Hallo D-Marc,

nein nein das ist nicht meiner, außerdem war meiner ein 528i!

Schönen Wochenstart zusammen und ein gutes Neues,

ciao Tessi

Schau mal hier:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=413643543&cn=DE&ecol=GREEN&a...

der hat zwar schon einiges runter, ist aber vor 5 Jahren restauriert worden. Vielleicht eine Alternative?

gruß

Thomas

Ist das nicht dem Peter sein Bolide ?

Naja, hast immerhin gut reagiert. Sonst wäre ich jetzt mal Fix zu deiner Halle gefahren und hätte mir zutritt mit einen Stein veschafft. Ich könnte das Mittelteil der Heckstossstange von deinem M5 gebrauchen. Vielleicht auch die SRA. Warum hast den E12 verkauft ?

nein nein das ist nicht meiner, außerdem war meiner ein 528i!

Schönen Wochenstart zusammen und ein gutes Neues,

ciao Tessi

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der hat zwar schon einiges runter, ist aber vor 5 Jahren restauriert worden. Vielleicht eine Alternative?

gruß

Thomas

Ist das nicht dem Peter sein Bolide ?

Schau mal hier:

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=413643543&cn=DE&ecol=GREEN&a...

der hat zwar schon einiges runter, ist aber vor 5 Jahren restauriert worden. Vielleicht eine Alternative?

gruß

Thomas

Ist das nicht dem Peter sein Bolide ?

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=413643543&cn=DE&ecol=GREEN&a...

der hat zwar schon einiges runter, ist aber vor 5 Jahren restauriert worden. Vielleicht eine Alternative?

gruß

Thomas

Aber wie gesagt: Abwarten, was kommt. Es eilt mir nicht.

Der 518er E28 ist halt echt sehr schick, aber mit seinen 105 PS zu lahm. Grundsätzlich möchte ich am liebsten einen 6-Ender, also 520 aufwärts. Leistung ist mir egal. Und er sollte ein Handschalter sein, da die 3-Gang Automatic nicht so der Brüller ist.

Dieser 525 E12 ist auch noch auf meiner Liste: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=396309380&scopeId=C&action=p... Es ist ein Resedagrüner Vergaser 525 mit erst 92,000 km auf dem Tacho. Ausstattungsmäßig ist er recht mager, aber unfassbar gut erhalten!
Leider steht er in Chemnitz, also dermaßen weit von mir entfernt, dass ich es mir wirklich 3x überlegen muss hinzufahren.

Na, kommt Zeit, kommt Autowagen.

Leute bleibt mal auf dem Teppich, frischer TÜV ist genau 150,- wert, soviel kostet die HU, mehr aber auch nicht. Beim TÜV werden nur die groben Saukarrn ausgefiltert. Die haben überhaupt nicht die Zeit das Fahrzeug bis zur letzten Schraube zu prüfen. Die können auch nicht tausende Fahrzeugtypen auswendig kennen.

Ein junger Prüfer denkt garnicht mehr an Sicherungsdrähte weil die bei aktuellen Fahrzeugen nicht mehr vorkommen werden, Stichwort Sicherungsmuttern, es dürfte schlicht übersehen worden sein. Fahrzeuge die mit böser Absicht durch die HU geschoben wurden schauen anders aus, viel anders.

Über Verschleißteile zu diskutieren ist generell müssig, die sind 45 Jahre alt, da darf man nichts mehr erwarten, auch wenn der Gummi noch gut aussieht kann der sich relativ schnell verabschieden wenn die Kiste wieder bewegt wird. So Kleinigkieten wie einen Satz neue Fahrwerksteile, Bremsen, Zündgeschirr, Verteilerkappe, etc. rundum plant man sowieso ein.

Gruß
Woife

Meine Meinung bezieht sich auf die defekten „Puffer“ oder Anschlaggummis oder wie auch immer heißen, von den Stoßdämpfern, wurden ebenfalls bemängelt bei der HU, da porös. Keine Plakette, wieder vorführen wenn gewechselt…danke..setzen.Das war auch der einzige Mange. Ob porös und bereits wegoxidiert sieht ein Blinder mit einen Krückstock, dazu braucht man noch nicht mal Ingenieur zu sein.

also ich hab die Diskussion jetzt mal am Stück durchgelesen. Das mit dem TÜV-Prüfer kann ich sogar nachvollziehen. Wer nicht gerade mit den Oldies groß geworden ist hat von den Sicherungsbändern bestimmt keine Ahnung. Ich habe einen e12 und weß jetzt auch nicht was damit gemeint ist. Müßte ich mal gurgeln....
Ich persönlich mag den e12 etwas mehr als den e28, würde also zum e12 tendieren. Nun muß ich aber sagen das die Automatik mich total abschrecken würde, zumal gepaart mit dem kleinen Motor. Das dürfte noch die 3-Gang-Automatik sein, wenn die runter schaltet hast du direkt gut 100 U/min mehr auf der Uhr. Das hab ich im 323i e21 gehabt, ich hab mich jedesmal erschrocken wenn er heruntergeschaltet hat. Und kaputt geht immer mal was, allein schon durch das ALter. Bei mir war auch mal die Benzinpumpe kaputt, vor 2 Monaten verabschiedete sich die Benzinleitung und die Drosselklappe muckt ein wenig herum weil ich den e12 einfach zu wenig fahre. Mit den reifen wäre ich sehr vorsichtig, bei Regen fährst du wie auf Schmierseife. Ich hab bei 12 Jahre alten Reifen schon Bedenken, aber 35 Jahre, die würde ich mir ins Regal zur Deko stellen.
Silber wäre jetzt auch nicht so mein Favorit, aber gepaart mit den 14-Zoll Mahle-BBS-Felgen sähe das schon ganz gut aus!
Einen e28 besitze ich auch aus 1985. Dort hast du im Innenraum weniger Chrom, er wirkt schon eine Ecke neuer. Aber einen 4-Zylinder würde ich mir nicht ans Bein nageln. Wäre es lachssilber wäre es eine Traumfarbe, die hab ich mal auf einem 520i Edition von 1987 gehabt. Der 2 Liter verfügte erst ab ca 4300 U/min über etwas Leistung, darum war er recht träge. Der 525 eta verfügt über mehr Drehmoment, ist mir öfters empfohlen worden. Nur hab ich es verpaßt mir einen zu sichern.
Ich weiß, du suchst nur was zum cruisen, aber für die aufgerufenen Preise würde ich mir eher einen Sechszylinder hinstellen. Für jeden gefahrenen Kilometer verliert er überproportional an Wert. Ich würde da auch ruhig nach Fahrzeugen mit bis zu 150tkm schauen, da gibt es auch noch etwas Auswahl.

Gruß

Thomas

VG

Dass der Verteiler, die Zündkabel, die Zündkerzen etc. getauscht werden müssen, ist mir klar. Das würde ich auf jeden Fall selbst machen. Nur müsste ich dazu noch einen Satz neue Reifen aufziehen lassen bevor ich mich auf eine weite Reise begebe.

Eigentlich hatte ich ja vor, das Auto auf eigener Achse 450 km von Hannover in die Vulkaneifel zu überführen. Aber so wie er jetzt da steht, würde ich das lieber lassen. Denn der Verkäufer möchte die o.g. Dinge nicht noch erneuern, da es nicht unbedingt notwendig ist (zumindest laut TÜV).

Da ich leider keine Möglichkeit habe, das Auto per Anhänger abzuholen, fällt der E12 dann wahrscheinlich flach - es sei denn, der Verkäufer kümmert sich noch um diese Dinge. Eine Panne ist ja so vorprogrammiert.

Ein junger Prüfer denkt garnicht mehr an Sicherungsdrähte weil die bei aktuellen Fahrzeugen nicht mehr vorkommen werden, Stichwort Sicherungsmuttern, es dürfte schlicht übersehen worden sein. Fahrzeuge die mit böser Absicht durch die HU geschoben wurden schauen anders aus, viel anders.

Über Verschleißteile zu diskutieren ist generell müssig, die sind 45 Jahre alt, da darf man nichts mehr erwarten, auch wenn der Gummi noch gut aussieht kann der sich relativ schnell verabschieden wenn die Kiste wieder bewegt wird. So Kleinigkieten wie einen Satz neue Fahrwerksteile, Bremsen, Zündgeschirr, Verteilerkappe, etc. rundum plant man sowieso ein.

Gruß
Woife

Hm, okay. Dass er trotzdem TÜV bekommen hat, macht nachdenklich… Das zeigt mir, dass das Autohaus, wo der Wagen angeboten wird, den TÜV-Prüfer wohl etwas zu gut kennt… :-/ Oder er hatte keine Ahnung.
Der E12 ist schon schick, aber das bereitet mir etwas Bauchschmerzen. Auch dass die Originalpapiere nicht mehr da sind, ist schade.

Der hätte nie die neue HU bekommen dürfen! Natürlich hat der Kittelmann Ahnung…

Hallo.
Danke für die Einschätzung. Wofür sind die Sicherungsdrähte gut? Kann ich da einfach selbst welche rantüdeln? Das Auto hat diesen Monat ganz frischen tüv bekommen: Laut Verkäufer wurden alle bremsen und Bremsschläuche erneuert und ein Ölwechsel durchgeführt. Die Reifen sind von 1992, relativ hart, aber der TÜV sagte angeblich nichts dazu und hat den Wagen mängelfrei durchgewunken.
Bei Kauf kann ich sogar eine 1-2 jährige Oldtimergarantie abschließen. Also kann mir praktisch nichts passieren…

Hallo Dominik

Die Sicherungsdrähte sind dafür da, dass sich die Schrauben nicht komplett aus dem Federbein verabschieden. Ohne diesen Drähten hätte es keinen TÜV geben dürfen. Und ja, man kann die selbst einfädeln und verdrillen. Die defekten Puffer von den Stoßdämpfern sind ebenfalls ein erheblicher Mangel und auch damit hätte es keinen TÜV geben dürfen.
Im Zweifelsfall lieber einen Profi mitnehmen, ob noch weitere "wichtige" Mängel übersehen wurden. Bilder zeigen da leider oft nur die halbe Wahrheit.

30 Jahre alte Reifen haben sicher keine gute Haftung und ebenfalls kein guter Komfort mehr. Solange sie keine Risse zeigen kann man sie noch fahren, würde ich aber auch nicht machen wollen......

Gruß Siggi