die Höhe des Ausrücklagers ist abhängig vom verbauten Getriebe/Baujahr. Da gibt es verschieden hohe.

Ausrücklager ist neu von Sachs(entspricht 7521471). Das Fahrzeug ist von 06/85. Das Lager habe ich auch noch mal vermessen und verglichen mit dem Altteil.

Hast du etwas am Getriebe verändert?

Nein, es ist das Originalgetriebe vom 528i (2600105091).

Anderen Ausrückhebel? ...

Nein, ist original.

Kugelbolzen/Zentrierdorn erneuert, weil verschlissen? da gibt es auch verschieden hohe...,

Nein, da Zustand mir sehr gut erscheint. Von meiner Logik aus, dürfte es auch nicht das Fehlerbild auslösen. Die Haltefeder habe ich erneuert.

ist der Nehmerzylinder zurückgedrückt? …

Den habe ich extra abgeschraubt, um ihn als Fehler auszuschließen.

Ansonsten habe ich die originale Druckplatte von meinem 528i genommen (1225584), da Zustand gut (Ich weiß, dass die ist etwas unterdimensioniert). Die Mitnehmerscheibe ist neu von Sachs (1223120). Insgesamt ist ein (geringer) Kraftschluss vorhanden.

Gruß Thomas

Hallo Pendejo,

die Höhe des Ausrücklagers ist abhängig vom verbauten Getriebe/Baujahr. Da gibt es verschieden hohe.

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E28/Europe/528i-M30/browse/clutch/clutch/

Bei den Schwungrädern vom M30 gibt es nur verschieden schwere, die in ihren wichtigen Abmessungen allerdings immer gleich sind, also das Flanschmaß Kurbelwellenflansch zu Reibscheibe (Dicke).

Bei den Druckplatten der MF240 gibt es auch verschiedene, allerdings ist hier nur der Anpressdruck verschieden. Eine 2.5/2.8 er Kupplungsdruckplatte sollte man nicht an einem 3.5er verwenden. Die taugt nur bis zum 3,2 Liter.

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/21219069010/#google_vignette

Hast du etwas am Getriebe verändert? Anderen Ausrückhebel? ... Kugelbolzen/Zentrierdorn erneuert, weil verschlissen? da gibt es auch verschieden hohe..., ist der Nehmerzylinder zurückgedrückt? ...

Gruß Eric

die Höhe des Ausrücklagers ist abhängig vom verbauten Getriebe/Baujahr. Da gibt es verschieden hohe.

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E28/Europe/528i-M30/browse/clutch/clutch/

Bei den Schwungrädern vom M30 gibt es nur verschieden schwere, die in ihren wichtigen Abmessungen allerdings immer gleich sind, also das Flanschmaß Kurbelwellenflansch zu Reibscheibe (Dicke).

Bei den Druckplatten der MF240 gibt es auch verschiedene, allerdings ist hier nur der Anpressdruck verschieden. Eine 2.5/2.8 er Kupplungsdruckplatte sollte man nicht an einem 3.5er verwenden. Die taugt nur bis zum 3,2 Liter.

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/21219069010/#google_vignette

Hast du etwas am Getriebe verändert? Anderen Ausrückhebel? ... Kugelbolzen/Zentrierdorn erneuert, weil verschlissen? da gibt es auch verschieden hohe..., ist der Nehmerzylinder zurückgedrückt? ...

Gruß Eric

Es gibt unterschiedliche Schwungräder, soweit ich weiß sind die aber alle auf der Druckseite gleich, also austauschbar.
Aber es gibt unterschiedlich hohe Ausrücklager. Welche Kupplung hast du verbaut? Wobei ich die Zuordnung auch nicht weiß.

Gruß Siggi

Jetzt habe ich das Problem, dass sich die Gänge gewaltlos, ohne zu Kuppeln, einlegen lassen. Es scheint mir, dass das Ausrücklager ständig auf die Kupplung drückt und einen kompletten Kraftschluß verhindert. Ich habe den Block auch noch mal ausgebaut, alles kontolliert und wieder eingebaut. Ohne Erfolg.

Jetzt meine Frage. Gibt es Unterschiede zwischen den Einmassenschwungrädern mit den Dimensionen 240 x 33? Ich habe nicht wieder das Schwungrad vom 2,8 eingebaut. Sondern das vom 3,5 Liter, da das neuwertig aussah. Es ist aber wohl nicht von dem orginalen 3,5 Liter, da der Vorbesitzer einiges vermischt hat. Das Schwungrad hat eine Aussparung für die Mototronic. Ich konnte aber keinen weiteren Unterschied beim vermessen der beiden Schwungrädern feststellen.

Klar, kann ich auf das orginale Schwungrad umbauen und hoffen das es dann passt. Aber vielleicht kann Jemand etwas dazu sagen.