... und nur mit sowas unterwegs:

http://images.animfactory.com/animations/transportation/miscellaneous/covered_wagon_hor...

... aber trozdem vielen Dank für die Hilfe. Mein eta hat ja keine Ceckcontrol... Jetzt habe ich mir auch das nötige Fachwissen in der Betriebsanleitung angelesen. Allerdings geht die Anzeige nicht immer gleich nach dem Betätigen des Bremspedals aus. Bei einigen Versuchen brauchte es drei, vier Versuche - und dann ging die Lampe "Kühlwasser" an, obwohl alles i.O. Und wenn ich den Testknopf drücke geht gar nix?? Ist wohl doch ein kleines Würmchen drin. Was solls ist ja erstmal nicht entscheidend.

Viele Grüße
Björn

... und ich zerbreche mir meinen Kopf!
Noch nie `nen E28 mit M30 gefahren?

Grüße

Thomas

Hi zusammen,

hatte noch keine CC - aber so ein nervös flackerndes Warndreieck kann einem schon erstmal nen Schrecken einjagen... aber wenn das so sein soll, bittesehr! ich beuge mich der 80er Jahre Technik

Hab schon gemerkt, dass ein 525i selten sein soll... ich freue mich und deshalb gönn ich mir gleich nen Sekt vielleicht <img src=http://www.need4speed.at//ubb6/graemlins/drink.gif alt=drink> (Kopfschmerztabletten hab ich ja noch)

viele grüße aus dem alpinweißen Hamburg
Björn

Tut mir Leit wenn du das schon wisst aber wenn du in kontaktstand 2 (CC Bremslicht leuchtet), das Bremspedal betätigst, geht die Birne dann aus? Dann ist es nähmlich völlig normal da das bremslicht bevor jeder Fahrt geprüft wird.
Gratuliere nochmal,
steffen.

Hallo zusammen,
erstmal fettes Sorry an Dennis und Eckhard, dass ich mich soo lange nicht gemeldet habe - ich hatte aber so verdammt viel zu tun mit meiner frischen Selbstständigkeit... Deswegen habe ich auch noch nichts weiter am eta gemacht.
Aber gestern ist mir was lustiges passiert. Da fahr ich doch noch zur Apotheke, um Kopfschmerztabletten zu kaufen und als ich vom Parkplatz rollern will blinkt ein weißer e28 hinter mir auf. Eine perfekte Doublette meines alpinweißen etas: Die glänzende Erstserie (1/84) mit nur 120tkm gehörte dem leider verstorbenem Opi (1hd!). Mit dem lebendem Fahrer geklönt. Der wollte den Wagen verkaufen. Also ab zum Bankomat... Zu den Tabletten hab ich dann noch gleich nen 525i G-Kat aus erster Hand gekauft - Das passiert wohl nicht jeden Tag. Bin schon 100 km Probegafhren und es funktioniert alles. Fährt wie neu. Nur der Auspuff ist durch ... dafür hat er diese wunderbaren Edelstahlradkappen und ein 1A Bavaria Electronic.
Das die Checkcontrol andauern defekte Bremslicher meldet ist wohl so üblich, oder kann man da was machen (jaha die Bremslichter sind heil!).
Glücklich über den zweiten alpinweißen Fünfer
grüßt euch alle
Björn

passiert mir das eigentlich nie? der einzige E21 den ich hier in DO bis jetzt gesehen hab ist recht fertig, den will ich gar nicht haben.
"Zustandsbericht" nach Prag folgt später
Grüße
El

Hallo zusammen,
erstmal fettes Sorry an Dennis und Eckhard, dass ich mich soo lange nicht gemeldet habe - ich hatte aber so verdammt viel zu tun mit meiner frischen Selbstständigkeit... Deswegen habe ich auch noch nichts weiter am eta gemacht.
Aber gestern ist mir was lustiges passiert. Da fahr ich doch noch zur Apotheke, um Kopfschmerztabletten zu kaufen und als ich vom Parkplatz rollern will blinkt ein weißer e28 hinter mir auf. Eine perfekte Doublette meines alpinweißen etas: Die glänzende Erstserie (1/84) mit nur 120tkm gehörte dem leider verstorbenem Opi (1hd!). Mit dem lebendem Fahrer geklönt. Der wollte den Wagen verkaufen. Also ab zum Bankomat... Zu den Tabletten hab ich dann noch gleich nen 525i G-Kat aus erster Hand gekauft - Das passiert wohl nicht jeden Tag. Bin schon 100 km Probegafhren und es funktioniert alles. Fährt wie neu. Nur der Auspuff ist durch ... dafür hat er diese wunderbaren Edelstahlradkappen und ein 1A Bavaria Electronic.
Das die Checkcontrol andauern defekte Bremslicher meldet ist wohl so üblich, oder kann man da was machen (jaha die Bremslichter sind heil!).
Glücklich über den zweiten alpinweißen Fünfer
grüßt euch alle
Björn

Hallo Björn,

herzlichen Glückwunsch, so ein Typ 1 mit M30 Motor ist heute schon etwas segr besonderes!

Zu den bremslichtern, ich denke, daß es Kontaktschwierigkeiten gibt, somit ein ungleicher Strom fließt und das Check Controll anspricht.
Vielleicht ist mit dem reinigen der Fassungen UND des Bleches, wo die Fassungen anliegen, alles wieder okay!

Grüße

Thomas-Björn

erstmal fettes Sorry an Dennis und Eckhard, dass ich mich soo lange nicht gemeldet habe - ich hatte aber so verdammt viel zu tun mit meiner frischen Selbstständigkeit... Deswegen habe ich auch noch nichts weiter am eta gemacht.

Aber gestern ist mir was lustiges passiert. Da fahr ich doch noch zur Apotheke, um Kopfschmerztabletten zu kaufen und als ich vom Parkplatz rollern will blinkt ein weißer e28 hinter mir auf. Eine perfekte Doublette meines alpinweißen etas: Die glänzende Erstserie (1/84) mit nur 120tkm gehörte dem leider verstorbenem Opi (1hd!). Mit dem lebendem Fahrer geklönt. Der wollte den Wagen verkaufen. Also ab zum Bankomat... Zu den Tabletten hab ich dann noch gleich nen 525i G-Kat aus erster Hand gekauft - Das passiert wohl nicht jeden Tag. Bin schon 100 km Probegafhren und es funktioniert alles. Fährt wie neu. Nur der Auspuff ist durch ... dafür hat er diese wunderbaren Edelstahlradkappen und ein 1A Bavaria Electronic.

Das die Checkcontrol andauern defekte Bremslicher meldet ist wohl so üblich, oder kann man da was machen (jaha die Bremslichter sind heil!).

Glücklich über den zweiten alpinweißen Fünfer
grüßt euch alle

Björn