Das wäre auch mei erster Kandidiat. Ich vermute auch, dass dieser versifft ist.
Leider lässt sich der DK- Poti nicht öffnen und reinigen. Somit nur von aussen zu prüfen.
Weiters find ich keine Daten, wie ich den Poti prüfen kann. für den mit drei Steckern ja, aber für den runden nix.

Danke, ich werde berichten.

es könnte ein Problem mit dem Drosselklappenschalter/Drosselklappenpoti beim eh Automaten sein. Der M20 hat das Problem, dass der DKS/ das DKP an der Unterseite der Drosselklappe montiert ist. Da das Triebwerk über die Kurbelwellenentlüftung den Öldampf/Schmodder zur Verbrennung wieder ansaugt, steht da oft die Ölsauce drin und sickert in den Schalter/Poti. Wenn es da schon Schaden anrichtet, kann es auch weiter in den Stecker/Kabelsatz sickern und dort für Störungen sorgen und JA, kontaminiertes Motorenöl kann Ströme leiten und digitale Gebereingänge stören.

Also mal checken, ob der Stecker am DKP ölig ist ...

Gruß Eric

Hi!

Bei meinem Eta aus 03/87 (kat, 129ps) mit eh automatik funktioniert die schubabschaltung meist nicht. Das Problem war als Schalter auch schon da, aber als automat ist es störend. Zudem ruckeln im teillastbetrieb. Vermutlich hängt das zusammen.
Ansonsten kein leistungsverlust oder ähnliches. Nach Kaltstart 1500 Umdrehungen, regelt aber sofort nach 2-3 sekunden nach unten.

Tipps oder Hinweise, wo ich suchen könnte?

Servus,

hast du den TPS schon richtig eingestellt oder geprüft?
Wenn der bei leichtem Gasgeben nicht klickt, erkennt die Motronic den Leerlauf nicht.

Kannst auch messen mit Multimeter, im Leerlauf sollte zwischen Pin 1 und 2 Durchgang gemessen werden, zwischen 2 und 3 kein Kontakt; Sobald du Richtung Teillast/Vollast gehst, sollte zwischen 2 und 3 Durchgang gemessen werden und zwischen Pin 1 und 2 kein Kontakt. Gibts bei Google gute Anleitungen zu.

Gruß Flo

Bei meinem Eta aus 03/87 (kat, 129ps) mit eh automatik funktioniert die schubabschaltung meist nicht. Das Problem war als Schalter auch schon da, aber als automat ist es störend. Zudem ruckeln im teillastbetrieb. Vermutlich hängt das zusammen.
Ansonsten kein leistungsverlust oder ähnliches. Nach Kaltstart 1500 Umdrehungen, regelt aber sofort nach 2-3 sekunden nach unten.

Tipps oder Hinweise, wo ich suchen könnte?