Hallo Martin!

Da hast du natürlich recht, dass es beim Bremssystem heikel ist.

Aber beim H31 System gibt es Hoch- und Niederdruckschläuche.

Die Niederdruck sind nur mit Schlauchbinder befestigt und auch bei BMW nur Meterware.

Bei den Hochdruck sieht es natürlich anders aus. Da hier aber meines Wissens nicht mehr alle

lieferbar sind, bleibt eigentlich nicht viel anderes über, als zu improvisieren.

Denn ob ein normaler Hydraulikschlauch oder ein 42 Jahre alter BMW Originalschlauch die 100bar

besser verträgt, muss jeder selbst entscheiden.

Gruß, Manuel

Hallo Manuel,

eigentlich wollte ich damit nur andeuten, dass das Hochdruckmaterial alles andere als "einfach zu besorgen" ist. Diese Leitungen sind ab Werk kaum noch erhältlich, nur noch Restbestände aus NOS oder stahlfreiem Edelrost... und von "preiswert" meilenweit entfernt. So ein Leitungssatz für Bremse und Servo kann durchaus einen vierstelligen Preis aufrufen... bei meinem letzten Projekt 318i E30 gingen mehrere dieser Leitungen zum Stückpreis von gut 600 Dollar um die halbe Welt, vom Versand mal ganz zu schweigen.

Und mit den Hydraulikbuden kann man kaum was anstellen. Die gucken einen nur sehr merkwürdig an und wollen einfach nichts verkaufen...

Wir sind dazu übergegangen, originale Leitungen zu überarbeiten, das Rohrmaterial wieder aufzubereiten, die Schläuche mit Aeroquip Flugzeugmaterial zu ergänzen und ebenfalls mit Aeroquip und Hochdruck Verschraubungen wartungstechnisch aufzuwerten. Flugzeugtechnik der 70er Jahre, seeeehr preiswert natürlich.

Dasselbe gilt auch für unsere historischen Klima Anlagen...

Gruß

Martin

Da hast du natürlich recht, dass es beim Bremssystem heikel ist.

Aber beim H31 System gibt es Hoch- und Niederdruckschläuche.

Die Niederdruck sind nur mit Schlauchbinder befestigt und auch bei BMW nur Meterware.

Bei den Hochdruck sieht es natürlich anders aus. Da hier aber meines Wissens nicht mehr alle

lieferbar sind, bleibt eigentlich nicht viel anderes über, als zu improvisieren.

Denn ob ein normaler Hydraulikschlauch oder ein 42 Jahre alter BMW Originalschlauch die 100bar

besser verträgt, muss jeder selbst entscheiden.

Gruß, Manuel

Ich hab mittlerweile jemand im E24 Forum gefunden, der den BKV revidieren kann.

Neu ist er nicht mehr lieferbar. Auch nicht zum Top Preis von 1.200

Und weil's jetzt auch schon keinen großen Mehraufwand mehr macht, tausche ich die "Bombe" gleich mit. Bei den beiden Öldruckschaltern bin ich noch am Überlegen.

Hydraulikschläuche sollten ja Standard Meterware sein und somit preislich auch nicht mehr ins Gewicht fallen.

Gruß, Manuel

Hallo Manuel,

Standardware Hydraulik...?!?

... wenn das Wort Bremse oder Lenkung beim Hydraulik Shop fällt, bist du ein paar Sekunden später aus dem Geschäft. Wortwörtlich.

Da läßt jeder im Shop den Schlüssel fallen. Und wenn er's doch macht, ist er ein Kandidat Haus und Hof zu verlieren. Absolut untersagt irgendwas mit Bremse oder Lenkung an einem KFZ zu machen, auch wenn's technisch sogar möglich wäre... wenn er denn an das Material rankommt, denn das ist keine Bagger Hydraulik. Ich sag nur: das metrische System.

Gruß

Martin

Neu ist er nicht mehr lieferbar. Auch nicht zum Top Preis von 1.200

Und weil's jetzt auch schon keinen großen Mehraufwand mehr macht, tausche ich die "Bombe" gleich mit. Bei den beiden Öldruckschaltern bin ich noch am Überlegen.

Hydraulikschläuche sollten ja Standard Meterware sein und somit preislich auch nicht mehr ins Gewicht fallen.

Gruß, Manuel

Hallo Zusammen!

Erstmal herzlichen Dank für die Aufnahme ins Forum

Leider habe ich (wie ich schon in den alten Threads gelesen habe) das Problem der blockierenden Bremsen, wenn das Auto warm wird. Nach ca. 15 Minuten Abkühlen blockieren sie nicht mehr.

In den meisten Fällen ist der HBZ dafür verantwortlich. Den hab ich mit viel Glück noch neu bekommen.

Nun läuft jedoch aus dem BKV (Bremskraftverstärker) bei ausgebautem HBZ das ATF Öl aus. Ist das normal oder ist dieser auch defekt?

Vor dem Abbau des HBZ habe ich den Druck mittels 40x Pumpen am Bremspedal abgebaut.

Würde mich über Hilfe freuen :-I, da der BKV anscheinend nirgends mehr zu bekommen ist :((

Gruß,
Manuel

Hallo Manuel,

wie du an der Trennstelle zum HBZ sehen kannst: unten ist eine Rille zur "Entwässerung" des Hohlraums.

Minimale Ölmengen dürfen da als Leckage raus. Also etwas Schwitz ist normal.

Wenn es aber ganze Tropfen oder Rinnsale werden: nicht ok. In dem Fall kommt entweder was neues rein... ganz satt tief 4-stellig... oder es geht zur Überholung. Es soll hier noch kompatibles Dichtmaterial geben, hab's aber nur gehört dass der BKV möglich zur Überholung ist... beim E32 soll das gehen und das ist ein naher Verwandter.

Viel Glück!

Erstmal herzlichen Dank für die Aufnahme ins Forum

Leider habe ich (wie ich schon in den alten Threads gelesen habe) das Problem der blockierenden Bremsen, wenn das Auto warm wird. Nach ca. 15 Minuten Abkühlen blockieren sie nicht mehr.

In den meisten Fällen ist der HBZ dafür verantwortlich. Den hab ich mit viel Glück noch neu bekommen.

Nun läuft jedoch aus dem BKV (Bremskraftverstärker) bei ausgebautem HBZ das ATF Öl aus. Ist das normal oder ist dieser auch defekt?

Vor dem Abbau des HBZ habe ich den Druck mittels 40x Pumpen am Bremspedal abgebaut.

Würde mich über Hilfe freuen :-I, da der BKV anscheinend nirgends mehr zu bekommen ist :((

Gruß,
Manuel