Ich teste morgen mal ob das Pedal direkt hart ist, oder ob ich ein paar mal pumpen kann. Anonsten habe ich den Speicher und die Schalter verhältnismäßig günstig von ATE gefunden.

Gestern ging das "ABS-Licht" nach dem starten nicht mehr aus, zusätzlich sind die Drucksensoren undicht und das Gefühl, dass der Druckspeicher defekt ist hat sich vermutlich bestätigt.
Die Teile sind alle bestellt, bringt ja alles nichts.

Muss ich beim Austausch noch auf irgendetwas achten? Oder die Teile alle ausbauen, neue montieren und danach ATF auffüllen bzw. Bremsen entlüften!?

Gruß Marco

Glück gehabt mit den beiden ABS Gebern. Jetzt muss die Lampe nur noch im Betrieb aus bleiben.

Auf dem Foto ist der zweite Druckgeber nicht sichtbar. Er wird dann gerne entfernt, damit die Fehlfunktion des Speichers nicht auffällt...

Ich teste morgen mal ob das Pedal direkt hart ist, oder ob ich ein paar mal pumpen kann. Anonsten habe ich den Speicher und die Schalter verhältnismäßig günstig von ATE gefunden.

Vielen, vielen Dank euch!

Kannst aber leicht nachgucken ob die noch da ist. einfach die beiden Schrauben oben vom Kombiinstrument lösen, Lenkrad ganz nach hinten und Tachoeinheit rausschieben, dann siehst es gleich ob die Lampe da ist.

Fehler gefunden, die Birne war durchgebrannt. Ersetzt und es funktioniert zumindest im Stand alles normal (Zündung auf 1, nach dem Starten erlischt die Lampe). Mal schauen wie es ist wenn man fährt.

@MS: Abder der Block ist doch inkl. der "Bombe" und den beiden Schaltern montiert!? Deswegen war ich so verwundert.

Glück gehabt mit den beiden ABS Gebern. Jetzt muss die Lampe nur noch im Betrieb aus bleiben.

Auf dem Foto ist der zweite Druckgeber nicht sichtbar. Er wird dann gerne entfernt, damit die Fehlfunktion des Speichers nicht auffällt...

Kannst aber leicht nachgucken ob die noch da ist. einfach die beiden Schrauben oben vom Kombiinstrument lösen, Lenkrad ganz nach hinten und Tachoeinheit rausschieben, dann siehst es gleich ob die Lampe da ist.

Fehler gefunden, die Birne war durchgebrannt. Ersetzt und es funktioniert zumindest im Stand alles normal (Zündung auf 1, nach dem Starten erlischt die Lampe). Mal schauen wie es ist wenn man fährt.

@MS: Abder der Block ist doch inkl. der "Bombe" und den beiden Schaltern montiert!? Deswegen war ich so verwundert.

ABS Geber Kabel im Bestzustand... viel Spaß. Sieht nach Kabelquetschung aus. Solche Sensoren liegen bei rund 200-300 Euro... das Stück, falls denn überhaupt noch lieferbar.

Bremsregler kastriert. Da fehlt ein Geber. Nett, hat seinen Grund. Gut vierstellig.

Ich habe heute die beiden neuen Abs Sensoren für vorne abgeklemmt, allerdings leuchtet das ABS Licht nach wie vor nicht. Erste Vermutung: Lampe im Tacho defekt/demontiert. Gibt es noch andere Möglichkeiten?

@M.S. Was genau ist der Bremsregler? Habt ihr evtl. eine Teilenummer dazu für mich?

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E28/Europe/535i-M30/L/browse/brakes/pressure_regul...

Das ist aber der vorvorvorletzte Preis... mittlerweile ganz satt vierstellig und im Feingoldaufwiegebereich...

ABS Geber Kabel im Bestzustand... viel Spaß. Sieht nach Kabelquetschung aus. Solche Sensoren liegen bei rund 200-300 Euro... das Stück, falls denn überhaupt noch lieferbar.

Bremsregler kastriert. Da fehlt ein Geber. Nett, hat seinen Grund. Gut vierstellig.

Ich habe heute die beiden neuen Abs Sensoren für vorne abgeklemmt, allerdings leuchtet das ABS Licht nach wie vor nicht. Erste Vermutung: Lampe im Tacho defekt/demontiert. Gibt es noch andere Möglichkeiten?

@M.S. Was genau ist der Bremsregler? Habt ihr evtl. eine Teilenummer dazu für mich?

Mahlzeit, firschen TÜV drauf ohne ABS-Lamperl ist aber komisch

Normal sollte die Leuchten wie die anderen Lamperl auch, wenn du die Zündung auf Stufe 1 stellst.

Kannst aber leicht nachgucken ob die noch da ist. einfach die beiden Schrauben oben vom Kombiinstrument lösen, Lenkrad ganz nach hinten und Tachoeinheit rausschieben, dann siehst es gleich ob die Lampe da ist.

Wundern brauchst dich nicht wenn die ABS-Geber fehlten, die waren fast 1 Jahrzehnt nicht mehr Lieferbar und wenn dann so ein Auto rumsteht wird das gerne angeschlachtet.

ABS Geber Kabel im Bestzustand... viel Spaß. Sieht nach Kabelquetschung aus. Solche Sensoren liegen bei rund 200-300 Euro... das Stück, falls denn überhaupt noch lieferbar.

Bremsregler kastriert. Da fehlt ein Geber. Nett, hat seinen Grund. Gut vierstellig.

Ich habe heute die beiden neuen Abs Sensoren für vorne abgeklemmt, allerdings leuchtet das ABS Licht nach wie vor nicht. Erste Vermutung: Lampe im Tacho defekt/demontiert. Gibt es noch andere Möglichkeiten?

@M.S. Was genau ist der Bremsregler? Habt ihr evtl. eine Teilenummer dazu für mich?

ich habe vorhin nochmal unter das Auto geschaut und die beiden vorderen ABS-Geber fehlen tatsächlich. Diese habe ich jetzt neu bestellt.

Außerdem sind mir noch weitere lose Stecker im Motorraum aufgefallen. Ich werde jetzt erstmal die Kat-Steuerung zurück bauen, dann müsstet ihr mir bitte nochmal helfen falls ich noch Stecker über habe.

Gruß Marco

.....trotz Martins enttäuschender Diagnose: nicht den Schwung verlieren......
gruß
th

Erstmal danke für die schnelle Rückmeldung

Könnt ihr mir Teilenummern zu den fehlenden/defekten Teilen nennen?

Was gemacht werden muss, muss halt gemacht werden. Aktuell läuft er allerdings ohne Fehlermeldung und hat auch frischen TÜV, vondaher habe ich hoffentlich etwas Zeit für die Teilesuche

Gruß und schönen Abend,
Marco

PS:
ABS Sensor: https://www.extra-classics.de/ABS-Sensor-vorne-5er-BMW-E28-34521154044-Impulsgeber-Vord...

Wahrscheinlich LEER oder rappelt.

ABS Geber Kabel im Bestzustand... viel Spaß. Sieht nach Kabelquetschung aus. Solche Sensoren liegen bei rund 200-300 Euro... das Stück, falls denn überhaupt noch lieferbar.

Kabel abgeschnippelt. Nett, so direkt neben Masse...

Bremsregler kastriert. Da fehlt ein Geber. Nett, hat seinen Grund. Gut vierstellig.

Also die ersten 2-3000 Euro sind schon mal wech bis zum nächsten TÜV...

Außerdem sind ein paar abgeknipste/lose Kabel bzw. Stecker im Motorraum aufgetaucht. Haben die evtl. etwas mit dem Kat zu tun?

Was würdet ihr machen? Kat raus oder drin lassen?
Wenn raus, benötige ich nur einen neuen Vorschalldämpfer und ggf. Steuergerät!?

Moin Martin,

ich frage mich eher, woher soll das überhaupt jemand wissen wenn dort 185PS angegeben sind?

Soetwas hätte sich jawohl schon damals wie ein Lauffeuer rumgesprochen.

Ich bin mir nicht sicher, ob du da nicht was missverstanden hast.
Der 185 PS Kat Motor ist und bleibt eine Luftpumpe, weil er zu wenig Verdichtung hat.
Es geht um den 218PS ohne Kat Motor, der mit dem Steuergerät und der Abgasanlage vom 185PS Motor in Kombination dann 225PS haben soll.

Hallo Mike,

... nicht nur haben soll, sondern tatsächlich auch hat.

... die Kisten laufen dann tatsächlich 240 Km/h !

Gruß Eric

Um des Schreiben Willens. Meine Kiste ohne Kat, als 535 mit 225 km/h Eingetragen, fährt bei (GPS) 249 km/h in den Motorbegrenzer. Hat auch Spoiler,Sportgetriebe,anderes Differential+Übersetzung.

Fahren tue ich bei diesen Mitmenschen die Geschwindigkeit eh nicht mehr oft.

Es ging wohl eher um Nachbau G-Kat Rückrüstung, da kommt ihr jetzt mit dem Werkskat um die Ecke.

Mein alter 535 hatte auch G-Kat nachgerüstet, war schon zu heftig mit den Steuern. Aber mit H schmeiss raus det Ding. Steuergerät war bei mir auch 061.

Moin Martin,

ich frage mich eher, woher soll das überhaupt jemand wissen wenn dort 185PS angegeben sind?

Soetwas hätte sich jawohl schon damals wie ein Lauffeuer rumgesprochen.

Ich bin mir nicht sicher, ob du da nicht was missverstanden hast.
Der 185 PS Kat Motor ist und bleibt eine Luftpumpe, weil er zu wenig Verdichtung hat.
Es geht um den 218PS ohne Kat Motor, der mit dem Steuergerät und der Abgasanlage vom 185PS Motor in Kombination dann 225PS haben soll.

Hallo Mike,

... nicht nur haben soll, sondern tatsächlich auch hat.

... die Kisten laufen dann tatsächlich 240 Km/h !

Gruß Eric

Ich bin mir nicht sicher, ob du da nicht was missverstanden hast.
Der 185 PS Kat Motor ist und bleibt eine Luftpumpe, weil er zu wenig Verdichtung hat.
Es geht um den 218PS ohne Kat Motor, der mit dem Steuergerät und der Abgasanlage vom 185PS Motor in Kombination dann 225PS haben soll.

Wollt grad schon die ganzen Wikipedia Beiträge löschen lassen, weil das alles hinten und vorne nicht stimmen kann.....

Moin Martin,

ich frage mich eher, woher soll das überhaupt jemand wissen wenn dort 185PS angegeben sind?

Soetwas hätte sich jawohl schon damals wie ein Lauffeuer rumgesprochen.

Ich bin mir nicht sicher, ob du da nicht was missverstanden hast.
Der 185 PS Kat Motor ist und bleibt eine Luftpumpe, weil er zu wenig Verdichtung hat.
Es geht um den 218PS ohne Kat Motor, der mit dem Steuergerät und der Abgasanlage vom 185PS Motor in Kombination dann 225PS haben soll.

Hallo,

bei mir war ein GAT KAT verbaut.
habe einfach alles ausgebaut.
Steuergerät ist bei mir ein 061.

Gruß Robert

Beim Hersteller GAT ist es klar wenn man zurück zum Original möchte... GAT ist und war unterirdisch bei der Qualität. Ein Wunder, wenn heute noch was davon da sein sollte... und funktionieren sollte.

Ein 218er mit Werkskat ist schon was ganz anderes. Sparsam, leise, stärker als Serie. Und dabei mustergültig sauber.

Ich werd's nie verstehen, warum man einen stärkeren Motor mit besten Leistungsdaten wieder runter auf 218PS kastrieren will um einen Stinker draus zu machen.

Der 218er Block mit der 185PS Auspuffanlage/Steuergerät liefert 225 PS ab, ist einen halben Liter sparsamer und durchzugstärker als der 218er. Was will man da noch mehr?

Oder warum will man sowas wieder kaputt machen...???

Moin Martin,

ich frage mich eher, woher soll das überhaupt jemand wissen wenn dort 185PS angegeben sind ?

Soetwas hätte sich jawohl schon damals wie ein Lauffeuer rumgesprochen.

Gruß

Das ist doch schon jahrzehntelang hier bekannt. Noch offener geht nicht.

Such doch mal im Forum nach "225PS"... eine ganze Seite Einträge. Mehr geht nicht...

Hallo,

bei mir war ein GAT KAT verbaut.
habe einfach alles ausgebaut.
Steuergerät ist bei mir ein 061.

Gruß Robert

Beim Hersteller GAT ist es klar wenn man zurück zum Original möchte... GAT ist und war unterirdisch bei der Qualität. Ein Wunder, wenn heute noch was davon da sein sollte... und funktionieren sollte.

Ein 218er mit Werkskat ist schon was ganz anderes. Sparsam, leise, stärker als Serie. Und dabei mustergültig sauber.

Ich werd's nie verstehen, warum man einen stärkeren Motor mit besten Leistungsdaten wieder runter auf 218PS kastrieren will um einen Stinker draus zu machen.

Der 218er Block mit der 185PS Auspuffanlage/Steuergerät liefert 225 PS ab, ist einen halben Liter sparsamer und durchzugstärker als der 218er. Was will man da noch mehr?

Oder warum will man sowas wieder kaputt machen...???

Moin Martin,

ich frage mich eher, woher soll das überhaupt jemand wissen wenn dort 185PS angegeben sind ?

Soetwas hätte sich jawohl schon damals wie ein Lauffeuer rumgesprochen.

Gruß