Nur mag ich in einem Sportwagen keinen Vierzylinder.
Die Zündfolge, das Geräusch, ...
Der Porsche-Vierer, der Mercedes-Vierer, der größere Lancia-Vierer und vielleicht noch der klassische Alfa-Vierer sind für mich die besten -

- aber es sind und bleiben Vierzylinder, egal, ob eine (Porsche, Mercedes) oder zwei gegenläufige Ausgleichswellen (Lancia).

Ein BMW ist mir lieber.

FJB.

...und haben die Amis nicht mal in umgekehrter Weise aus einem V8 einen Reihe 4 gebaut, um diesen dann in diese merkwürdigen Compact-Cars einzupflanzen???

porsche hat das auch gemacht. die 944er und 968er motoren sind halbe 928er V8 motoren. das sind für mich die besten vierzylinder der welt aus sportlicher sicht.
grüsse rainer

Ach ja, stimmt, die haben ja auch diese großen 4-Zylinder. Mein Cousin hatte mal einen 944 S2. Man kann sagen, was man will, aber das war eine saugute Fahrmaschine.

MFG

E.

...und haben die Amis nicht mal in umgekehrter Weise aus einem V8 einen Reihe 4 gebaut, um diesen dann in diese merkwürdigen Compact-Cars einzupflanzen???

porsche hat das auch gemacht. die 944er und 968er motoren sind halbe 928er V8 motoren. das sind für mich die besten vierzylinder der welt aus sportlicher sicht.

grüsse rainer

...und haben die Amis nicht mal in umgekehrter Weise aus einem V8 einen Reihe 4 gebaut, um diesen dann in diese merkwürdigen Compact-Cars einzupflanzen???

B.R.M zum Beispiel baute in den 60er Jahren für Graham Hill einen aus zwei Vierzylinder-Reihenmotorlöcken einen - wenn auch nicht sehr standfesten, aber das hatte nichts mit der prinzipiellen Idee zu tun - V8, auch der akutelle BMW-V8 ist im wesentlichen aus zwei 1.8-Liter Vierzylinderblöcken aufgebaut und verwendet dessen Bauteile, warum soll es also nicht für den E11 ähnliche Pläne gegeben haben?
VW ging für seinen W12 ganz eigene Wege und setzte zwei V6-Motoren zu einem W12 zusammen - zu haben im Phaeton, im alten Passat und im "Touareg".
FJB.

B.R.M zum Beispiel baute in den 60er Jahren für Graham Hill einen aus zwei Vierzylinder-Reihenmotorlöcken einen - wenn auch nicht sehr standfesten, aber das hatte nichts mit der prinzipiellen Idee zu tun - V8, auch der akutelle BMW-V8 ist im wesentlichen aus zwei 1.8-Liter Vierzylinderblöcken aufgebaut und verwendet dessen Bauteile, warum soll es also nicht für den E11 ähnliche Pläne gegeben haben?
VW ging für seinen W12 ganz eigene Wege und setzte zwei V6-Motoren zu einem W12 zusammen - zu haben im Phaeton, im alten Passat und im "Touareg".

FJB.

http://www.hb-motorsport.com/fotos/bmw850ibiturmat-5.jpg

Oh, auch nett, aber als V12 würde mich nur ein Diesel bocken (und das auch nur theoretisch). Die Dinger da oben wirken zwar gewaltig, aber sind mir zu kompliziert und zu schwer.

http://www.hb-motorsport.com/fotos/bmw850ibiturmat-5.jpg

[link]http://www.hb-motorsport.com/fotos/bmw850ibiturmat-5.jpg>

Hey fein,

dann bauen wir uns doch aus 2 M21 einen V12-BiTurbodiesel mit 4,8l Hubraum... (ja, ich hör´ ja schon auf...)

E11 Achtzylinder E3 mit M27-V8-Motor Prototyp bis 12/73
Zufällig bin ich darauf gestossen (Link unten). Weiss hier jemand was von dem Projekt?

FJB

E11 Achtzylinder E3 mit M27-V8-Motor Prototyp bis 12/73
Zufällig bin ich darauf gestossen (Link unten). Weiss hier jemand was von dem Projekt?

FJB

Der Achtzylinder bestand aus zwei M10 Motoren, den alten Vierzylindern von 61-88.

Der motor war recht schwer und kam dann nie zum Einsatz.

Der damalige Motorenentwickler Alex v. Falkenhausen meinte in den 80ern mal BMW war bei der Wahl der Topmotorisierung des E23 vor drei Alternativen gestanden:

M88 der M1 Motor den haben die Südafrikaner genommen
M27 zu schwer verworfen
M30-irgendwas 252 PS Turbo der bekannte 745er

"die schlechteste hätte man gewählt"

einen schönen Abend noch ciao Tessi

E11 Achtzylinder E3 mit M27-V8-Motor Prototyp bis 12/73
Zufällig bin ich darauf gestossen (Link unten). Weiss hier jemand was von dem Projekt?

Zufällig bin ich darauf gestossen (Link unten). Weiss hier jemand was von dem Projekt?

E-Codes