Hallo,
ich glaube, das die B6 und B8 gleich sind.
Die Unterscheiden sich nur durch einen Rebound für eine Tieferlegung.
PS: die Härte denke ich kann man im wesentlichen durch andere Federn beeinflussen.

Grüße aus dem Oberbergischen

Nee, nee...

Die Härte bestimmt hauptsächlich der Dämpfer, die Höhe die Fahrwerksfeder. Nur bei progressiven Federn (ALPINA) ist ein Einfluss auf die Dämpfungsrate vorhanden. Die verhärten sich, je tiefer eingefedert wird beim Fahren. Bei höhenverstellbaren Fahrwerken erzeugt man diesen Effekt durch zwei unterschiedlich harte Federn.
Einen Einfluss auf den Höhenstand kann bei den Dämpfern sein, ob es Gasdruck- oder Öldruckdämpfer sind, da Gasdruckdämpfer ein höheres Bestreben haben auszufahren, also das Fahrzeug geringfügig anheben.

Gruß Eric

Ich hatte das Problem, dass mir die H&R blau viel zu hart waren. Ich habe jetzt mit dem Billstein B8 Stoßdämpfer Vogtland Federn eingebaut. Es ist keine Keilform mehr, aber noch tief und vor allem fast schon komfortabel weich bei passender Tieferlegungsoptik.

Hallo,
ich glaube, das die B6 und B8 gleich sind.
Die Unterscheiden sich nur durch einen Rebound für eine Tieferlegung.
PS: die Härte denke ich kann man im wesentlichen durch andere Federn beeinflussen.

Grüße aus dem Oberbergischen

Nee, nee...

Die Härte bestimmt hauptsächlich der Dämpfer, die Höhe die Fahrwerksfeder. Nur bei progressiven Federn (ALPINA) ist ein Einfluss auf die Dämpfungsrate vorhanden. Die verhärten sich, je tiefer eingefedert wird beim Fahren. Bei höhenverstellbaren Fahrwerken erzeugt man diesen Effekt durch zwei unterschiedlich harte Federn.
Einen Einfluss auf den Höhenstand kann bei den Dämpfern sein, ob es Gasdruck- oder Öldruckdämpfer sind, da Gasdruckdämpfer ein höheres Bestreben haben auszufahren, also das Fahrzeug geringfügig anheben.

Gruß Eric

Danke, Eric.
Welche Federn würdest du empfehlen? Nicht so hart wie die B8, nicht so „Serie“ wie die B4.
B6 wäre ja die logische Antwort, aber ich suche nach einer ggfs. günstigeren Alternative, wenn es noch welche auf dem Markt gibt.

Lg
Baris

Hallo,
ich glaube, das die B6 und B8 gleich sind.
Die Unterscheiden sich nur durch einen Rebound für eine Tieferlegung.
PS: die Härte denke ich kann man im wesentlichen durch andere Federn beeinflussen.

Grüße aus dem Oberbergischen

Nee, nee...

Die Härte bestimmt hauptsächlich der Dämpfer, die Höhe die Fahrwerksfeder. Nur bei progressiven Federn (ALPINA) ist ein Einfluss auf die Dämpfungsrate vorhanden. Die verhärten sich, je tiefer eingefedert wird beim Fahren. Bei höhenverstellbaren Fahrwerken erzeugt man diesen Effekt durch zwei unterschiedlich harte Federn.
Einen Einfluss auf den Höhenstand kann bei den Dämpfern sein, ob es Gasdruck- oder Öldruckdämpfer sind, da Gasdruckdämpfer ein höheres Bestreben haben auszufahren, also das Fahrzeug geringfügig anheben.

Gruß Eric

Grüße aus dem Oberbergischen

Liebes Forum,
ich habe auf meinem E28 Tieferlegung Federn von H&R (blau) mot Bilstein B8 verbaut.

Das ist mir zu hart, ggfs. auch etwas zu tief.

Am liebsten hätte ich die Alpina-Höhe.

Welche Federn wären dafür geeignet, ohne dass ich die Stoßdämpfer austauschen muss?

Gefunden habe ich nur Vogtland was mit 30/30 ggfs. Schon zu tief ist, scheint aber etwas progressiver und komfortabler zu sein.

KAW (höher oder gleich 30/30) oder Eibach Prokit wird wohl nicht mehr hergestellt.

Hat jemand Erfahrungen mit Vogtland oder eine anderen Alternative, die komfortabler und etwas höher ist?

Danke und viele Grüße aus Frankfurt

Hallo lieber Frankfurter,

wenn dir deine H&R bereits zu tief sind, wäre vielleicht eher ein M-Sportfahrwerk was für dich. Da würde ich nach einem guten alten Satz Original Federn suchen, keinen neuen Federnsatz bei BMW kaufen (weiß grad auch gar nicht, ob es die neu überhaupt gibt). Die nachgefertigten BMW Federn sind von der Höhe häufig weit daneben, meist zu hoch.
Bei einem M5 waren es gemessen neu zu alt/original 3cm höher.
Was die Härte angeht, wirst du um den Tausch der Dämpfer nicht herum kommen. Die machen dein Fahrwerk gefühlt hart. B8 sind schon recht straff. B6 wären da etwas komfortabler und auch für M-Sportfahrwerksfedern passend.

Gruß Michael

Danke, Michael. Ja, es läuft wohl auf neue Dämpfer hinaus.

Hallo,
habe das gleiche Fahrwerk verbaut. Zugegeben ist schon recht hart.
An der Höhe kann man bedingt etwas ändern.
Hinten sind die Dämpfer ja 4-fach höhenverstellbar.
Vorne könnte man ggf. mit dickeren Gummiunterlagen arbeiten.
Aber bedenke das sich alle neuen Federn mit der Zeit noch etwas setzen.
Zu anderen Federn kann ich keine Empfehlung geben.

Grüße aus dem Oberbergischen

Das befürchte ich auch. Ich muss ggfs. neue Dämpfer ins Auge fassen.

Liebes Forum,
ich habe auf meinem E28 Tieferlegung Federn von H&R (blau) mot Bilstein B8 verbaut.

Das ist mir zu hart, ggfs. auch etwas zu tief.

Am liebsten hätte ich die Alpina-Höhe.

Welche Federn wären dafür geeignet, ohne dass ich die Stoßdämpfer austauschen muss?

Gefunden habe ich nur Vogtland was mit 30/30 ggfs. Schon zu tief ist, scheint aber etwas progressiver und komfortabler zu sein.

KAW (höher oder gleich 30/30) oder Eibach Prokit wird wohl nicht mehr hergestellt.

Hat jemand Erfahrungen mit Vogtland oder eine anderen Alternative, die komfortabler und etwas höher ist?

Danke und viele Grüße aus Frankfurt

Hallo lieber Frankfurter,

wenn dir deine H&R bereits zu tief sind, wäre vielleicht eher ein M-Sportfahrwerk was für dich. Da würde ich nach einem guten alten Satz Original Federn suchen, keinen neuen Federnsatz bei BMW kaufen (weiß grad auch gar nicht, ob es die neu überhaupt gibt). Die nachgefertigten BMW Federn sind von der Höhe häufig weit daneben, meist zu hoch.
Bei einem M5 waren es gemessen neu zu alt/original 3cm höher.
Was die Härte angeht, wirst du um den Tausch der Dämpfer nicht herum kommen. Die machen dein Fahrwerk gefühlt hart. B8 sind schon recht straff. B6 wären da etwas komfortabler und auch für M-Sportfahrwerksfedern passend.

Gruß Michael

Grüße aus dem Oberbergischen

Das ist mir zu hart, ggfs. auch etwas zu tief.

Am liebsten hätte ich die Alpina-Höhe.

Welche Federn wären dafür geeignet, ohne dass ich die Stoßdämpfer austauschen muss?

Gefunden habe ich nur Vogtland was mit 30/30 ggfs. Schon zu tief ist, scheint aber etwas progressiver und komfortabler zu sein.

KAW (höher oder gleich 30/30) oder Eibach Prokit wird wohl nicht mehr hergestellt.

Hat jemand Erfahrungen mit Vogtland oder eine anderen Alternative, die komfortabler und etwas höher ist?

Danke und viele Grüße aus Frankfurt