß beim Suchen).

Vorne gab es keine Änderungen, alle Baujahre gleich.

Nur nochmal für das Verständnis:
Es gibt also zwei serienmäßige Hinterachs- Stabilisatoren beim e28?
- 14mm mit mittiger Ausbuchtung passend bei Differential mit mittiger Aufhängung.
- 15,5mm mit außermittiger Ausbuchtung für die Diffs mit seitlicher Aufhängung

ist das richtig?

Des weiteren Interessiert mich:
Wie verhält es sich an der Vorderachse? welche Stärken und Ausführungen gibt es und welcher passt wo rein?

Danke im Voraus!
Grüße

Hallo Bit,

bei einem gebrauchten Stabi mußt Du auf das richtige Baujahr achten. Bei K-Jet müßtest Du das runde Gummilager für die Differentialbefestigung haben, was bedeuted, Du brauchst den Stabi mit der Auskragung genau in der Mitte. Die späteren E28 (ich meine ab 9.84) haben ein rechteckiges Gummilager, da ist die Ausbuchtung um das Differentiallager nach links versetzt. Darauf achten, der Stabi laesst sich sonst nicht montieren.

Ich habe vor Jahren auch einen hinteren Stabi nachgerüstet. Für mich hat sich das gelohnt, und ich bin kein rasanter Fahrer.

Das mit den Baujahren kann ich bestätigen.

N.

bei einem gebrauchten Stabi mußt Du auf das richtige Baujahr achten. Bei K-Jet müßtest Du das runde Gummilager für die Differentialbefestigung haben, was bedeuted, Du brauchst den Stabi mit der Auskragung genau in der Mitte. Die späteren E28 (ich meine ab 9.84) haben ein rechteckiges Gummilager, da ist die Ausbuchtung um das Differentiallager nach links versetzt. Darauf achten, der Stabi laesst sich sonst nicht montieren. Beim E24 sind diese Baujahresgrenzen verschoben, er hatte die rechteckige Differentialaufnahme schon früher. Ebenso gibt es Unterschiede bei ausländischen Fahrzeugen, der Südafrika E28 hatte beispielsweise von Anbeginn die rechteckige Stabiaufnahme. Also den Stabi am besten nach Bild kaufen.

Viele Grüße
Ralf

Danke für eure Antworten, das hat mir sehr geholfen!

Die Halterungen habe ich alle dran, sowohl am Unterboden als auch an den Achsschenkeln. Daran sollte es nicht hapern.

Gut, alles klar, da weiß ich nun Bescheid und werde zunächst den hinteren nachrüsten.

Da ergibt sich nun eine weitere Frage:
Kann man getrost einen gebrauchten kaufen der noch hübsch aussieht oder ist da Vorsicht geboten?

Grüße