Vielen dank für die Info, werd mich mal umsehn!

Spiele mit dem Gedanken ein Sperrdifferenzial einzubauen, welches wäre da am sinnvollsten? Die vom 535i wären am leichtesten zu bekommen, aber ich hab leider nur ne 2,93er Übersetzung und der 535i ne 3,25er.

ich hab meinen eta eine zeit lang mit 3.25er diff gefahren. ist gar nicht so verkehrt wenn man auf eine etwas sportlichere gangart steht. das drehzahlniveau steigt aber an und er braucht auch mehr sprit. ein 3.07er müsstest du auch leicht finden. der 535i ohne kat hat diese übersetztung. nur der 185PS kat 535i hat 3.25er.
grüsse rainer

<center>http://members.tripod.de/crossxblade/e28bak_mlp_4.jpgAlpina</center>

Bei den Rückleuchten ist nur ein Problem...Du kriegst nen weissen Blinker und den msust Du dann in Deine Serienleuchte reinferkeln... müsste aber mit Geschick gehen...

Nur ich weiss nicht, wo man die bekommt...

Grüsse...Marco

fahre einen M535i und einen 520/E28 Bj 08.87.
Bilder muss ich suchen, bzw neue machen.

Gruß

Peter

Hallo Peter
Wäre nett von dir wenn du mir mal ein paar Bilder an meine Emailadresse schicken könntest, was fährstn du für ein Modell?
Danke im voraus!

Hi Marco,
Vielen Dank für die Info
Wow, ist der e28 auf dem Foto deiner? Sieht ja echt genial aus, da stecken bestimmt jede Menge Arbeitsstunden drin. Kann es sein dass du unter dem Namen teilegott bei Ebay verkaufst? Da hab ich auch schon öfters e28 Zubehör gesehn.
Na ja, mein 525e sieht zwar nicht so aus wie deiner, ich beschreib ihn dir aber mal, denn privat hab ich keinen Internetzugang, und der an unserer Uni lässt es nicht zu damit ich mal ein Bild von meinem auf diese Seite stelle, oder ihn registriere.
Also, 85er Modell, Alpinweiß 146, seit 85 in Familienbesitz, 200er TRX auf Original M- Technic Felgen, Nebelscheinwerfer, Wischerarm mit Windleitschaufel, Schiebedach manuell, Colorverglasung braun, Innenausstattung Velour Nutria, Alarmanlage, M Technic Fahrerfussstütze, AC Schnitzer 4 Speichen Holzlenkrad, Hartge Aludomstrebe vorne, Drehzahlmesser, Bordcomputer, abschließbares Handschuhfachschloss, 3 VDO Zusatzinstrumente in Mittelkonsole ( Volt, Öldruck, Öltemp, ) Becker Mexico Radio, Original BMW Sound- System, Feuerlöscher am Fahrersitz, Mittelarmlehnen vorne und hinten, Kopfstützen hinten, Original Hutablage mit Sonnenrollo, Hinterachstabilisator vom 86er Modell, Original BMW Hinterachsdomstrebe Stahl, Großer Bordwerkzeugkasten vom M535i, Aluminium Türpins, Lederhandbremsgriff vom e32, Lederschaltsack, Wurzelholzschaltknauf mit M- Streifen, El. Fensterheber vorne, 2te Nebelschlussleuchte, Eberspächer Edelstahl Endschalldämpfer. Zustand 1 - 2. Spiele mit dem Gedanken ein Sperrdifferenzial einzubauen, welches wäre da am sinnvollsten? Die vom 535i wären am leichtesten zu bekommen, aber ich hab leider nur ne 2,93er Übersetzung und der 535i ne 3,25er.
Schade dass es keine rot weißen Rückleuchten gibt, die würden auch super passen...
Dein Problen mit dem Krümmer hört sich an als wolltest du ne 2.5 Liter 24V Maschine mit ca 192 PS einbauen, stimmts?
Nochmals vielen Dank für die Info!

Hallo Peter
Wäre nett von dir wenn du mir mal ein paar Bilder an meine Emailadresse schicken könntest, was fährstn du für ein Modell?
Danke im voraus!

nimm Federn von H&R dazu, bringen etwa 40mm, bei 225er wirst du auf jeden Fall die Kotflügelkante umlegen müssen.Schicke dir gerne mal ein paar Bilder.

Hi Leute,

Ich fahre nen 525e mit original Fahrwerk und den Originalen 200er TRX Reifen auf 390mm Felgen.
Da die TRX jedoch sauteuer sind, und meine Dämpfer noch die ersten von 1985 sind, habe ich beschlossen ein neues, sportlicheres Fahrwerk einzubauen und auf 7 x 15 Zoll ET 20 vom e34 umzurüsten. Jetzt meine Fragen: Welche Reifengröße passt ohne Bördeln und Radläufe ziehen in die Radhäuser? Gibts bei 205ern schon Probleme oder passen auch 225er?
Der originale M535i hat bei 220ern nämlich schon Radlaufblenden benötigt, und in meiner Betriebsanleitung steht dass 220er erstab dem 528i verwendet werden können.
Außerdem plane ich eine Tieferlegung um ca 20 - 30mm Welche Federn gibt es und welcher Hersteller ist am geeignetsten mit Bilstein Gasdruckdämpfern. Ist das originale m535i Fahrwerk noch lieferbar, oder gibts da bessere Alternativen?
Danke im Voraus, Daniel

Hi Marco,
Vielen Dank für die Info
Wow, ist der e28 auf dem Foto deiner? Sieht ja echt genial aus, da stecken bestimmt jede Menge Arbeitsstunden drin. Kann es sein dass du unter dem Namen teilegott bei Ebay verkaufst? Da hab ich auch schon öfters e28 Zubehör gesehn.
Na ja, mein 525e sieht zwar nicht so aus wie deiner, ich beschreib ihn dir aber mal, denn privat hab ich keinen Internetzugang, und der an unserer Uni lässt es nicht zu damit ich mal ein Bild von meinem auf diese Seite stelle, oder ihn registriere.
Also, 85er Modell, Alpinweiß 146, seit 85 in Familienbesitz, 200er TRX auf Original M- Technic Felgen, Nebelscheinwerfer, Wischerarm mit Windleitschaufel, Schiebedach manuell, Colorverglasung braun, Innenausstattung Velour Nutria, Alarmanlage, M Technic Fahrerfussstütze, AC Schnitzer 4 Speichen Holzlenkrad, Hartge Aludomstrebe vorne, Drehzahlmesser, Bordcomputer, abschließbares Handschuhfachschloss, 3 VDO Zusatzinstrumente in Mittelkonsole ( Volt, Öldruck, Öltemp, ) Becker Mexico Radio, Original BMW Sound- System, Feuerlöscher am Fahrersitz, Mittelarmlehnen vorne und hinten, Kopfstützen hinten, Original Hutablage mit Sonnenrollo, Hinterachstabilisator vom 86er Modell, Original BMW Hinterachsdomstrebe Stahl, Großer Bordwerkzeugkasten vom M535i, Aluminium Türpins, Lederhandbremsgriff vom e32, Lederschaltsack, Wurzelholzschaltknauf mit M- Streifen, El. Fensterheber vorne, 2te Nebelschlussleuchte, Eberspächer Edelstahl Endschalldämpfer. Zustand 1 - 2. Spiele mit dem Gedanken ein Sperrdifferenzial einzubauen, welches wäre da am sinnvollsten? Die vom 535i wären am leichtesten zu bekommen, aber ich hab leider nur ne 2,93er Übersetzung und der 535i ne 3,25er.
Schade dass es keine rot weißen Rückleuchten gibt, die würden auch super passen...
Dein Problen mit dem Krümmer hört sich an als wolltest du ne 2.5 Liter 24V Maschine mit ca 192 PS einbauen, stimmts?
Nochmals vielen Dank für die Info!

<center>http://www.m-technik.com/xpl0/Teilegott1.jpg</center>

225 würde ich nicht fahren...sieht zu wurstig aus. Die 205er könnten sogar bei Dir eingetragen sein und passen unters Blech. Ist natürlich auch alles immer eine Frage der Einpresstiefe, aber E34-Felgen gehen ja von der ET her ganz gut auf den E28. Kann man ja im Zweifelsfall mit Spurplatten noch etwas anpassen.

Die Bisteindämpfer sind im E28 erste Wahl, halten ewig lange und bilden einen erstklassigenKompromiss zwischen Sportlichkeit und Komfort. Die Dämpfer vom M-Technik-Fahrwerk sind kurz genug für Tieferlegungen bis 90mm, nur da unten geht der Komfort vollkommen flöten.

Grüsse...der Marco, der nen M52 Blechkrümmer sucht

Hi Leute,

Ich fahre nen 525e mit original Fahrwerk und den Originalen 200er TRX Reifen auf 390mm Felgen.
Da die TRX jedoch sauteuer sind, und meine Dämpfer noch die ersten von 1985 sind, habe ich beschlossen ein neues, sportlicheres Fahrwerk einzubauen und auf 7 x 15 Zoll ET 20 vom e34 umzurüsten. Jetzt meine Fragen: Welche Reifengröße passt ohne Bördeln und Radläufe ziehen in die Radhäuser? Gibts bei 205ern schon Probleme oder passen auch 225er?
Der originale M535i hat bei 220ern nämlich schon Radlaufblenden benötigt, und in meiner Betriebsanleitung steht dass 220er erstab dem 528i verwendet werden können.
Außerdem plane ich eine Tieferlegung um ca 20 - 30mm Welche Federn gibt es und welcher Hersteller ist am geeignetsten mit Bilstein Gasdruckdämpfern. Ist das originale m535i Fahrwerk noch lieferbar, oder gibts da bessere Alternativen?
Danke im Voraus, Daniel