80 tkm oder 4a.

Ich habe das aus dem Gedächtnis geholt und kann nicht schwören, dass das korrekt
ist. Bei mir hat es aber bis jetzt funktioniert.

N.

Hi Ben!

80 tkm oder 4a.
Hm.
Hört sich an, als ob Du's riskieren könntest.

FJB.

ist zu sagen, das ich das schon gerne machen will, aber jedesmal steh ich vor dem prpblem das ich einfach kein geeignetes werkzeug zur verfügung habe. ich müsste mir also zu dem buch erstmal noch nen ordentliches werkszeug-set kaufen, was ja bekanntlich nicht gerade billig ist.

gruss, ben

Na also... 80000km oder 4 jahre. ich kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen das der vorbesitzer in einem halben jahr 80000km gefahren ist...
und ich hab theoretisch noch nen jahr. schädigt es einen zahnriemen, wenn er längere zeit gar nicht bewegt wird?

gruss, ben

einträglicher als Selberschrauben.
Wenn man ächt nicht der Typ ist und es auch nicht werden will, dann sollte man es lieber lassen, weil man damit glücklicher wird.
Überhaupt, wo Du den Wechsel in 300 km Entfernung halbwegs günstig machen lassen kannst.

Die Materialkosten bei der Aktion kannst sowieso vagessn; was hier Geld kostet, ist die Arbeit!
- Aber im Vergleich zu meinem Lancia Thema 2.0 (hat 4 (!) Riemen: DOHC und zwei gegenläufige Ausgleichswellen) ist der Zeitaufwand beim M20 eine Banalität.

- Ansonsten würde ich mich Nicos Betractung anschließen.

also folgendes: ich hatte mir mit den mechanikern, mit denen ich den motor
ausgetauscht hab, den zahnriemen angeschaut. optisch is er ok, schlackert nicht
und ist auch nicht zu stark gespannt. ich hab ausserdem vorhin mal den
vorbesitzer gefragt, wann er den riemen zuletzt gewechselt hat. er meinte vor 3
jahren, das heisst also ein halbes jahr bevor er stillgelegt wurde. danach
stand er ja 2 1/2 jahre in einer tiefgarage rum.
was kostet denn ein zahnriemen? spannrolle kommt ja dann auch noch dazu, oder?
und bin mir auch nich sicher ob ich das allein packe, den zu wechseln.
ich müsste mit dem wagen im prinzip nur noch einmal 300 km nach freiburg
fahren, dort kenne ich einen mechaniker der mir das günstig macht. ich denke
mal auf die 300 km kommts jetzt auch nich mehr an, oder? ich bin halt am
schauen das ich die kurzstrecken hier in trier so gering wie möglich halte.

Im 'Jetzt helfe ich mir selbst' steht was von einem Riementausch bei jeder
zweiten Inspektion II. Irgendwo im Hinterkopf habe ich noch "alle 80 000 km
oder alle 4 Jahre".
Das ist wohl so die Größenordnung.
Wenns meiner wäre: 300 oder meintewegen auch 1000 km über das Wechselintevall
(80000km!) hinaus wären mir wurscht (bzw waren mir wurscht). Die Spannrolle
gehört eigentlich auch mit raus, aber bei knapper Kasse würde ich sie in
Gottes Namen drin lassen, wenn es denn eine der üblicherweise verbauten
Vollmetallrollen und keine Kunststoffrolle ist.
Ich kann natürlich für nix garantieren. Wenn der Riemen innerhalb der 300
km reisst, musst du es ausbaden.
Kosten? Kuckst du Ebay, und gehst dann zu BMW oder einem seriösen
Zubehörhändler (Stahlgruber?) und legst nochmal 20 oder 30% drauf, grob
gerechnet (ich rede vom Materialwert).
Nochwas: Zusätzlich investierst du ein paar EUR für ein gebrauchtes
'Jetzt helfe ich mir selbst' o.ä (Flohmarkt? Amazon?) und sattelst um auf
Selbstschrauber. Wenn du Mechaniker/Werkstätten bezahlen mußt, frißt dir das
Auto die Haare vom Kopf.
Der Wechsel geht in Eigenregie mit so einem Buch, wenn du keine zwei linken Hände hast. Der Eta hat den Vorteil, dass du nix einstellen mußt (macht die
Motronic alles selber): Kein Spezialwerkzeug notwendig.
Meine erste größere Arbeit am Eta war gleich ein Nockenwellenwechsel incl.
Zylinderkopfdemontage, und ich war auch Student, und meine Wahlmöglichkeiten
waren dieselben wie deine: Entweder selbermachen oder ganz sein lassen.
Das war im Sommer 93, und das Auto hab ich heut noch.
Der nächste Riemenwechsel ist hier in 5 oder 6000 km fällig.
N.

also folgendes: ich hatte mir mit den mechanikern, mit denen ich den motor
ausgetauscht hab, den zahnriemen angeschaut. optisch is er ok, schlackert nicht
und ist auch nicht zu stark gespannt. ich hab ausserdem vorhin mal den
vorbesitzer gefragt, wann er den riemen zuletzt gewechselt hat. er meinte vor 3
jahren, das heisst also ein halbes jahr bevor er stillgelegt wurde. danach
stand er ja 2 1/2 jahre in einer tiefgarage rum.
was kostet denn ein zahnriemen? spannrolle kommt ja dann auch noch dazu, oder?
und bin mir auch nich sicher ob ich das allein packe, den zu wechseln.
ich müsste mit dem wagen im prinzip nur noch einmal 300 km nach freiburg
fahren, dort kenne ich einen mechaniker der mir das günstig macht. ich denke
mal auf die 300 km kommts jetzt auch nich mehr an, oder? ich bin halt am
schauen das ich die kurzstrecken hier in trier so gering wie möglich halte.

Im 'Jetzt helfe ich mir selbst' steht was von einem Riementausch bei jeder
zweiten Inspektion II. Irgendwo im Hinterkopf habe ich noch "alle 80 000 km
oder alle 4 Jahre".

Das ist wohl so die Größenordnung.

Wenns meiner wäre: 300 oder meintewegen auch 1000 km über das Wechselintevall
(80000km!) hinaus wären mir wurscht (bzw waren mir wurscht). Die Spannrolle
gehört eigentlich auch mit raus, aber bei knapper Kasse würde ich sie in
Gottes Namen drin lassen, wenn es denn eine der üblicherweise verbauten
Vollmetallrollen und keine Kunststoffrolle ist.
Ich kann natürlich für nix garantieren. Wenn der Riemen innerhalb der 300
km reisst, musst du es ausbaden.

Kosten? Kuckst du Ebay, und gehst dann zu BMW oder einem seriösen
Zubehörhändler (Stahlgruber?) und legst nochmal 20 oder 30% drauf, grob
gerechnet (ich rede vom Materialwert).

Nochwas: Zusätzlich investierst du ein paar EUR für ein gebrauchtes
'Jetzt helfe ich mir selbst' o.ä (Flohmarkt? Amazon?) und sattelst um auf
Selbstschrauber. Wenn du Mechaniker/Werkstätten bezahlen mußt, frißt dir das
Auto die Haare vom Kopf.
Der Wechsel geht in Eigenregie mit so einem Buch, wenn du keine zwei linken Hände hast. Der Eta hat den Vorteil, dass du nix einstellen mußt (macht die
Motronic alles selber): Kein Spezialwerkzeug notwendig.

Meine erste größere Arbeit am Eta war gleich ein Nockenwellenwechsel incl.
Zylinderkopfdemontage, und ich war auch Student, und meine Wahlmöglichkeiten
waren dieselben wie deine: Entweder selbermachen oder ganz sein lassen.
Das war im Sommer 93, und das Auto hab ich heut noch.

Der nächste Riemenwechsel ist hier in 5 oder 6000 km fällig.

N.

...also das Problem ist nicht, das ich kein Geld dafür "habe", also keins ausgeben will, sondern, ich _habe_ _wirklich_ kein geld. ich bin nur student, bekomme mein bafög noch nicht, somit frisst mir der wagen im moment wirklich die haare vom kopf.
also folgendes: ich hatte mir mit den mechanikern, mit denen ich den motor ausgetauscht hab, den zahnriemen angeschaut. optisch is er ok, schlackert nicht und ist auch nicht zu stark gespannt. ich hab ausserdem vorhin mal den vorbesitzer gefragt, wann er den riemen zuletzt gewechselt hat. er meinte vor 3 jahren, das heisst also ein halbes jahr bevor er stillgelegt wurde. danach stand er ja 2 1/2 jahre in einer tiefgarage rum.
was kostet denn ein zahnriemen? spannrolle kommt ja dann auch noch dazu, oder? und bin mir auch nich sicher ob ich das allein packe, den zu wechseln.
ich müsste mit dem wagen im prinzip nur noch einmal 300 km nach freiburg fahren, dort kenne ich einen mechaniker der mir das günstig macht. ich denke mal auf die 300 km kommts jetzt auch nich mehr an, oder? ich bin halt am schauen das ich die kurzstrecken hier in trier so gering wie möglich halte.

gruss, ben

Hai, ganz ehrlich, Unsinn, zu warten. Die paar Euro für den Zahnriemen, und der eine Nachmittag Arbeit. Was wäre, wenn Dein Geldbeutel nach ein paar Wochen wieder einen anderen Motor bezahlen müsste?
Habe schon Zahnriemen erlebt, die im Stand, beim Ausmachen des Motors übergesprungen sind M40-motor. Da waren halt nur die Ventile hin, aber runter musste der Z-Kopf trotzdem. Also die einzig sichere Fahrweise ist nicht fahren.
Ich könnte da nicht mal mehr ruhig schlafen, selbst wenn ich auf das Auto nicht angewiesen wäre. Außerdem ist das Ding doch so schnell getauscht, da ist alle Spekulation doch Unfug. Beim 520i hatte ich ja nicht mal den Kühler ausbauen müssen, also nur eines: Bei Unsicherheiten wie diesen Sofort Machen.
Gruß vom Bodensee. Christian.

Hallo, nun, nachdem ich den Austauschmotor hab einbauen lassen, hatt ich kein geld mehr für nen neuen Zahnriemen. Der Wagen aus dem die Maschine stammt, stand 2,5 Jahre in ner Tiefgarage. Wann davor der Zahnriemen gewechelt wurde, weiss ich nicht, ich weiss nur das es jetzt längst überfällig ist.
Nun sagt mir, wie groß ist das Risiko das er reisst, und vor allem, durch welche Fahrweise kann ich das Risiko so gering wie möglich halten? Ist übrigens ein 90kW Eta Motor.
Werde das Teil sobald ich wieder Geld habe wechseln, das kann aber noch nen Monat gehen...
Gruss, Ben

Hi!
wenn du Pech hast und das Ding reißt, dann bleibt die Nockenwelle usw. stehen. Wenn dann eins der Ventile gerade offen oder halboffen ist (sehr Wahrscheinlich), dann schlägt der Zylinder auf das Ventil. Wenn du glück hast, ist dann nur der Motor platt.Wenn du pech hast, blockiert der Motor den ganzen Antriebsstrang, was auf der Autobahn lebensgefährlich wäre.
Der Wechselintervall liegt nach meinen informationen bei ca 60.000km. Da der eta-Motor jedoch nicht so viel dreht wie Z.B. der 2,0L/M20 kann ruhig noch etwas länger gefahren werden. Vor 90.000 würde ich aber wechseln.
MfG, Daniel

Ansonsten ist das
s-sehr gefährlich!
Du riskierst Kopf und Kragen von Deinem Schatzi.

Wenn der Riemen reißt,
dann ist der Kopf hin.

Sogenannter "Kapitaler" Kopfschaden - Dekapitation!!

Dem BMW-Halter droht die Hinrichtung!

Grüße, FJB.

Gruss, Ben