soweit ich weis gibt es zwei unterschiedliche Hinterachsen am 6-zyl
ich habe einen 528i aber keine Ahnung ob breite oder schmale achse

mit Serienhöhe hat es nicht geschliffen, mit 30er tieferlegung ging dann nichtsmehr.. Kanten hinten notdürftig angelegt aber gezogen werden musste nichts

die tage geht er dann nochmal zum lacker/ Karosseriebauer, die Radläufe hinten müssen eh gemacht werden. :)

Felgen reifen Kombi kann ich sehr empfehlen - absolut traumhaft auf wenn man mal zügig ums eck will

Die Maxilite hatte ich mir auch angesehen. Die Qualität scheint ja auch zu stimmen. Hat jemand die "Alpina Style" in 17" montiert? Ich würde vermutlich die 8" (225er) für vorne und 9" (255er) für hinten ordern. Passt das?

Man kann auch 17" auf dem E28 fahren, aaaaber so einfach passen tut das nicht und nur mit Radhaus bördeln ist das auch nicht mehr getan. Da muss man schon das Radhaus nach außen ziehen, was bei einem "M" mit Radlaufverbreiterungen NICHT geht.

Der E24 (6er) hat von Haus aus größere Radhäuser, da gab´s 17" von ALPINA zum nachrüsten. Ob und wieviel da nachgearbeitet werden muss kann ich aber nicht sagen.

Originale ALPINAS mit Deckel in 15" (mit Winterbereifung) habe ich auf meinem Winter-eta (E28), fährt super bequem und absolut wintertauglich mit Michelin Alpin 6...

... auf einem meiner E12 (B7) habe ich auch originale ALPINAS in 16" drauf, nicht ganz original hier auch mit Deckel, aber die ohne Deckel waren Ende der 90er neu schon nicht mehr lieferbar.

... 17" passen sehr schön auf E32/E34 und haben hier keine großen Nacharbeiten am Radhaus nötig, ... die sind hier aber bedeutend üppiger als beim E28

Die Maxilite in 16" sind zumindest so gestaltet, dass man sie auch nur mit Nabenkappe und verchromten Radbolzen fahren könnte, also ohne Deckel.

.... übrigens fährt sich 17" auf einem E28 nicht gut. Die Räder sind zu groß für das kleine Auto. Ein Grund, warum namhafte Tuner bei 16" aufgehört haben, darüber fallen die Fahrleistungen ab.

... aber vielleicht meldet sich ein 17" Fahrer und teilt seine Erfahrungen.

Gruß Eric

Im Gegensatz zu den Originalen Alpinas sind sie auch nicht aus weichem leichten Aluminium sondern härter aber dafür schwerer.

Die Maxilite hatte ich mir auch angesehen. Die Qualität scheint ja auch zu stimmen. Hat jemand die "Alpina Style" in 17" montiert? Ich würde vermutlich die 8" (225er) für vorne und 9" (255er) für hinten ordern. Passt das?

Gruß und schönen Abend,
Marco

sicher ist es im Vorfeld immer gut, wenn man bei technischen Änderungen den betreffenden Prüfer mit einbindet. Bezüglich "H" hat sich da in letzter Zeit leider einiges ins Negative entwickelt, zumal ja unserer amtierenden Regierung "historische Fahrzeuge" (Stinker! ) ein Dorn im Auge sind. So sind die Ansprüche bezüglich "H" auch von Bundesland zu Bundesland leider verschieden, je nachdem welche Landesregierung mit welchem Coleur gefärbt ist und entsprechende "Weisungen" sind an die jeweiligen Prüfinstitutionen raus gegangen. Das ist aber noch gar nichts im Vergleich zu dem, was die EU plant .... . Macht euch mal schlau und berücksichtigt das bei eurer Entscheidung für die anstehende Europawahl ....

Nachbaufelgen sind bei meinem TÜV kein Problem. Es gibt eine spezielle Firma, die hat sich auf den Nachbau exklusiver Tuningfelgen spezialisiert, lies dich da mal ein:

https://www.maxilite.ch/wheels/SHOP/?gad_source=1&gclid=CjwKCAiA1-6sBhAoEiwArqlGPu-...

... kann ich nur empfehlen, da habe ich schon mehrere Sätze Felgen von verbaut. Hier mal ein Nachbau einer Minilite Felge (GB) in 5,5J x 13" aus den 60er/70er Jahren mit "Superbreitreifen" .... 185/70 VR 13 . Im Original nur mit irrwitzigen Fahrwerksauflagen eingetragen zu bekommen, als Nachbau ... nullproblemo!

und hier sind sie am 114er. (2002 tii)

... die 7J + 8J in 16" Alpinanachbau haben wir auch liegen, aber noch nirgens verbaut. Optisch sind sie von Originalen nicht zu unterscheiden und technisch makellos perfekt. Sie haben gegenüber Originalen sogar einen entscheidenden Vorteil: Eine evtl. Bindung an ein Alpinafahrwerk entfällt. .... nur standartmäsige Auflagen wie Freigängigkeit usw. stehen da drin.

Gruß Eric

.....aber Kreuzspeiche ist eben keine Speiche....
Alpina find' ich gut. Normalerweise gibt es auch bei den Nachbauten keine H-Probleme....
warum auch?
gruß
thomas

Hallo Thomas!

Ich habe mal ein paar Beiträge dazu im Internet gelesen. Da wird immer darauf hingewiesen, dass manche Prüfer auf das Produktionsdatum achten oder mit dem Argument "die Felge gab es früher nicht von der Firma, deshalb nicht H konform".

Vermutlich muss man am besten mit seinem Prüfer im Vorfeld abstimmen, was geht und was nicht.

Gruß Marco

Bzgl. Räder muss ich auch etwas machen. Die montierten Styling 66 gefallen mir nicht, bzw. passen nicht zu dem Auto.

Auf meinem E34 hatte ich damals "Kreuzspeichen". Diesmal werde ich wohl auf Alpina Nachbauten gehen und hoffe, dass ich die mit dem H-Kennzeichen eingetragen bekomme.

Aber bei Kreuzspeiche gibt´s nur EINE. The one and only:

... oder den absoluten Klassiker!!!!

... und egal ob 15", 16" oder gar 17" ...

... frei nach Meghan Trainor... "they made you look".

Gruß Eric

Glückwunsch, ich habe schon gesehen das er nicht mehr online ist und mich schon gefragt ob ich was verpasst habe
ABER, ich habe gestern zugeschlagen und freue mich meinen polarissilbernen M535i bald abholen zu dürfen!!! (Details u. Fotos folgen)

Ich hoffe jetzt schon auf Tipps für die ausstehenden, hoffentlich nur kleinen Baustellen, hier aus dem Forum!

Egal, aktuell brauche ich erstmal Kompletträder, da wir die montierten BBS aus dem Angebot genommen haben. Möchte 16", evtl. Kreuzspeiche oder auch ein Modell vom e31, mal schauen!

Ich freu mich auch jedem Fall wie ein Schnitzel auf die ersten Ausfahrten und denke dir geht es nicht anders!

VG Sven

Nun zur meiner ersten Frage. Ich habe mir bisher drei M535i angeschaut, mit Preisen zw. 16500,- und 24000,- Euro. Mein Favorit bisher ist ein diamantschwarzer mit knapp 200tkm aus 4. Hand, einmal komplett lackiert, bis auf Risse im Armaturenbrett mit tadelloser Innenausstattung (+elektr. SD). Technisch würde wohl erstmal kein Handlungsbedarf bestehen da zahlreiche Arbeiten vor allem am Fahrwerk erledigt wurden.
Was mir nicht gefallen hat waren die schonmal instand gesetzten Federbeindome und die gemachten Radläufe hinten. (Beides auf dem ersten Blick nicht schlecht gemacht aber zu erkennen)

Sind solche Arbeiten mittlerweile die Regel oder würdet ihr deshalb ehr Abstand vom Kauf nehmen??? Kosten sollte der 5er gut 21 000,- Euro incl. TÜV neu u. H-Abnahme.

Guten Morgen zusammen!

Kann es sein, dass das von dir beschriebene Auto in Mannheim stand? Wenn ja, dann habe ich ihn gekauft. 😅
Als ich gestern deinen Beitrag gelesen habe, dachte ich, ich falle vom Stuhl.

Das Auto werde ich vorraussichtlich Ende des Monats abholen und bin dann auch des öfteren hier im Forum unterwegs.

Gruß aus dem Sauerland,
Marco

Hallo Sven,

... ja, arktisblau ist eine absolut tolle Farbe!

Frohe Weihnachten

Eric

Nur Royalblau ist natürlich schöner

... ja, arktisblau ist eine absolut tolle Farbe!

Frohe Weihnachten

Eric

Hallo in`s Forum!
Ich bin seit eben angemeldet und möchte mich zunächst kurz vorstellen
Mein Name ist Sven, komme aus der Gegend um Würzburg und brauche UNBEDINGT einen e28!
Bisher gingen folgende BMW in unregelmäßigen Abstand durch meine Hände:
E30 u. E36 Cabrio, E24, E38 u. E46.
So, warum jetzt e28? Ganz einfach, es war mit 18 (also vor knapp 30 Jahren ) mein allerersten Auto. Genauer war es ein arktisblauer 524td gesponsert von meinem Vater (neu gekauft!), den ich niemals nie hätte verkaufen dürfen!

Nun zur meiner ersten Frage. Ich habe mir bisher drei M535i angeschaut, mit Preisen zw. 16500,- und 24000,- Euro. Mein Favorit bisher ist ein diamantschwarzer mit knapp 200tkm aus 4. Hand, einmal komplett lackiert, bis auf Risse im Armaturenbrett mit tadelloser Innenausstattung (+elektr. SD). Technisch würde wohl erstmal kein Handlungsbedarf bestehen da zahlreiche Arbeiten vor allem am Fahrwerk erledigt wurden.
Was mir nicht gefallen hat waren die schonmal instand gesetzten Federbeindome und die gemachten Radläufe hinten. (Beides auf dem ersten Blick nicht schlecht gemacht aber zu erkennen)

Sind solche Arbeiten mittlerweile die Regel oder würdet ihr deshalb ehr Abstand vom Kauf nehmen??? Kosten sollte der 5er gut 21 000,- Euro incl. TÜV neu u. H-Abnahme.

Was meint ihr muss man investieren für ein Schmuckstück im Originalzustand an dem noch nicht gebrutzelt wurde? (vorzugsweise Schalter ohne KAT)

Danke für eure Einschätzungen!
VG Sven

Hi Sven,

Ich vermute, dass ich die 16500 Option kenne. Wenn du selbst keine Möglichkeit zum Schrauben hast würde ich dir davon abraten. Preislich bist du da ganz schnell bei über 25000 wenn du alles vergeben musst.

Viele Grüße

Der ist mir auch schon aufgefallen und wäre natürlich perfekt. Allerdings dachte ich (bis gestern) das ist ein gewürfelter Fantasiepreis da ich eigentlich mein Budget für ausreichend erachtet habe. Ivo ist, wenn ich richtig gegoogelt habe, ein ausgesprochener e28 Spezialist der wohl auch weiß was er da hat.

Da werde mein e46 Cabrio (<50tkm!) wohl sehr gut verkaufen müssen damit´s für so ein Schmuckstück langt

...und wenn´s nix wird....er hat auch einen 524td!!!
Mein erstes und einziges Auto das beim Beschleunigen 3 schwarze Striche auf den Asphalt "zaubern" konnte

Naja, ob man bei den Ersatzteilpreisen überhaupt noch Striche ziehen will.

Vor ein paar Monaten kam ein neuer mit seinen M535i stolz in die FB Gruppe, nach 2 Wochen Getriebeschaden und das beim Sportgetriebe. War nichts mehr aufzufinden außer bei einer Firma, er hat ja eigentlich nur die Hauptwelle zur instandsetzung gebraucht. Waren dann auch 3800.- weg.

M535i halte ich auch so eine Sache für sich, die ganzen Seitenschweller und Heckschürze sind eigentlich nur Dreck sammler wasde dann nie sauber bekommt.

Schön das die E28 von den Preisen auch mal anziehen, im Gegensatz zu den E30 vor Jahren schon, obwohl es noch so viele zugelassene gibt. Aber schlecht wenn man jetzt einen braucht

Ich habe nun meinen zweiten 535i, brüchte ich wieder so einen würden mir wohl ein 528/525 reichen.Gas geben kannste eh nirgens mehr. Auf der Bahn schaut keiner auf dich dass du viel schneller fährst und ziehen dir vor die Nase, oder die kleinen E-Autos mit ihren Abzug.

Die E28 Schaltung ist auch nicht so prickelnd bei den langen Schaltwegen, da kannste auch nichts gegen ein Golf mit DSG-Getriebe.

Ob nun 0-100 im M5 mit 6,4 Sekunden, im M535i mit 7,2 Sekunden oder 528i mit 8,4 Sekunden.

Edit und die H-Zulassung ist schon wichtig, ob du nun 900-1000.- Steuern im Jahr zahlst oder 195.-

Da werde mein e46 Cabrio (<50tkm!) wohl sehr gut verkaufen müssen damit´s für so ein Schmuckstück langt

...und wenn´s nix wird....er hat auch einen 524td!!!
Mein erstes und einziges Auto das beim Beschleunigen 3 schwarze Striche auf den Asphalt "zaubern" konnte