Danke für eure Geduld
Karl

....nach 50m? Da muß aber gewaltig was schiefgelaufen sein.....
th

....ich kann mir jetzt zwar auf die Schnelle nicht vorstellen, wie Du da vorgehen willst.
Aber ganz theoretisch gedacht, ist jede Methode geeignet, mit der sich eine möglichst gerade Ausrichtung der Gelenkwelle zw. Getriebe und Hinterachse herstellen läßt.
gruß
thomas¨¨

Ich dachte ich befestige den Laser am Flansch vom Getriebe und leuchte aufs Differential nach hinten, dann müsste ich ja sehen ob ich in der Mitte bin.
Es ist ein Kreuzlaser.

Glücklicherweise hat es sich aber erledigt.
Ich habe die Hardyscheibe vom alten Getriebe genommen, und siehe da es hat sich alles in Wohlgefallen aufgelöst.
Da muss ich wohl eine fehlerhafte Hardyscheibe erwischt habe oder sie war echt falsch verbaut, das Vibrieren hatte ich gleich nach der Ausfahrt aus der Garage, keine 50 m war ich gefahren.
Jetzt beim Ausbau hatte sie schon einige Risse zwischen den Anschraublöchern, lange hätte sie nicht mehr gehalten.

Aber Danke das du dir Gedanken dazu gemacht hast

Gruss Karl

....beim 02er gab es eine Beschreibung, wie so ein Werkzeug aussehen sollte. Das konnte man sich selber bauen.
Ob es so etwas beim e28 gibt, weiß ich nicht.
Ich habe die Welle damals mithilfe einer entsprechend langen Alu-Richtlatte eingerichtet.
Sie soll halt möglichst gerade/direkt die Verbindung von Getriebe und Hinterachse schaffen.
Das geht am einfachsten auf einer Grube: auf der Hebebühne federt die Achse aus.
gruß
thomas

Hallo Thomas
Dann könnte ich das auch mit einem Baulaser, sowas womit Niveliert wird, die Flucht bestimmen.

Hallo

Du schreibst von einem Lineal das benutzt werden soll/muss. Wie darf ich mir das vorstellen. Gibt es vielleicht eine Skizze wie sowas aussieht. Einer hat auch was von einem Einbauwerkzeug geschrieben?
Gelenke werden hart? Sind da nicht Wälzlager verbaut?

Danke

Nadellager.

Einmal beim einbau oder Demontage in Endlage runterhängen lassen oder im Extremfall: fallengelassen ... und das Lager/Kreuzgelenk ist beendet. Dann ist es zerdrückt und wird eine harte Stelle haben. Und die wird man bei jeder Umdrehung spüren.

Du schreibst von einem Werkzeug das du gebaut hast? Wie darf ich mir das vorstellen. Gibt es vielleicht Bilder oder Skizzen davon?

Danke für die Hilfe, Karl

....ja, die Kardanwellen sind noch empfindlicher....!!
Einer; ich meine Martin oder Eric, hat geschrieben, daß man die Welle auch einrichten sollte. Nur drunterschrauben reicht nicht.
Das habe ich mal bei einem 02er gemerkt: nachdem ich mir das passende Werkzeug gebaut und angewendet hatte, lief der wie neu......
Daher sollte man auch bei Gebrauchten("ich hab'da noch soń Teil rumliegen, kannste haben".....) schonmal genau hinschauen, sonst macht man die Arbeit zweimal.
Es ist auch nicht so einfach, einen Betrieb zu finden, der eine Welle überholt und dann "ordentlich" gewährleistet.
Also eine Welle überholen lassen und dann ins Regal legen, ist nicht clever. Ich habe schon "regenerierte" zurückgeschickt.....
gruß
thomas

Du schreibst von einem Lineal das benutzt werden soll/muss. Wie darf ich mir das vorstellen. Gibt es vielleicht eine Skizze wie sowas aussieht. Einer hat auch was von einem Einbauwerkzeug geschrieben?
Gelenke werden hart? Sind da nicht Wälzlager verbaut?

Danke

Hi!

Vielleicht kann es an einer unwuchten Kardanwelle liegen.
Diese ist ja zweiteilig und darf nur in einer Position zusammengesteckt werden.
Meist sind da Markierungen dafür drauf.

Danke für die Antwort.
Auf das haben wir schon geschaut beim zerlegen und zusammenbauen, daran liegt es nicht.
Sonst hätte ich doch immer Vibrationen am Schalthebel, oder nicht?

Immer?

Nein.

Unter Last knickt die Welle aus und läuft unwuchtig.

Gebrauchte Welle? Halb ausgebaut und frei hängen lassen? Gelenke in Endlage gebracht und weiter hängen lassen? Gelenke nicht geprüft?

Nicht gerade eingebaut, kein Lineal benutzt?

Wenn ja beim Hängenlassen oder schwergängig: das war's. Gelenk hart und zerdrückt. Die Reparatur kostet mehr als eine neue Welle... wenn's die überhaupt noch gibt.

Ich habe meine letzten zwei in amerika gekauft bei rockauto mangels alternativen....

Danke für deine Meinung

....ja, die Kardanwellen sind noch empfindlicher....!!
Einer; ich meine Martin oder Eric, hat geschrieben, daß man die Welle auch einrichten sollte. Nur drunterschrauben reicht nicht.
Das habe ich mal bei einem 02er gemerkt: nachdem ich mir das passende Werkzeug gebaut und angewendet hatte, lief der wie neu......
Daher sollte man auch bei Gebrauchten("ich hab'da noch soń Teil rumliegen, kannste haben".....) schonmal genau hinschauen, sonst macht man die Arbeit zweimal.
Es ist auch nicht so einfach, einen Betrieb zu finden, der eine Welle überholt und dann "ordentlich" gewährleistet.
Also eine Welle überholen lassen und dann ins Regal legen, ist nicht clever. Ich habe schon "regenerierte" zurückgeschickt.....
gruß
thomas

Ja immer beim Losfahren, und eher in den vorderen Gängen, 1 3 5, je höher der Gang um so geringer die Vibrationen.
Warum unter Last geknickt?
Ich musste ja das Mittellager tauschen.
Dann müsste das Vibrieren doch in höheren Gängen/ Drehzahl Kardanwelle noch schlimmer werden.
Auf der Bahn geht es ganz geschmeidig
Sind die Kardanwellen echt so empfindlich?
Logisch gebraucht, die Welle war beim Set das ich gekauft habe dabei, weiss auch nicht ob die Welle und das Getriebe aus dem selben Auto sind.
Daher ist es auch schwierig Sie auf der alten Position wieder mit dem Getriebe und dem Diff zu verschrauben.

Hi!

Vielleicht kann es an einer unwuchten Kardanwelle liegen.
Diese ist ja zweiteilig und darf nur in einer Position zusammengesteckt werden.
Meist sind da Markierungen dafür drauf.

Danke für die Antwort.
Auf das haben wir schon geschaut beim zerlegen und zusammenbauen, daran liegt es nicht.
Sonst hätte ich doch immer Vibrationen am Schalthebel, oder nicht?

Immer?

Nein.

Unter Last knickt die Welle aus und läuft unwuchtig.

Gebrauchte Welle? Halb ausgebaut und frei hängen lassen? Gelenke in Endlage gebracht und weiter hängen lassen? Gelenke nicht geprüft?

Nicht gerade eingebaut, kein Lineal benutzt?

Wenn ja beim Hängenlassen oder schwergängig: das war's. Gelenk hart und zerdrückt. Die Reparatur kostet mehr als eine neue Welle... wenn's die überhaupt noch gibt.

Hi!

Vielleicht kann es an einer unwuchten Kardanwelle liegen.
Diese ist ja zweiteilig und darf nur in einer Position zusammengesteckt werden.
Meist sind da Markierungen dafür drauf.

Danke für die Antwort.
Auf das haben wir schon geschaut beim zerlegen und zusammenbauen, daran liegt es nicht.
Sonst hätte ich doch immer Vibrationen am Schalthebel, oder nicht?

Immer?

Nein.

Unter Last knickt die Welle aus und läuft unwuchtig.

Gebrauchte Welle? Halb ausgebaut und frei hängen lassen? Gelenke in Endlage gebracht und weiter hängen lassen? Gelenke nicht geprüft?

Nicht gerade eingebaut, kein Lineal benutzt?

Wenn ja beim Hängenlassen oder schwergängig: das war's. Gelenk hart und zerdrückt. Die Reparatur kostet mehr als eine neue Welle... wenn's die überhaupt noch gibt.

Hi!

Vielleicht kann es an einer unwuchten Kardanwelle liegen.
Diese ist ja zweiteilig und darf nur in einer Position zusammengesteckt werden.
Meist sind da Markierungen dafür drauf.

Danke für die Antwort.
Auf das haben wir schon geschaut beim zerlegen und zusammenbauen, daran liegt es nicht.
Sonst hätte ich doch immer Vibrationen am Schalthebel, oder nicht?

Vielleicht kann es an einer unwuchten Kardanwelle liegen.
Diese ist ja zweiteilig und darf nur in einer Position zusammengesteckt werden.
Meist sind da Markierungen dafür drauf.