Hallo FJB,

Du siehst es genau richtig !

Wie lange habe ich gesucht, bis ich meinen
M5 in Chrom hatte ???
Diese schlichte 520i-Eleganz finde ich riesig!

Und genau wie Du sagst, der E9 (3.0 CSI) ist bei
mir allererster Sympahieträger (seit 1999) und bei
mir sogar mit Radlaufchrom als Zuckerguß
überzogen. Nicht ganz original, da kein CSL - aber schick.

Sieht einfach unglaublich gut aus, wenn der E9 frisch
poliert, knallrot und mit funkelndem Chrom in der
Sonne steht. War auch mein Hochzeitsauto.

Der Gebrauchswert des CSI ?
Eigentlich gering, da nur für trockene Sommertage bei moderater
Fahrweise geeignet.

Denn obwohl ungleich bereift (205/225) ist das Fahrwerk
mit den 200 PS schon gut beschäftigt, unter 17 Ltr/100 km
geht gar nichts und die Karmann-Hohlräume sind ständig
feucht und demtentsprechend rostanfällig.

Aber das schöne an dem Hobby ist doch,
daß man mit der Abschreibung, die man auf die neuen Autos
ja n i c h t hat, einen kleinen Fuhrpark finanzieren kann.

... sofern man Platz hat (wie ich)

Bis denn.

Jost

Der Z8 wird seit über einem Jahr nicht mehr gebaut k.w.T.

Z8 ist ausgelaufen....
8er ausgelaufen ...
Z3 ausgelaufen ...

Naja, dem E38 und E39 trauere ich nicht nach, und dem E36 auch nicht.
Aber besser als E60 und E65 sind sie allemal!

Am ehesten könnte ich von den Neuen noch den neuen X3 akzeptieren, wenn ich auch das Design als verpaßte Gelegenheit erkenne:

Bei DIESER Fahrzeughöhe hätte die BMW-Niere wieder einmal die Stoßstange unterbrechen und bis unterhalb laufen sollen, in Remineszenz an den 327, so ähnlich wie der PT Cruiser.

Ein Auto mit der Technik und Geländegängikeit sowie dem Raumangebot eines X3 und der Retrostzylingqualität eines PT-Cruisers wäre genial!

FJB.

so viel Chrom!!
Da war doch alles schwarz!
Shadowline, und so ....

Das Chrom ist doch in den 60ern und 70ern zuhause!
Eigentlich mpßte der E9 eines jeden Traumwagen sein.

Einer, der gut verchromen kann, müßte sich damit eine goldene Nase verdienen!!

Naja, der Gebrauchswert eines E9 ... OK.
Aber auch der E34 ist mit seiner Wertverlustkurve bereits am Boden aufgebounced - na, und er schöne E32 erst!!!

Alles VIIIIEEL vernünftiger als mainstreamartig einen Neuwagen zu kaufen, der in 3 Jahren nur mehr 50% wert ist.
Ist doch irre!!

Ich habe heuer meinen E3 bereits 5 Jahre, und er macht mir viel Spaß, aber Wertverlust ist kein Thema!!

FJB.

Hallo,
jau das mit dem Kapitel Wertverlust ist eine DER grossen Stärken des E28. Für meinen Rechne ich auch mit einem Wertverlust von 0 - oder sogar besser, dass er wieder Wert gewinnt. Von dem eingesparten Geld lassen sich schon viele Reparaturen bezahlen. Der Wertverlust ist immer das Problem bei neuen (neueren) Wagen....
Übrigens ist der E46 eins der Wertstabilsten Autos überhaupt, insofern gehts bei dir noch
Gruß,
  Marco

Hallo Marco,

"wertstabil", wenn man bei dieser Geldvernichtung
überhaupt davon reden kann, sind eigentlich nur
die Kombis und Diesel + M.
Die großvolumigen Benziner sind für den
Privatmann meines Erachtens unhaltbar "wertlos" -
sofern er die Autos nicht zum bitteren Ende
fahren will.
... und genau das wollte ich nicht und
habe damit einen ziemlichen Verlust
realisiert.

Schwamm d`rüber: jetzt wird nur noch 80er-Chrom gefahren !

Gruß,
Jost

Hallo,
genau - z.B. in der Autobild war ein Bericht über dieses Problem.
Ich persönlich hatte - zum Glück - nur bis letzten Samstag
einen E46 10/99,2,5 Ltr Steptronic mit 29 TKM auf der Uhr.
Der Wagen war bei BMW durch Kulanz - soweit möglich - auf
das Modelljahr 2003 umgerüstet worden (Querlenker, Federn etc.).
Trotzdem kam das Fahrwerk nicht zur Ruhe und
der Reifenverschleiß (bei meiner Opa-Fahrweise) ist einfach
unglaublich.
Ich bin froh, den Wagen an einen "Wissenden" verkauft zu haben:
einem Lehrer an einer Schule für Kraftfahrzeuge, der die Problematik
kennt.

Thema Wertverlust:
Laßt es Euch auf der Zunge zergehen ...
Je gefahrenem Kilometer => 0.65.- EUR.
Klasse, oder - da lob ich mir die guten,
alten Wagen.
Einige sagen ja bereits, daß die
3.5 Ltr.-Variante wieder anziehen ...
So, Mittagspause zu Ende.
Schönes WoE.
Gruß,
Jost

Hallo,

jau das mit dem Kapitel Wertverlust ist eine DER grossen Stärken des E28. Für meinen Rechne ich auch mit einem Wertverlust von 0 - oder sogar besser, dass er wieder Wert gewinnt. Von dem eingesparten Geld lassen sich schon viele Reparaturen bezahlen. Der Wertverlust ist immer das Problem bei neuen (neueren) Wagen....

Übrigens ist der E46 eins der Wertstabilsten Autos überhaupt, insofern gehts bei dir noch

Gruß,
  Marco

Dieser einzige BMW aus der laufenden Produktion, der mir noch gefällt (wird der Z8 eigentlich noch gebaut??), fällt durch verheerende Materialermüdung an der Hinterachse auf!!
Das Teil bricht einfach, die BMW-Werkstätten halten sich extrem bedeckt und tauschen das Ding nicht einmal aus!!
Stillschweigen!
Die Reparatur kostet mehrere Tausend Euro.
So, Grüße für heute, von FJB, der froh ist, einen E3 zu haben.

Hallo,
genau - z.B. in der Autobild war ein Bericht über dieses Problem.

Ich persönlich hatte - zum Glück - nur bis letzten Samstag
einen E46 10/99,2,5 Ltr Steptronic mit 29 TKM auf der Uhr.

Der Wagen war bei BMW durch Kulanz - soweit möglich - auf
das Modelljahr 2003 umgerüstet worden (Querlenker, Federn etc.).

Trotzdem kam das Fahrwerk nicht zur Ruhe und
der Reifenverschleiß (bei meiner Opa-Fahrweise) ist einfach
unglaublich.

Ich bin froh, den Wagen an einen "Wissenden" verkauft zu haben:
einem Lehrer an einer Schule für Kraftfahrzeuge, der die Problematik
kennt.

Thema Wertverlust:
Laßt es Euch auf der Zunge zergehen ...

Je gefahrenem Kilometer => 0.65.- EUR.

Klasse, oder - da lob ich mir die guten,
alten Wagen.

Einige sagen ja bereits, daß die
3.5 Ltr.-Variante wieder anziehen ...

So, Mittagspause zu Ende.
Schönes WoE.

Gruß,
Jost

Z8 ist ausgelaufen.... <img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/sauer.gif alt=sauer>

Hab ich auch gelesen, allerdings tauscht BMW serwohl aus... das Problem liegt eher darin das es sich um eine massive Reperatur handelt und der Kunde danach "eigentlich" kein neuwertiges, sprich nicht repariertes Auto hat.

Gruß
Rainer