Die Steuerzeiten kann ich Dir leider nicht benennen (jemand anders hier?)

In Svens Karre haben wir aber die M20B20-Nocke verbaut und das ohne Probleme und negative Ergebnisse. In meiner Corona gurken 2 umgebaute E30 etas mit der B20-Nocke ohne Zwischenfälle herum. die Laufleistungen weiß ich jetzt nicht, der Umbau fand aber schon vor längerer Zeit statt. Somit haben wir eigentlich genügend Referenzen für reibungslosen Einsatz solcher Umbauten.

@ Originalos: jedem, wie es ihm gefällt!

E.

Danke erstmal,
Das mit den Teilen ist nicht so wild,hab eigentlich alles aus diversen Schlachtungen.ZR muß eh demnächst neu und sonst liegt alles eigentlich in der Garage rum...nur wo???
Den 95kW hab ich ja auch,dann ist eigentlich nur die Frage ob die 520er Nocke auch geht oder ob die 325i Nocke die Bessere wäre.Hat da zufällig jemand die Steuerzeiten?zum vergleichen.
Werd mich mal parallel dazu im E30 Forum umsehen.
MfG Jochen

Danke erstmal,
Das mit den Teilen ist nicht so wild,hab eigentlich alles aus diversen Schlachtungen.ZR muß eh demnächst neu und sonst liegt alles eigentlich in der Garage rum...nur wo???
Den 95kW hab ich ja auch,dann ist eigentlich nur die Frage ob die 520er Nocke auch geht oder ob die 325i Nocke die Bessere wäre.Hat da zufällig jemand die Steuerzeiten?zum vergleichen.
Werd mich mal parallel dazu im E30 Forum umsehen.
MfG Jochen

Hi,

ohne Dir genau sagen zu können, wo Du jetzt suchen mußt - schau mal auf e30.de

In der Fraktion ist der B27-Umbau ja recht häufig umgesetzt worden. Es birgt jedenfalls einige Risiken und Nebenwirkungen.

Nicht jeder Kopf paßt auf jeden Rumpf, die Mehrleistung (die definitiv nicht auf Anhieb bei sensationellen 200PS liegt) schreit förmlich nach einer umfassenden Revision (alle Lager und Dichtungen neu), Zahnriemen und S-Rolle selbstredend, dann die Frage nach einem Steuergerät vom M20B25 nebst dazugehörigem LMM...

Du siehst, es kann sich gewaltig auftürmen. Einen 90/92KW eta würd´ ich nie umbauen. Bei einem 95KW eta sieht es schon anders aus, da der Kopf bereits 7-Fache Nockenwellenlagerung hat, die Atemwege ausreichend groß sind und der elementare Unterschied zum M20B25 aus einem e30 eigentlich nur aus der Nockenwelle besteht. Die Steuergeräte unterscheiden sich u.A. in der Abriegeldrehzahl. Du mußt also auch noch an der Stelle investieren.

Eine eta-Nocke ist nicht die riesige Investition, Zahnriemen und Rolle noch dazu und Du hast einen alltagstauglichen geldbeutelschonenden Spardampfer

Bei Fragen zum 95KW-eta kannste mal seven fragen - da haben wir das mal gemacht. In unteren Drehzahlen die gleiche Kraft und das gleiche genügsame Verhalten und oben heraus... Donnerwetter!

MFG

E.

Hallo zusammen,
Meine Nocke hat das zeitliche gesegnet,der Rest scheint aber noch i.O. zu sein.Hab gleichmäßig 12,5-13bar auf allen Pötten.Jetzt hab ich noch nen guten 520i-Kat Kopf rumliegen,kann ich den verwenden?2,5l ist ja möglich. Oder sollte ich nur die Nocke und die Ventilfedern verbauen?Hat sowas schon jemand gemacht,und wie ist die Leistungscharakteristik/bzw.der Verbrauch?
Danke schonmal.